UAZ Hunter - tegniese spesifikasies: afmetings, sweetverbruik, opruiming
Die Sowjet-SUV UAZ-469 is van 1972 tot 2003 byna onveranderd vervaardig. Daar is egter in 2003 besluit om dit te moderniseer en die produksie van sy opgedateerde weergawe, die UAZ Hunter, is van stapel gestuur.
UAZ Hunter is 'n raam SUV wat onder die reeksnommer UAZ-315195 gaan. Met die eerste oogopslag blyk dit dat dit nie verskil van sy voorganger nie, maar as jy die tegniese eienskappe daarvan verstaan, asook die binne- en buitekant van nader bekyk, dan word die veranderinge merkbaar.
Kom ons kyk in meer besonderhede na die tegniese eienskappe van hierdie legendariese motor.
enjins
Okhotnik verlaat die monteerlyn toegerus met een van drie motors:
UMZ-4213 - Dit is 'n 2,9-liter petrol-inspuitenjin. Sy maksimum krag van 104 pk word by 4000 rpm en maksimum wringkrag van 201 Nm by 3000 rpm bereik. Die toestel is in lyn, 4 silinders. Wat omgewingsvriendelikheid betref, voldoen dit aan die Euro-2-standaard. Die hoogste spoed wat op hierdie enjin ontwikkel kan word, is 125 km/h.
Dit is moeilik om dit ekonomies te noem, aangesien die verbruik 14,5 liter in die gekombineerde siklus en 10 liter op die snelweg is.
ZMZ-4091 - Dit is ook 'n petrolenjin met 'n inspuitstelsel. Sy volume is effens minder - 2,7 liter, maar dit is in staat om meer krag uit te druk - 94 kW teen 4400 rpm. Op ons webwerf Vodi.su het ons gesels oor perdekrag en hoe om krag van kilowatt na pk om te skakel. - 94 / 0,73, ons kry ongeveer 128 perdekrag.
Hierdie enjin is, soos die vorige een, 'n inlyn 4-silinder. Sy verbruik in die gekombineerde siklus is ongeveer 13,5 liter met 'n kompressieverhouding van 9.0. Gevolglik sal die AI-92 die optimale brandstof daarvoor word. Die hoogste spoed is 130 km/h. Die omgewingstandaard is Euro-3.
ZMZ 5143.10 Dit is 'n 2,2 liter dieselenjin. Sy maksimum kragaanslag van 72,8 kW (99 pk) word by 4000 rpm bereik, en die maksimum wringkrag van 183 Nm by 1800 rpm. Dit wil sê, ons het 'n standaard dieselenjin wat sy beste eienskappe by lae toere demonstreer.
Die maksimum spoed wat ontwikkel kan word op 'n UAZ Hunter toegerus met hierdie dieselenjin is 120 km / h. Die mees optimale verbruik is 10 liter diesel teen 'n spoed van 90 km/h. Die enjin voldoen aan Euro-3-omgewingstandaarde.
As ons na die eienskappe van die UAZ-315195-enjins kyk, verstaan ons dat dit ideaal is om op paaie van nie die beste gehalte te ry nie, sowel as veldry. Maar om 'n "Hunter" as stadsmotor aan te skaf, is nie heeltemal winsgewend nie - 'n baie hoë brandstofverbruik.
transmissie, opskorting
As ons die Hunter met sy voorganger vergelyk, dan het die skorsing in die tegniese deel die meeste veranderinge ondergaan. So, nou is die voorvering nie veer nie, maar veerafhanklike tipe. ’n Antirolstaaf is geïnstalleer om gate en slaggate te sluk. Skokbrekers is hidropneumatiese (gas-olie), teleskopiese tipe.
Danksy twee sleeparms wat op elke skokbreker val en ’n dwarsskakel, word die slag van die skokbrekerstang vergroot.
Die agtervering is afhanklik van twee vere, weer gerugsteun deur hidropneumatiese skokbrekers.
Vir veldry is die UAZ Hunter, soos die UAZ-469, toegerus met 225/75- of 245/70-bande, wat op 16-duim-wiele gedra word. Die skyfies is gestempel, dit is die mees bekostigbare opsie. Boonop is dit gestempelde wiele wat 'n sekere vlak van sagtheid het - dit absorbeer vibrasies by impak, terwyl gegote of gesmede wiele taamlik hard is en nie vir veldreis ontwerp is nie.
