U017E Verlore kommunikasie met veiligheidsgordelspanner Module A
inhoud
U017E Verlore kommunikasie met veiligheidsgordelspanner Module A
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met veiligheidsgordelspanner Module A
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die gordelvoorspannermodule A (SBPM-A) en ander bedieningsmodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die veiligheidsgordelvoorspannermodule A (SBPM-A) is gewoonlik agter die paneelbord, gewoonlik in die middel van die voertuig, hoewel dit in sommige voertuie op die pilare B gemonteer kan word. Dit ontvang insette van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel, en die meeste word via die buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Die belangrikste van hierdie sensorinsette is die botsings- of botsingsensors. Hierdie insette laat die module toe om te bepaal wanneer 'n botsing plaasgevind het of wanneer die voertuig eenvoudig vinnig vertraag. Die verskil tussen die twee is dat die SBPM-A geen aksie kan neem nie of die gordelspanners kan aktiveer. Dit kan data na die beheermodule stuur om dit in kennis te stel van 'n newe -impak.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is altyd ernstig as gevolg van die veiligheidskwessies wat ontstaan in 'n nie-funksionele selfbeheerstelsel. Veiligheid is ENIGIEMAND se bekommernis wanneer jy hierdie stelsels diens, want hulle kan aanhou werk selfs wanneer die waarskuwingsligte aan is. Behandel hierdie stelsels ALTYD asof hulle enige tyd kan werk.
Simptome van 'n U017E -kode kan die volgende insluit:
- Die lugsakliggie brand of flikker
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond aan die SBPM-A-module nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien dit bekend is dat verkeerde diagnose voorkom as u die U017E -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U017E is, probeer toegang tot SBPM-A. As jy toegang tot kodes van SBPM-A het, dan is kode U017E óf intermitterende óf geheuekode. As jy nie toegang tot SBPM-A het nie, dan is kode U017E wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanfout wat krag of grond na die voorspanningsmodule a.
Kontroleer alle sekuriteite wat die SBPM-A-module op hierdie voertuig voorsien. Kontroleer alle gronde vir SBPM-A. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van alle modules wat die kode in die geheue sit, en kyk of u nou met die SBPM-A-module kan kommunikeer. As kommunikasie met SBPM-A herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont / aansluitingsprobleem.
VOORDAT U DIE MODULE -AANSLUITERS KOPPEL, Sorg dat die stelsel volgens die vervaardiger se prosedures afgeskakel is! Andersins, MOONTLIKE SKADE AAN DIE VOERTUIG OF PERSOONLIKE SKADE weens onbedoelde ontplooiing van die lugsak. OOK IS DIE LUGZAKKE VANAF DIE VOLGENDE TOETSE ONTKoppel as 'n finale veiligheidsmaatreël!
As die kode terugkeer of kommunikasie nog steeds nie met die module vasgestel kan word nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, veral die SBPM-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord is, gewoonlik in die middel van die voertuig, al is dit by op sommige voertuie kan dit op die B-pilare geïnstalleer word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die SBPM-A ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die SBPM-A koppel. U benodig toegang tot 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die SBPM-A krag en grond het. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondverbindings die SBPM-A binnekom. Koppel die battery weer aan voordat die SBPM-A steeds ontkoppel is. Koppel die rooi draad van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die SBPM-A-aansluiting ingaan, en die swart draad van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U017E kon terugstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n SBPM-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie SBPM-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode U017E?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC U017E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
