Die vering van 'n SUV en 'n motor instel
inhoud
Moderne outo-instelling van 'n passasiersmotor vereis dikwels dat die vering ook veranderinge ondergaan. Dit is 'n moet vir diegene wat aan wedrenne deelneem of net van vinnig ry.
Outo-instelling is gewild. Daar is diegene wat die voorkoms of binnekant van die motor wil verander, dit kragtiger en vinniger wil maak. Maar die verstelling van die vering van die motor, wat sy bestuursverrigting verbeter, is ook relevant.
Motorvering-tuning
Moderne outo-instelling van 'n passasiersmotor vereis dikwels dat die vering ook veranderinge ondergaan. Dit is 'n moet vir diegene wat aan wedrenne deelneem of net van vinnig ry. Die vervanging van veringelemente kan ook soms 'n nuwe VAZ-motor 'n stylvolle en moderne voorkoms gee. Die transformasies van hierdie nodus is ook nodig vir dryf.
Nou is daar drie hoofrigtings om die vering van motors in te stel: demping, verhoging van styfheid en verandering van die hoekstyfheid. Kom ons kyk na hulle in meer detail.
Vering demping
Veringdemping is daarop gemik om sy styfheid te verhoog. Terselfdertyd help dit om die vinnige reguitmaak van die vere te voorkom wat plaasvind na die verloop van onreëlmatighede.
Skroefvering vir Opel Vectra
Die installering van stywer skokbrekers help om hierdie probleem te bekamp en maak die motor se hantering beter. Sulke onderdele kan beide duur en bekostigbaar wees. By die installering daarvan moet onthou word dat die gemak van die motor merkbaar sal versleg. Sy beweging sal nie meer glad en sag wees, soos voorheen nie.
Verhoogde suspensiestyfheid
Om die vering van 'n motor in te stel, behels gewoonlik die verhoging van sy styfheid. Dit word nie net bereik deur stywer skokbrekers te installeer nie, maar ook deur vere en stil blokke te vervang. In plaas van gereelde, moet dele van verhoogde styfheid geïnstalleer word. Vir hierdie doel sal die wiele vervang moet word. Dit is nodig om skywe met 'n groter radius op te tel, sowel as om laeprofielbande te koop. Dit alles sal die vering stywer maak en hantering beter maak. So 'n motor sal makliker wees om teen hoë spoed te bestuur, skerp draaie te neem.
Verander die hoek van die wiele
Die verandering van die styfheidshoek van die wiele is belangrik vir die deurgang van stywe draaie teen hoë spoed. In sulke toestande ervaar baie motors met konvensionele vering 'n merkbare rol. Dit is nie veilig nie. Daarom moet jy stadiger ry voordat jy draai.
Teenrolstawe, wat verhoogde styfheid het, kan keer dat die masjien in 'n draai rol. Jy kan ook dubbele stabiliseerders installeer. Hierdie items is gewoonlik duur.
SUV Suspension Upgrade
Anders as 'n passasiersmotor, is SUV-veringverstelling nie daarop gemik om styfheid te verhoog nie, maar om landloopvermoë te verbeter. Sulke modernisering word immers vir veldritte in jeeps gedoen. Dikwels ondergaan die Russiese Niva sulke transformasies.
Noodsaaklike gereedskap en materiale
Om die landloop-vermoë te verbeter, sal nuwe bande en wiele met 'n groter radius nodig wees, wielspasieers. Ook nodig:
- slypmasjien en saag vir metaal vir die sny van vlerke en wielboë;
- motorverf van die gewenste skaduwee;
- lak;
- stopverf;
- onderlaag en anti-roesmiddel.
Outo-opskortings-opgraderingsproses
Jy kan verskillende grootte vere koop om grondvryhoogte te verhoog of nuwe vere en 'n klein lugsak om grondvryhoogte te verhoog. Sommige motoriste vervang die vere met lugvere. Maar hierdie onderdele is duur. Daarom is dit sinvol om dit net vir regte veldry-aanhangers te koop.
Tuning stadiums
Veldvering-instelling moet begin met die installering van groot wiele en spasies. Soms is dit genoeg om die speling tot die vereiste grootte te verhoog. In hierdie geval is die snoei van wielboë en vlerke dikwels nodig, gevolg deur verf van hierdie elemente. Aanhangers van af en toe veldry kan beperk word tot hierdie transformasies.
Maar diegene wat aanhangers van veld-avonture is, sal lugsakke en lugvere moet installeer. Ander suspensiekomponente sal ook vervang moet word. Nou word 'n groot aantal opsies vir sulke tuning aangebied, afhangende van die behoeftes en finansiële vermoëns van die motoris.
Wettigheid van tuning
Nou in Rusland is nie enige motorveringinstelling wettig nie. Natuurlik mag verkeersinspekteurs nie die installering van wiele met 'n effens groter radius opmerk nie. Maar ernstiger transformasies sal registrasie by die verkeerspolisie vereis. Voor dit is dit nodig om 'n motortoets te slaag en 'n deskundige mening te kry oor die veiligheid van sulke veranderinge. Dit verg aansienlike finansiële en tydskoste. En ver van altyd help dit om sulke veranderinge in die ontwerp van die voertuig te legitimeer.
