Swaar tenks Mk V en Mk V * (met 'n ster)
Swaar tenks Mk V en Mk V * (met 'n ster)
Nog 'n belangrike verskil was die bevelvoerder se koepel en spesiale vouplate in die agterste gebied, met behulp waarvan voorwaardelike seine uitgesaai kon word (die plate het verskeie posisies gehad, wat elkeen spesifieke inligting bevat het). Voor dit was tenkspanne op die slagveld heeltemal geïsoleer van die buitewêreld. Hulle het nie net nie 'n kommunikasiemiddel gehad nie, maar die visuele oorsig is beperk deur nou kykgleuwe. Stemboodskappe was ook onmoontlik weens die harde geraas wat deur die lopende enjin gegenereer is. In die eerste tenks het die spanne hulle dikwels tot posduiwe se hulp gewend om noodboodskappe na agter af te lewer. Die hoofbewapening van die artillerietenk het bestaan uit twee 57 mm-kanonne, daarby is vier Hotchkiss-masjiengewere geïnstalleer. Die dikte van die pantser het gewissel van 6 tot 12 mm. Teen die tyd dat die wapenstilstand gesluit is, was sowat 400 Mk V-tenks by die Birmingham-aanleg gebou.Die voertuie is in verskeie modifikasies vervaardig. Dus, die Mk V *-tenk het 'n romp wat met 1,83 m verleng is, wat sy vermoë om slote te oorkom verhoog het, en dit ook moontlik gemaak het om troepe van tot 25 mense binne te plaas of 'n aansienlike hoeveelheid vrag te vervoer. Die Mk V** is in beide artillerie- en masjiengeweerweergawes vervaardig.
Na die aankoms van Amerikaanse troepe in Europa, het die tenks in diens geneem by die eerste tenkbataljon van die Amerikaanse weermag en het dus die eerste Amerikaanse tenks geword. Die Franse FT 17's het egter ook by hierdie bataljon in diens getree. Na die oorlog het die Mk V-tenks in diens gebly, en bruglêers en sappertenks is op hulle basis geskep, maar hul produksie is in 1918 gestaak. 'n Aantal Mk V-tenks is na die Kanadese leër oorgeplaas, waar hulle tot die vroeë 1930's in diens gebly het. Vanaf die middel van 1918 het Mk V-tenks die Britse troepe in Frankryk begin binnekom, maar hulle het nie die hoop wat op hulle geplaas is, geregverdig nie ('n offensief met massiewe gebruik van tenks is vir 1919 beplan) - die oorlog het geëindig. In verband met die skietstilstandooreenkoms wat bereik is, is die vervaardiging van tenks gestaak, en die wysigings wat reeds ontwikkel is (BREM, gevorderde ondersteuningsvoertuig) het in die tekeninge gebly. In die ontwikkeling van tenks het 'n relatiewe stagnasie begin, wat gebreek sal word nadat die hele wêreld in 1939 verneem het wat 'n "blitzkrieg" is.
Uit die 1935 Heigl-handboekPrestasiekaarte en illustrasies uit dieselfde bron.
Swaar tenksAlhoewel die ontwikkeling van swaar tenks in Engeland begin het, het hulle egter in hierdie land blykbaar uiteindelik die aanvaarding van 'n swaar tenk laat vaar. Dit was uit Engeland by die ontwapeningskonferensie dat die voorstel gekom het om swaar tenks aanstootlike wapens te verklaar en as sodanig dit te verbied. Blykbaar, weens die hoë koste van die ontwikkeling van swaar tenks, gaan die Vickers-maatskappy nie vir hul nuwe ontwerpe nie, selfs vir uitvoer na die buitelandse mark. Die nuwe 16-ton medium tenk word beskou as 'n voldoende kragtige gevegsvoertuig wat in staat is om die ruggraat van moderne gemeganiseerde formasies te word.
TTC tenk Mk V
TTC tenk Mk V Die swaar tenks van die Wêreldoorlog-era weerspieël die vereistes van hoë drywing deur slote, die vermoë om oor vertikale hindernisse te klim en die vernietigende effek van hul eie gewig. Hierdie eise was die gevolg van die posisionele aard van die westelike front, vol kraters en vestings. Hulle het begin met die oorwinning van die "maanlandskap" met gepantserde masjiengewere (die eerste tenkeenheid is die "swaar peloton van die Swaar Masjiengeweerkorps" genoem), en hulle het gou oorgegaan tot die installering van een of meer gewere in die borge van swaar tenks wat aangepas is vir hierdie doel.
Geleidelik verskyn die vereistes van 'n sirkelaansig vir die tenkbevelvoerder. Hulle het begin om eers uitgevoer te word in die vorm van klein gewapende vaste torings bo die dak van die tenk, soos byvoorbeeld op die VIII tenk, waar daar meer as 4 masjiengewere in so 'n rewolwer was. Uiteindelik, in 1925, is die voormalige vorms finaal laat vaar, en die Vickers swaar tenk is gebou volgens die ervaring van medium tenks met wapens gemonteer in torings met sirkelrotasie.
As die ou swaar tenks van handelsmerke I-VIII meganies die posisionele aard van oorlogvoering weerspieël, dan gee die ontwerp van die Vickers-swaartenk, wat aan vlootoorlogskepe herinner, 'n duidelike idee van die ontwikkeling van die moderne "landpantservloot ”. Hierdie tenk is 'n angs van gepantserde onderdele, waarvan die noodsaaklikheid en gevegswaarde (waarvan, in vergelyking met klein ratse en goedkoop ligte tenks, ook debatteerbaar is, soos die geval is met slagskepe in vergelyking met vernietigers, duikbote en seevliegtuie in die vloot.
TTX-tenk Mk V * (met 'n ster)
TTX-tenk Mk V * (met 'n ster)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Mk V-tenk was die laaste massa-vervaardigde tenk met die kenmerkende skuins omtrek en was die eerste wat 'n verbeterde ratkas gebruik het. Danksy hierdie innovasie kon die kragsentrale nou soos voorheen deur een bemanningslid beheer word, en nie twee nie. ’n Spesiaal ontwerpte Ricardo-enjin is in die tenk geïnstalleer, wat nie net hoë drywing (112 kW, 150 pk) ontwikkel het nie, maar ook deur redelik hoë betroubaarheid gekenmerk is.
