U010B Verlore kommunikasie met uitlaatgasherwinningsbeheermodule B

U010B Verlore kommunikasie met uitlaatgasherwinningsbeheermodule B

OBD-II DTC-datablad

Verlore kommunikasie met uitlaatgasherwinningsbeheermodule B

Wat beteken dit?

Dit is 'n algemene diagnostiese foutkode vir kommunikasiestelsels wat van toepassing is op die meeste fabrikate en modelle van OBD-II-voertuie.

Hierdie kode beteken dat die uitlaatgasherwinningsbeheermodule B (EGRCM-B) en ander beheermodules op die voertuig nie met mekaar kommunikeer nie. Die stroombane wat die meeste gebruik word vir kommunikasie, staan ​​bekend as Controller Area Bus -kommunikasie, of bloot die CAN -bus.

Modules kommunikeer met mekaar oor 'n netwerk, net soos die netwerk wat u tuis of op die werk het. Motorvervaardigers gebruik verskeie netwerkstelsels. Tot 2004 was die seriële kommunikasie koppelvlak, oftewel SCI, die algemeenste (nie-uitputtende) intermodule kommunikasiestelsels; SAE J1850 of PCI bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Die mees algemene stelsel wat na 2004 gebruik is, staan ​​bekend as Controller Area Network -kommunikasie, of bloot die CAN -bus (ook tot 2004 op 'n klein segment voertuie gebruik). Sonder hierdie CAN -bus kan die beheermodules nie kommunikeer nie en kan u skanderinghulpmiddel al dan nie inligting van die voertuig ontvang, afhangende van watter stroombaan geraak word.

Die uitlaatgasherwinningsbeheermodule B (EGRCM-B) is gewoonlik onder die enjinkap, óf op die spatbord óf op die skottel. Dit ontvang insette van 'n verskeidenheid sensors, waarvan sommige direk daaraan gekoppel is, en die meeste word via 'n buskommunikasiestelsel vanaf die aandrywingstuurmodule (PCM) gestuur. Hierdie insette laat die module toe om te beheer wanneer en onder watter omstandighede die EGR -klep werk.

Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe kommunikasiestelsel, die aantal drade en die kleure van die drade in die kommunikasiestelsel.

Kodeer erns en simptome

Die erns in hierdie geval is nie ernstig nie, aangesien die PCM 'n terugvalstrategie het in geval van kommunikasie met EGRCM-B.

Simptome van 'n U010B -kode kan die volgende insluit:

• Wanindikatorlig (MIL) "Aan"
• Dit kan normaalweg in koue weer werk, maar as die enjin warm is, kan dit begin klop wanneer dit versnel.
• Die enjin kan begin en loop, maar nie as die enjin koud is nie.
• Die enjin sal begin, maar dadelik gaan staan; sal nie hardloop nie

Oorsake

Die rede vir die installering van hierdie kode is gewoonlik:

• Oop op CAN bus + of - stroombaan
• Kort tot grond of grond in enige CAN -busbaan
• Geen krag of grond aan die EGRCM-B-module nie
• Selde - die beheermodule is foutief

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie plek om met ALLE elektriese diagnoses te begin, is om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig na te gaan. Die probleem waarmee u te kampe het, is moontlik aan ander mense in die veld bekend. 'N Bekende oplossing is moontlik deur die vervaardiger vrygestel en kan u tyd en geld bespaar tydens die diagnose.

Daar word aanvaar dat 'n kodelezer op hierdie stadium vir u beskikbaar is, aangesien u tot dusver moontlik toegang tot die kodes gehad het. Kyk of daar ander DTC's is wat verband hou met buskommunikasie of battery / ontsteking. As dit die geval is, moet u dit eers diagnoseer, aangesien 'n verkeerde diagnose voorkom as u die U010B -kode diagnoseer voordat enige van die onderliggende kodes deeglik gediagnoseer en reggestel word.

As die enigste kode wat jy van ander modules kry, U010B is, probeer toegang tot EGRCM-B. As jy toegang tot kodes van EGRCM-B het, dan is kode U010B óf intermitterende óf geheuekode. As EGRCM-B nie toegang verkry kan word nie, dan is kode U010B wat ander modules stel aktief en die probleem bestaan ​​reeds.

Die mees algemene fout is 'n stroombaanfout wat veroorsaak dat die EGR-beheermodule krag of grond verloor b.

Kontroleer alle sekuriteite wat die EGRCM-B op hierdie voertuig voorsien. Kyk na alle gronde vir EGRCM-B. Vind die bevestigingspunte vir die aarding op die voertuig en maak seker dat hierdie verbindings skoon en veilig is. Verwyder dit, indien nodig, met 'n klein kwas en 'n oplossing van koeksoda / water en maak elkeen skoon, beide die aansluiting en die plek waar dit verbind word.

As daar herstelwerk is, verwyder die DTC's van alle modules wat die kode in die geheue sit, en kyk of u nou met die EGRCM-B-module kan kommunikeer. As kommunikasie met die EGRCM-B herstel, is die probleem waarskynlik met die sekeringe / verbindings.

As die kode terugkeer of kommunikasie met die module nog steeds nie vasgestel kan word nie, soek die CAN-bus-kommunikasieverbindings op u voertuig, veral die EGRCM-B-aansluiting, wat gewoonlik onder die enjinkap op die spatbord of skottel gevind word. Ontkoppel die negatiewe batterykabel voordat u die aansluiting van die EGRCM-B ontkoppel. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek.

Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat dui op korrosie. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Voer hierdie paar spanningskontroles uit voordat u die verbindings weer aan die EGRCM-B koppel. U benodig toegang tot 'n digitale volt ohmmeter (DVOM). Maak seker dat die EGRCM-B aangedryf en geaard is. Gaan na die bedradingsdiagram en bepaal waar die hoofkrag- en grondtoevoer die EGRCM-B binnekom. Koppel die battery weer aan voordat die EGRCM-B steeds ontkoppel is. Koppel die rooi lood van u voltmeter aan elke B + (batteryspanning) kragbron wat in die EGRCM-B-aansluiting ingaan, en die swart leiding van u voltmeter op 'n goeie grond (as u nie seker is nie, werk die negatiewe pool van die battery altyd). U moet die batteryspanning sien lees. Maak seker dat u 'n goeie rede het. Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die batterypositiewe (B +) en die swart draad aan elke grond. Weereens moet u die batteryspanning sien elke keer as u dit aansluit. Indien nie, los die krag- of aardkring op.

Kontroleer dan die twee kommunikasiekringe. Vind CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - stroombaan). Met die swart draad van die voltmeter gekoppel aan 'n goeie grond, koppel die rooi draad aan CAN C+. Met die sleutel aan en enjin af, behoort jy ongeveer 2.6 volt te sien met min fluktuasie. Koppel dan die rooi draad van die voltmeter aan die CAN C-stroombaan. Jy behoort ongeveer 2.4 volt te sien met min fluktuasie. Ander vervaardigers wys CAN C- op ongeveer 5V en 'n ossillerende sleutel met die enjin af. Gaan jou vervaardiger se spesifikasies na.

As alle toetse slaag en kommunikasie steeds nie moontlik is nie, of jy nie DTC U010B kon uitvee nie, is die enigste ding wat gedoen kan word om hulp van 'n opgeleide motordiagnostikus te soek, aangesien dit 'n EGRCM-B-mislukking sal aandui. . Die meeste van hierdie EGRCM-B's moet geprogrammeer of gekalibreer word om die voertuig behoorlik te installeer.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die kode U010B?

As u nog steeds hulp nodig het met betrekking tot DTC U010B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.