U0118 Verlore kommunikasie met brandstofadditiewe beheermodule
inhoud
U0118 Verlore kommunikasie met brandstofadditiewe beheermodule
OBD-II DTC-datablad
Verlore kommunikasie met brandstofadditiewe beheermodule
Wat beteken dit?
Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste motors en modelle van voertuie.
Hierdie kode beteken dat die brandstofadditiewe beheermodule (FACM) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.
Sonder hierdie CAN -bus kan beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skandeerder nie inligting van die voertuig ontvang nie, afhangende van watter stroombaan daarby betrokke is.
Die FACM ontvang insetdata van verskillende sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en sommige word via 'n buskommunikasiestelsel oorgedra. Hierdie insette stel die module in staat om die nodige insette aan die PCM te verskaf om die hoeveelheid brandstof wat aan die enjin toegedien word in alle werkswyses te beheer.
Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.
Ernst en simptome
Die erns in hierdie geval hang af van die stelsel. Omdat hierdie aandrywing -beheerstelsel brandstofinligting aan die aandrywing -beheermodule (PCM) verskaf, is veiligheid 'n bron van kommer by die diagnose van hierdie stelsels. Boonop is veiligheid belangrik by die versorging van hierdie stelsels. Verwys ALTYD na die diensinligting voordat u hierdie stelsels demonteer / diagnoseer. Simptome kan die volgende insluit:
Simptome van 'n U0118 -enjinkode kan die volgende insluit:
- Foutaanwyserlig is aan
- Die motor begin, maar presteer swak, insluitend: foutiewe werking, ongelyke werking, swak prestasie.
Oorsake
Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:
- Maak oop in CAN + busbaan
- Oop in die CAN-bus - elektriese stroombaan
- Kortsluiting in enige CAN -buskring
- Kort na die grond in enige CAN -busbaan
- Verlies aan krag of grond op die FACM - die algemeenste
- Selde - die beheermodule is foutief
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Soek eers ander DTC's. As een van hierdie buskommunikasie of battery / ontsteking verband hou, moet u dit eers diagnoseer. Dit is bekend dat 'n verkeerde diagnose plaasvind as u die U0118 -kode diagnoseer voordat een van die belangrikste kodes deeglik gediagnoseer en verwerp word.
As jou skandeerinstrument toegang tot probleemkodes het en die enigste kode wat jy uit ander modules trek, is U0118, probeer om toegang tot die brandstoftoevoegingsbeheermodule te kry. As jy toegang tot die kodes van die FACM het, dan is kode U0118 óf intermitterend óf 'n geheuekode. As die kodes vir die FACM-module nie verkry kan word nie, dan is kode U0118 wat deur ander modules gestel is aktief en die probleem bestaan reeds.
Die mees algemene fout is 'n verlies aan krag of grond na die FACM.
Kontroleer alle sekuriteite wat die FACM op hierdie voertuig voorsien. Kontroleer alle gronde vir FACM. Vind aardingsbevestigingspunte op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.
As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's uit die geheue en kyk of U0118 terugkom, of kontak die FACM. As daar geen kode terugkeer of die verbinding herstel word nie, is die probleem waarskynlik 'n probleem met 'n lont / verbinding.
As die kode terugkeer, soek die CAN -busverbindings op u spesifieke voertuig, veral die FACM -aansluiting. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting op die FACM ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die terminale (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat die verbindings terug aan die FACM gekoppel word. Jy sal toegang tot 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) nodig hê. Maak seker jy het krag en grond op die FACM. Verkry toegang tot die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die FACM binnekom. Koppel die battery weer aan voordat u voortgaan met die FACM steeds gedeaktiveer. Koppel die rooi leiding van jou voltmeter aan elke B+ (batteryspanning) kragbron wat in die FACM-aansluiting ingeprop is, en die swart leiding van jou voltmeter aan 'n goeie grond (indien onseker, battery negatief werk altyd). Jy sien die battery spanning lesing. Maak seker jy het 'n goeie rede. Koppel die rooi leiding van die voltmeter aan die battery positiewe (B+) en die swart leiding aan elke grondkring. Weereens behoort jy die batteryspanning te sien elke keer as jy koppel. Indien nie, herstel die krag- of grondkring.
Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.
As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U0118 kon terugstel nie, is die enigste ding om te doen om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n foutiewe FACM sal aandui. Die meeste van hierdie FACM's moet vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word om behoorlik geïnstalleer te word.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode u0118?
As u steeds hulp nodig het met DTC U0118, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
