U0170 Verlore kommunikasie met sensor 'n beperkingstelsel
inhoud
U0170 Verlore kommunikasie met sensor 'n beperkingstelsel
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met selfbeheersensor A
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die Restraint System Sensor A (RSS-A) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Sonder hierdie CAN -bus kan beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skandeerder nie inligting van die voertuig ontvang nie, afhangende van watter stroombaan daarby betrokke is.
Die selfbeheersensor a is gewoonlik agter die paneelbord, gewoonlik in die middel van die voertuig. Dit ontvang insetdata van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, waarvan die meeste via 'n buskommunikasiestelsel gestuur word. Die belangrikste van hierdie sensorinsette is die botsings- of botsingsensors. Hierdie insette laat die module toe om te bepaal wanneer 'n botsing plaasgevind het of wanneer die voertuig eenvoudig vinnig vertraag. Die verskil tussen die twee is dat die RCM geen aksie kan neem nie, die gordelspanners kan aktiveer, of die voorspanners en passiewe beperkings / lugsakke kan aktiveer.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is altyd ernstig as gevolg van die veiligheidskwessies wat ontstaan in 'n nie-funksionele selfbeheerstelsel. Veiligheid is ENIGIEMAND se bekommernis wanneer jy hierdie stelsels diens, want hulle kan aanhou werk selfs wanneer die waarskuwingsligte aan is. Behandel hierdie stelsels ALTYD asof hulle enige tyd kan werk.
Simptome van 'n U0170 -kode kan die volgende insluit:
- Die lugsakliggie brand of flikker
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Maak oop in CAN + busbaan
- Oop in die CAN-bus - elektriese stroombaan
- Kortsluiting in enige CAN -buskring
- Kort na die grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond vir RSS-A-module nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Soek eers ander DTC's. As een van hierdie buskommunikasie of battery / ontsteking verband hou, moet u dit eers diagnoseer. Dit is bekend dat 'n verkeerde diagnose plaasvind as u die U0170 -kode diagnoseer voordat een van die belangrikste kodes deeglik gediagnoseer en verwerp word.
As jou skanderingsinstrument toegang tot probleemkodes het en die enigste kode wat jy van ander modules af kry, is U0170, probeer om toegang tot die Restraint System Sensor A (RSS-A) te kry. As jy toegang tot kodes van RSS-A het, dan is kode U0170 óf intermitterend óf 'n geheuekode. As RSS-A nie toegang verkry kan word nie, dan is kode U0170 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die selfbeheerstelselsensor a.
Kontroleer alle sekuriteite wat die RSS-A-module op hierdie voertuig voorsien. Kyk na al die redes vir RSS-A. Vind aardingsbevestigingspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's uit die geheue en kyk of U0170 terugkeer, of kontak die RSS-A-module. As geen kode teruggestuur word of kommunikasie herstel word nie, is die probleem waarskynlik 'n lont- / verbindingsprobleem.
VOORDAT U DIE RSS-A-KOPPELINGS KOPPEL, SORG DAT DIE STELSEL AFSKAKEL VIR PRODUSENTPROSEDURES! Andersins, MOONTLIKE SKADE AAN DIE VOERTUIG OF PERSOONLIKE SKADE weens onbedoelde ontplooiing van die lugsak. OOK IS DIE LUGZAKKE VANAF DIE VOLGENDE TOETSE ONTKoppel as 'n finale veiligheidsmaatreël!
As die kode terugkeer, soek die CAN-buskommunikasieverbindings op u voertuig, veral die RSS-A-aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord geleë is. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die RSS-A-module ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningkontroles uit voordat u die verbindings aan die RSS-A herkoppel. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker dat RSS-A krag en grond het. Verkry toegang tot die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkragte en gronde die RSS-A binnegaan. Voordat jy voortgaan, koppel die battery weer aan met die RSS-A steeds ontkoppel. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) kragbron wat by die RSS-A-aansluiting ingesluit is, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (indien onseker, battery negatief werk altyd). Jy behoort die batteryspanninglesing te sien. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Voordat u verder gaan, kyk na die bedradingsdiagram en kyk of u een of albei verskillende kommunikasiebane op die RCM het; Voer die kontrole uit wat van toepassing is op die stroombane in u voertuig.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
Kontroleer dan die ander twee kommunikasiekringe. Vind CAN B+ (of MSCAN + stroombaan) en CAN B- (of MSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN B+. Met die sleutel aan en die enjin af, behoort jy 'n spanning van ongeveer 0.5 volt met min fluktuasie te sien. Koppel dan die rooi leiding van 'n voltmeter aan die CAN B-stroombaan Jy behoort ongeveer 4.4 volt te sien met effense skommelinge.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U0170 kon uitvee nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n RSS-A-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie RSS-A's moet geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik op die voertuig te pas.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die U0170 -kode?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0170, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
