U0239 Verlore kommunikasie met Capture Control Module A
inhoud
U0239 Verlore kommunikasie met Capture Control Module A
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met Capture Control Module A
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die Capture Control Module A (ECM-A) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die Grapple Control Module A (ECM-A) is gewoonlik agter 'n skarnierpaneel langs die betrokke deur. Kan ook binne die betrokke deur geïnstalleer word. Dit ontvang insette van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstelsel (PCM) gestuur. Hierdie insette stel die module in staat om die beweging van die bestuurder / passasier se vensters te beheer. As dit toegerus is, kan dit ook die werking van elektriese deurslotte beheer. Raadpleeg u spesifieke voertuighandboek om vas te stel watter deur in u spesifieke geval met 'A' gemerk is.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is wel of nie ernstig nie, afhangende van wat die probleem is. Die vervaardiger kan die probleem met die hand regstel in geval van 'n busmislukking. Die mislukking van die ECM-A beïnvloed die werking van die voertuig geensins nie.
Simptome van 'n U0239 -kode kan die volgende insluit:
- Bestuurder- / passasiersvensters sit in een posisie vas / beweeg nie
- Elektriese deurslotte vir bestuurder- / passasiersvensters werk nie
- ECM skakel nie aan nie / werk nie
- Die waarskuwingslamp vir die lugsak kan dalk brand
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond vir ECM-A nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0239 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0239 is, probeer toegang tot die ECM-A. As jy toegang tot kodes van die ECM-A het, dan is U0239 óf 'n intermitterende kode óf 'n geheuekode. As die ECM-A nie toegang verkry kan word nie, dan is kode U0239 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die vangbeheermodule a.
Kontroleer alle sekuriteite wat die ECM-A op hierdie voertuig voorsien. Kontroleer alle aardverbindings vir die ECM-A. Vind aardingsbevestigingspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die ECM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die ECM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont / aansluitingsprobleem.
As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie moontlik is nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, hoofsaaklik die ECM-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die klep langs die ooreenstemmende deur geleë is. kan ook binne die betrokke deur geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die ECM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer in die ECM-A aansluit. U benodig toegang tot 'n digitale volt ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die ECM-A krag en grond het. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die ECM-A binnekom. Koppel die battery aan voordat die ECM-A steeds ontkoppel is. Koppel die rooi draad van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die ECM-A-aansluiting ingaan, en die swart draad van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of as jy nie DTC U0239 kon terugstel nie, is die enigste ding wat jy kan doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n ECM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie ECM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die U0239 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0239, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