Geventileerde skyfremme is op die vooras geïnstalleer, dromremme op die agteras.
UAZ Hunter is 'n agterwielaangedrewe SUV met 'n vaste-bedrade voorwielaandrywing. Die ratkas is 'n 5-spoed handratkas, daar is ook 'n 2-spoed oordragkas, wat gebruik word wanneer die voorwielaandrywing aan is.
Afmetings, binne, buite
Wat sy afmetings betref, pas die UAZ-Hunter in die kategorie van mediumgrootte SUV's. Sy liggaamslengte is 4170 mm. Breedte met spieëls - 2010 mm, sonder spieëls - 1785 mm. Danksy die asafstand wat tot 2380 mm vergroot is, is daar meer spasie vir agterste passasiers. En die grondvryhoogte is net perfek om op slegte paaie te ry – 21 sentimeter.
Die gewig van die "Hunter" is 1,8-1,9 ton, vol gelaai - 2,5-2,55. Gevolglik kan hy 650-675 kilogram nuttige gewig aan boord neem.
Daar is genoeg spasie in die kajuit vir sewe mense, die instapformule is 2 + 3 + 2. As jy wil, kan ’n aantal agtersitplekke verwyder word om die volume van die kattebak te vergroot. Van die voordele van die opgedateerde binneruim kan 'n mens die teenwoordigheid van 'n vloer wat met mat geïsoleer is, uitsonder. Maar ek hou nie van die gebrek aan 'n voetplank nie - Hunter is immers geposisioneer as 'n opgedateerde sportnutsvoertuig vir die stad en die platteland, maar met 'n vryhoogte van 21 sentimeter kan dit moeilik wees om passasiers in en uit te klim.
Dit is met die blote oog opmerklik dat die ontwerpers hulle nie te veel oor die gerief van die bestuurder bekommer het nie: die paneel is van swart plastiek, die instrumente is ongerieflik geleë, veral die spoedmeter is amper onder die stuurwiel, en jy moet buk om sy lesings te sien. Daar word gevoel dat die motor aan die begroting SUV's behoort.
Die motor is ontwerp vir die harde Russiese winters, so die stoof sonder 'n temperatuurbeheerder, kan jy net die rigting van die vloei en sy sterkte met 'n demper beheer.
Lugkanale is slegs onder die voorruit en voorpaneelbord geleë. Dit wil sê, in die winter, met 'n groot aantal mense in die kajuit, kan bewolking van die syvensters nie vermy word nie.
Die buitekant is 'n bietjie meer aantreklik - plastiek- of metaalbuffers met misligte daarin geïnstalleer, metaalbeskerming vir die voorvering en stuurstange, 'n skarnier agterdeur met 'n noodwiel in 'n kas. In 'n woord, ons het 'n redelik goedkoop motor met minimale geriewe om in Russiese veldrytoestande te ry.
Pryse en resensies
Pryse in die salonne van amptelike handelaars wissel tans van 359 tot 409 duisend roebels, maar dit neem alle afslag onder die herwinningsprogram en op krediet in ag. As u sonder hierdie programme koop, kan u ten minste nog 90 duisend roebels by die aangeduide bedrae voeg. Let asseblief daarop dat vir die 70ste herdenking van die Victory 'n beperkte Victory-reeks vrygestel is - die liggaam is geverf in die trofee-beskermende kleur, die prys is vanaf 409 duisend roebels.
Wel, gebaseer op ons eie ervaring van die gebruik van hierdie motor en uit die resensies van ander bestuurders, kan ons die volgende sê:
- deursigtigheid is goed;
- baie huwelik - koppelaar, verkoeler, smeerstelsel, laers;
- teen 'n spoed van meer as 90 km/h ry die motor en in beginsel is dit skrikwekkend om teen so 'n spoed verder te ry;
- baie geringe gebreke, ondeurdagte stoof, skuifvensters.
In 'n woord, die motor is groot, kragtig. Maar tog word die Russiese samestelling gevoel, die ontwerpers het nog iets om aan te werk. As jy kies tussen UAZ Hunter en ander begroting SUV's, sal ons ander motors van dieselfde klas kies - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Dit is waartoe UAZ Hunter in staat is.
Laai tans…
