U0203 Verlore kommunikasie met deurbeheermodule E

OBD-II DTC-datablad

Verlore kommunikasie met deur E -beheermodule

Wat beteken dit?

Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.

Hierdie kode beteken dat die deurbeheermodule E (DCM-E) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.

Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.

Die deur E-beheermodule (DCM-E) is gewoonlik agter 'n klep langs die deur. Kan ook binne die betrokke deur geïnstalleer word. Dit ontvang insette van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstelsel (PCM) gestuur. Hierdie insette laat die module toe om die sluit / ontsluit van die bestuurder- / passasiersdeur te beheer. As dit toegerus is, kan dit ook die werking van die vensters beheer. Op minivans en sommige SUV's kan dit elektriese skuifdeure en hefdeure gebruik.

Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.

Kodeer erns en simptome

Die erns in hierdie geval is nooit ernstig nie, aangesien dit 'n toestel is vir die gemak van kliënte, en in die geval van 'n volledige kragonderbreking, is daar altyd 'n handmatige oplossing. Die gebrek aan DCM-E-werking beïnvloed geensins die werking van die voertuig nie.

Simptome van 'n U0203 -kode kan die volgende insluit:

Bestuurder- / passasiersvensters sit in een posisie vas / beweeg nie
Die bestuurder- / passasiersdeurslotte is nie gesluit / ontsluit nie
Krag -skuifdeur / krag agterklep beweeg nie krag nie
DCM-E skakel nie aan nie / werk nie

Oorsake

Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:

Oop op CAN bus + of - stroombaan
Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
Geen krag of grond aan die DCM-E-module nie
Selde - die beheermodule is foutief

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.

Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U0203 -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.

As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U0203 is, probeer toegang tot die DCM-E. As jy toegang tot die kodes van die DCM-E het, dan is kode U0203 óf intermitterend óf 'n geheuekode. As die DCM-E nie toegang verkry kan word nie, dan is kode U0203 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.

Die mees algemene fout is 'n stroombaanfout wat krag of grond na die deurbeheermodule sny. E.

Kontroleer alle sekuriteite wat die DCM-E op hierdie voertuig voorsien. Kontroleer alle basisse vir DCM-E. Vind aardingsbevestigingspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.

As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die DCM-E-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die DCM-E herstel, is die probleem waarskynlik 'n probleem met 'n lont / verbinding.

As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie vasgestel kan word nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, hoofsaaklik die DCM-E-aansluiting, wat gewoonlik agter die klep langs die betrokke deur is. kan ook binne die betrokke deur geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die DCM-E ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.

Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die DCM-E koppel. U benodig toegang tot 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die DCM-E krag en grond het. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die DCM-E binnekom. Koppel die battery weer aan voordat die DCM-E steeds ontkoppel is. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat die DCM-E-aansluiting binnegaan en die swart draad van die voltmeter na 'n goeie grond (as die kamera nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.

Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.

As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of as jy nie DTC U0203 kon terugstel nie, is die enigste ding wat jy kan doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n DCM-E-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie DCM-E's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik in die voertuig te pas.

Verwante DTC besprekings

Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die U0203 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC U0203, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.