U0241 Verlore kommunikasie met koplampbeheermodule A
inhoud
U0241 Verlore kommunikasie met koplampbeheermodule A
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met koplampbeheermodule A
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die kopligbeheermodule A (HCM-A) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die koplampbeheermodule A (HCM-A) is gewoonlik agter die paneelbord langs die koplampskakelaar. Kan ook onder die enjinkap langs die kopligte geïnstalleer word. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Met hierdie insette kan die module handmatige kopligte beheer. As dit toegerus is, kan dit ook outomatiese kopligte beheer, insluitend dag- / nagbediening en groot / ligstraal. Raadpleeg u spesifieke voertuighandboek om vas te stel watter deur in u spesifieke geval met 'A' gemerk is.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is wel of nie ernstig nie, afhangende van wat die probleem is. Die vervaardiger kan die probleem met die hand regstel in geval van 'n busmislukking.
Simptome van 'n U0241 -kode kan die volgende insluit:
- Kopligte skakel nooit aan / af nie
- Kopligte reageer nooit op 'n lae / grootstraalversoek nie
- HCM-A skakel nie aan nie / werk nie
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond vir HCM-A nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0241 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0241 is, probeer toegang tot HCM-A. As jy toegang tot kodes van HCM-A het, is kode U0241 óf intermitterende óf geheuekode. As die HCM-A nie toeganklik is nie, dan is kode U0241 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die hoofligbeheermodule a.
Kontroleer alle sekuriteite van HCM-A op hierdie voertuig. Kyk na al die redes vir HCM-A. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die HCM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met HCM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont / aansluitingsprobleem.
As die kode terugkeer of die kommunikasie met die module nog nie vasgestel is nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, hoofsaaklik die HCM-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord langs die kopligskakelaar geleë is. kan ook onder die enjinkap langs die kopligte geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die HCM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die HCM-A koppel. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker dat HCM-A krag en grond het. Verkry toegang tot die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die HCM-A binnekom. Koppel die battery aan voordat u voortgaan met die HCM-A steeds ontkoppel. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) kragbron wat by die HCM-A-aansluiting ingesluit is, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (indien onseker, battery negatief werk altyd). Jy behoort die batteryspanninglesing te sien. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of as jy nie DTC U0241 kon terugstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n HCM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie HCM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik op die voertuig te pas.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die U0241 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0241, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
