U011D Verlore kommunikasie met vierwielaangedrewe beheermodule
inhoud
U011D Verlore kommunikasie met vierwielaangedrewe beheermodule
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met vierwielaangedrewe beheermodule
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.
Hierdie kode beteken dat die vierwielaangedrewe beheermodule (AWDCM) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.
Die vierwielaangedrewe beheermodule (AWDCM) is gewoonlik agter die paneelbord, gewoonlik langs die dryfskakelaar. Dit kan ook onder die passasiersruimte, naby die oordragkas, geleë wees. Kan ook deel wees van PCM. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Met hierdie insette kan die module as 'n aandrywingstoepassing beheer word, of dit nou 'n twee- of vierwielaangedrewe toepassing is. Dit kan ook die ratverhouding wat op die dryfas toegepas word, verander en die hoeveelheid wringkrag wat op die ratkas toegedien word.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Kodeer erns en simptome
Die erns in hierdie geval is nie ernstig nie, want PCM het 'n rugsteunstrategie as dit kommunikasie met AWDCM verloor.
Simptome van 'n U011D -kode kan die volgende insluit:
- Die aanwyserlig vir die vastrapbeheer is aan of flikker, afhangende van die stelsel
- Kontroleer of die verligte lig is, afhangende van die stelsel.
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Oop op CAN bus + of - stroombaan
- Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
- Geen krag of grond vir AWDCM nie
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.
Daar word aanvaar dat u op hierdie stadium toegang tot 'n kode -leser het, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien dit bekend is dat verkeerde diagnose voorkom as u die U011D -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.
As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U011D is, probeer toegang tot AWDCM. As jy toegang tot kodes van AWDCM het, dan is kode U011D óf intermitterende óf geheuekode. As AWDCM nie toeganklik is nie, dan is kode U011D wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n stroombaanonderbreking wat lei tot 'n verlies aan krag of grond na die AWD-beheermodule.
Kontroleer alle sekuriteite wat die AWDCM op hierdie voertuig voorsien. Kyk na al die redes vir AWDCM. Vind grondverankeringspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die diagnostiese foutkodes van enige modules wat die kode in die geheue plaas, en kyk of u nou met die AWDCM -module kan kommunikeer. As kommunikasie met die AWDCM herstel, is die probleem waarskynlik 'n lont- / verbindingskwessie.
As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie vasgestel kan word nie, soek die CAN -bus -kommunikasieverbindings op u voertuig, veral die AWDCM -aansluiting, wat gewoonlik agter die paneelbord geleë is, gewoonlik naby die dryfskakelaar. Dit kan ook onder die passasiersruimte, langs die kissie, geleë wees. kan ook deel wees van die RMB. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die AWDCM ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.
Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat die verbindings weer aan die AWDCM gekoppel word. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker dat die AWDCM krag en grond het. Toegang tot die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondbronne die AWDCM binnekom. Koppel die battery weer aan voordat u voortgaan met AWDCM steeds gedeaktiveer. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) kragtoevoer wat in die AWDCM-aansluiting gaan, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (as jy onseker is, werk die battery negatief altyd). Jy behoort die batteryspanninglesing te sien. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie in staat was om DTC U011D terug te stel nie, is die enigste ding wat gedoen kan word om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n AWDCM-mislukking sal aandui. Die meeste van hierdie AWDCM's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode U011D?
As u steeds hulp nodig het met DTC U011D, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
