U023A Verlore kommunikasie met beeldverwerkingsmodule A
inhoud
U023A Verlore kommunikasie met beeldverwerkingsmodule A
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met beeldverwerkingsmodule A
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat beeldmodule A (IPA-A) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Beeldmodule A (IPA-A) is gewoonlik agter die paneelbord aan weerskante van die voertuig. Dit kan ook saam met die voorste kamera agter die rooster geïnstalleer word. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Hierdie insette laat die module toe om die rem van die voertuig te beheer wanneer 'n ander voertuig van die kant af nader; ook wanneer die naderingspoed tussen die gesleepte voertuig en die bestuurderskajuit te naby raak; wanneer iemand die voertuig van voor af nader. Raadpleeg u spesifieke voertuighandboek om vas te stel watter deur in u spesifieke geval met 'A' gemerk is.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is nooit ernstig nie, aangesien dit 'n toestel is vir die gemak van kliënte, en in die geval van 'n volledige kragonderbreking, is daar altyd 'n handmatige oplossing. As die IPA-A nie werk nie, sal dit op geen manier die werking van die voertuig beïnvloed nie.
Simptome van 'n U023A -kode kan die volgende insluit:
- IPM-A skakel nie aan nie / werk nie - die foutaanwyser is aan
- ABS waarskuwingsliggie is aan
- Rooi remwaarskuwingslig aan - ESC/ESP-waarskuwingslig aan
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond aan die IPA-A-module nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U023A -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U023A is, probeer toegang tot IPA-A. As jy toegang tot die kodes van die IPA-A het, dan is die U023A-kode óf intermitterend óf 'n geheuekode. As die IPA-A nie toeganklik is nie, is die U023A-kode wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot verlies van krag of grond na die beeldmodule a.
Kontroleer alle sekuriteite wat die IPA-A-module op hierdie voertuig voorsien. Kyk na al die redes vir IPA-A. Vind die bevestigingspunte vir die aarding op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die diagnostiese foutkodes van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die IPA-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die IPA-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont- / verbindingskwessie.
As die kode terugkeer of die kommunikasie met die module steeds misluk, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, veral die IPA-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord aan weerskante van die voertuig geleë is. kan ook saam met die voorste kamera agter die rooster geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die IPA-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voordat u die verbindings aan die IPA-A weer koppel, doen hierdie paar spanningkontroles. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker dat die IPA-A krag en grond het. Verkry toegang tot die elektriese diagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die IPA-A binnekom. Koppel die battery aan voordat u voortgaan met die IPA-A steeds ontkoppel. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) kragbron wat by die IPA-A-aansluiting ingesluit is, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (indien onseker, battery negatief werk altyd). Jy behoort die batteryspanninglesing te sien. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U023A kon herstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n IPA-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie IPA-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik in 'n voertuig te pas.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode U023A?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC U023A, plaas u vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
