U0244 Kommunikasie met loopbandbeheermodule verloor
inhoud
U0244 Kommunikasie met loopbandbeheermodule verloor
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met trapmeulbord 'n beheermodule
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die Voetsteunbeheermodule A (RBCM-A) en ander bedieningsmodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die Voetsteunbeheermodule A (RBCM-A) is gewoonlik agter die dashboard aan weerskante van die voertuig. Kan ook binne die middelkonsole geïnstalleer word. Dit ontvang insette van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstelsel (PCM) gestuur. Met hierdie insette kan die module die aktivering van die voetsteun / voetsteunbeligting beheer wanneer deure oopgemaak of toegemaak word. Raadpleeg u spesifieke voertuighandboek om vas te stel watter deur in u spesifieke geval met 'A' gemerk is.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is nooit ernstig nie, aangesien dit 'n toestel is vir die gemak van kliënte en in die geval van 'n volledige kragonderbreking, is daar altyd 'n handmatige oplossing. Gebrek aan werking van die RBCM-A beïnvloed geensins die werking van die voertuig nie.
Simptome van 'n U0244 -kode kan die volgende insluit:
- Voetsteun bly uitgestrek / nie ingetrek nie
- Voetpennetjies brand altyd aan / nooit aan nie
- RBCM-A skakel nie aan nie / werk nie
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond aan RBCM-A nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0244 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0244 is, probeer toegang tot RBCM-A. As jy toegang tot kodes van RBCM-A het, is kode U0244 óf intermitterende óf geheuekode. As jy nie toegang tot RBCM-A het nie, dan is kode U0244 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die trapmeulbeheermodule a.
Kontroleer alle sekuriteite wat die RBCM-A op hierdie voertuig voorsien. Kyk na al die gronde vir RBKM-A. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk gedoen is, verwyder die diagnostiese foutkodes van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die RBCM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die RBCM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont- / aansluitingsprobleem.
As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie moontlik is nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, veral die RBCM-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord aan weerskante van die voertuig geleë is. kan ook binne die middelkonsole geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die RBCM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die RBCM-A koppel. U benodig toegang tot 'n digitale volt ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die RBCM-A krag en grond het. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondverbindings die RBCM-A binnegaan. Koppel die battery aan voordat die RBCM-A steeds ontkoppel word. Koppel die rooi lood van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die RBCM-A-aansluiting gaan, en die swart leiding van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U0244 kon terugstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n RBCM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie RBCM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik op die voertuig te pas.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die U0244 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0244, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
