Turboprobleme
Die hoë temperatuur van die uitlaatgasse en die baie hoë rotorspoed maak die turbo-aanjaer uiters sensitief vir enige wanfunksie.
Skade aan turbo-aanjaers kom meestal voor as gevolg van gebrek aan of onvoldoende smering, onsuiwerhede in die olie, hoë uitlaatgastemperatuur by die uitlaat, m.a.w. termiese oorlading van die turbine, verhoogde hupdruk, sowel as defekte in materiaal en vakmanskap.
Die feit is dat die ontwerpers van moderne turbo-aanjaers probeer om hul weerstand te verhoog teen sommige nadelige gebeurtenisse wat hul werk vergesel. Die omhulsels van hierdie toestelle is byvoorbeeld van gegote staal gemaak, wat termiese ladings beter weerstaan as die gietyster wat voorheen vir hierdie doel gebruik is. Daarbenewens sluit die enjinverkoelingstelsel ook turbo-aanjaerverkoeling in, en 'n bykomende elektries aangedrewe vloeistofpomp bly werk nadat die enjin afgeskakel is om die turbineomhulsel doeltreffender af te koel.
Die gebruiker van die voertuig self het 'n groot invloed op die lewensduur van die turboaanjaer. Dit hang immers af van watter olie in die enjin is en na hoe laat dit met 'n nuwe een vervang sal word. Ongeskikte olie of oormatige verslete dienslewe sal lei tot onvoldoende smering van die turboaanjaerrotor. Vandaar die behoefte om te voldoen aan alle vervaardigers se aanbevelings rakende die olie wat gebruik word en die tydsberekening van die vervanging daarvan.
Nadat u 'n koue turbo-aangejaagde enjin begin het, moet u nie dadelik gas byvoeg nie, maar wag 'n paar tot 'n paar sekondes totdat die olie die turbinerotor bereik en dit van behoorlike bedryfstoestande voorsien. In turbo-aanjaers sonder bykomende verkoeling is dit belangrik om nie die enjin onmiddellik na 'n lang en vinnige rit af te skakel nie, maar om dit vir 'n rukkie (ongeveer 'n halwe minuut) te laat luier om die temperatuur van die turbine te verlaag en die rotor tot die minimum te beperk. spoed.
Moet ook nie gas byvoeg onmiddellik nadat die aansitter afgeskakel is nie. Dit veroorsaak dat die turboaanjaer-rotor spoed optel, maar enjinafskakeling veroorsaak dat die enjin sonder voldoende smering tol, wat sy laer beskadig.
