UAZ Patriot in detail oor brandstofverbruik
inhoud
Vir elke bestuurder, by die keuse van 'n motor, is, benewens die enjin, tipe aandryf en ratkas, brandstofverbruik van groot belang. UAZ-voertuie word geskep met 'n volledige stel eienskappe, maar nie alle modelle van die reeks word deur brandstofverbruik onderskei nie. Byvoorbeeld, rDie brandstofverbruik van die UAZ Patriot, ongeag of dit toegerus is met 'n petrol- of dieselenjin, word gekenmerk deur hoër tariewe.
Dit geniet die roem van 'n duur motor, en is anders as ander produkte van die vervaardiger. Potensiële gebruikers en nuutgestigte eienaars is ook bekommerd dat dit baie moeilik is om presiese aanwysers te bepaal. Dit sal raadsaam wees om uit te vind hoekom dit moeilik is om die werklike brandstofverbruik van die UAZ Patriot te bepaal, en maniere om die probleem te hanteer.
| Die enjin | Verbruik (baan) | Verbruik (stad) | Verbruik (gemengde siklus) |
| 2.7i (petrol) | 10.4 l / 100 km | 14 l / 100 km | 13.2 l / 100 km |
| 2.3d (desel) | 10.4 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Die tegniese kant
Voor 'n gedetailleerde oorweging van die kwessie, is dit die moeite werd om die hoofredes te spesifiseer wat dit onmoontlik maak om te bereken watter brandstofverbruik die UAZ Patriot het:
- dit is amper onmoontlik om die tenks tot by die nek vol te maak;
- straalpomp werking begin na die begin van die rit;
- nie-lineêre meting van die vlak van petrol in die tenks van 'n UAZ Patriot-voertuig;
- ongekalibreerde rekenaar Prestige Patriot.
Moeilik om albei tenks vol te maak
Probleme met die bepaling van die werklike brandstofverbruik van die UAZ Patriot verskyn selfs by die eerste hervulling. Die handelsmerk is toegerus met twee tenks wat eenvoudig nie tot op die rand gevul kan word nie. Die hoofrol in die verskaffing van vloeistof word gespeel deur die regte, hoofhouer waarin die brandstofpomp geleë is. Sekondêr, onderskeidelik, die linker reservoir. Die essensie van die gebruik van brandstof is dat die pomp eers vloeistof uit die hulptenk trek, en dit dan eers van die hoof een gebruik.
Wanneer die regte tenk gevul word, nadat die 50%-merk bereik is, begin die stof in 'n ander tenk vloei. Dieselfde ding gebeur weer wanneer die helfte van die linker tenk volgemaak word. Daarom is dit baie moeilik om die finale resultaat te kry, met heeltemal gevulde tenks, hoewel dit moontlik is na 'n redelike lang tydperk.
Kenmerke van die pomp en sensors
Die besonderhede van die werking van die brandstofpomp meng ook in met die bepaling van die werklike brandstofverbruik van die UAZ Patriot. Dit begin brandstof uit die linkertenk na regs pomp sodra die bestuurder vertrek nadat hy brandstof gevul het. Op hierdie oomblik is die hooftenk amper tot die einde gevul, maar by die eerste stop van beweging keer die vloeistof terug na die vorige posisie en vul die leë regtertenk.
Soms lieg die getalle
Dit is nogal moeilik om te bepaal hoe die Patriot brandstof verbruik weens 'n buitensporige verandering in verskillende dele van die tenk. Omdat die tenks wat in SUV-brandstoftoepassings gebruik word, eers vir 'n aantal VAZ-voertuie geskep is. Hulle verskil van ander deurdat hul breedte geleidelik van bo na onder vernou. Dis hoekom, die gebruik van petrol eerste van die bokant van die tenk is gelyk aan meer vloeistof as na 'n rukkie. Daarom toon die sensor eers 'n vinnige afname in werkverrigting, en baie stadiger daarna.
Verkeerde roetewerking van die rekenaar
Baie dikwels is dit byna onmoontlik om die verbruik van UAZ Patriot-petrol te bepaal, ongeag of die enjin op petrol of diesel loop, as gevolg van die gebrek aan rekenaarkalibrasie. Die kern van sy werk is dat hy met behulp van die K-lyn uit die elektroniese beheereenheid van die motor die tyd bereken waartydens die spuitpunte oopmaak, en dit oordra na die tydperk van petrolverbruik. Die grootste struikelblok vir die bepaling van die aanwyser is dat die werkverrigting van die inspuiters in elke motor verskil.
Voor kalibrasie wys die toestel 'n aanwyser van 2,2 liter per uur en neem eers af nadat die proses voltooi is.
Gemiddelde brandstofverbruik
Tot op hede het kenners gemiddelde aanwysers bepaal wat die verbruik van UAZ Patriot per 100 km beskryf. Dit lyk asof hulle elke motor in die reeks pas, maar verskil werklik in terme van die verskillende besonderhede en kenmerke van elke SUV. Die algemene resultate van die berekeninge kan soos volg aangebied word: die verbruik van petrol vir UAZ Patriot in die somer:
- op die snelweg, teen 'n spoed van 90 km / jaar - 10,4 l / h;
- in die stad tydens verkeersknope - 15,5 l / h;
- petrolverbruik in die winter - in die stad tydens verkeersknope - 19 l / h.
Dit is belangrik om daarop te let dat die aangeduide gemiddelde UAZ-brandstofverbruik slegs van toepassing is op voertuie met 'n kilometers van 10 duisend kilometer. Dit is moontlik om te let op patrone wat van toepassing is op enige veldvoertuie van die reeks. Dit is byvoorbeeld onmiskenbaar dat die Patriot se petrolverbruik in die winter baie minder is as in die somer. Tydens lang stilstand, byvoorbeeld in verkeersknope, word 'n verhoogde verbruik van die stof opgemerk.
Koste vermindering
Nadat u die hoofredes vir die lae doeltreffendheid van vervoer bestudeer het en vasgestel het hoe die UAZ Patriot brandstof verbruik, kan die gevolgtrekking gemaak word dat addisionele brandstofbesparingsmetodes vir bestuurders 'n eenvoudige noodsaaklikheid is. Hulle help nie om dit tot nul te verminder nie, maar verminder die "las op die sak" van die gebruiker aansienlik.
Die belangrikste reëls vir die besparing van brandstofverbruik
- handhaaf 'n banddruk wat aan die aanbevole waardes voldoen;
- gebruik slegs olie van hoë gehalte wat in die transmissie gegooi word;
- nadat jy 'n Patriot-motor gekoop het, herflits die elektroniese beheereenheid;
- voorkom uitdroging van remsilinders of roes van vere;
- maak die lugfilters en brandstofpomp gereeld skoon;
- voorsien die toepaslike vlak van verhitting van die enjin.
Opsomming
Gevolglik verwys die brandstofverbruiksyfer vir die UAZ Patriot na die aanwysers van hoëkostemodelle, maar is nie krities nie. Dit is baie belangrik om die redes vir hierdie situasie te ken. Deur dit te weet, kan die bestuurder al die nodige reëls volg om die oorskryding te neutraliseer. Maar die hoofreël wat enige motorprobleme oplos, is behoorlike sorg en voldoening aan alle vervaardiger se aanbevelings.
