pyp vir kar
Blink, dik en duur. Ek praat van die sogenaamde veldpypleidings. Die aankoop en installering van so 'n ontwerp aan die voorkant van die motor is 'n uitgawe van tot 2,5 duisend. zloty.
Daar is egter baie wat wil.
Die afgelope jare het SUV's, of eerder SUV's, 'n ware loopbaan gemaak, m.a.w. motors met die voorkoms van sportnutsvoertuie, maar gewoond daaraan om op geplaveide paaie te ry. Hulle word gewoonlik net vir aansien gekoop, want nie net is hulle nie geskik om op regte terrein te ry nie, maar ook min van hul eienaars verlaat enigsins die sypaadjie. Veldpad-entoesiaste kies egter dikwels om pasgemaakte uitlaatpype te installeer om die "veldry"-aard van hul voertuig verder te beklemtoon.
Die aanbod hier is baie ryk - van oorspronklike produkte wat ontwerp is vir spesifieke motors tot produkte van plaaslike vakmanne. Eienaars van Toyota SUV's: Land Cruisers of RAV 4 kan spuitpunte by gemagtigde diensstasies installeer. Die installering van so 'n ontwerp aan die voorkant van die motor kos, afhangende van die model, van PLN 2 tot 2,2 duisend. Die produkte van Poolse maatskappye is beslis goedkoper. Jy kan maklik pype van vlekvrye, suurbestande en gepoleerde staal vind teen 'n prys van tot 1,5 duisend. PLN reeds met montering. Op 'n aanlyn veiling sal ons pype vir die voorkant van die motor selfs goedkoper koop: vir 'n BMW X5 vir 1,1 duisend. PLN, en vir Mercedes ML of Hyundai Terracana - 990 PLN. 'n Stel vir Toyota RAV 4 kos 1,8 duisend. zloty. Dit is net PLN 300 goedkoper as by ASO, maar sypype is ook ingesluit.
Slegs in die stad
Alhoewel blink massiewe pype die motor "gevaarliker" maak, is dit beter om nie met so 'n toe veldvoertuig veldry te ry nie. Boonop veroorsaak pype vir ware veldryliefhebbers glimlagte van jammerte en is die onderwerp van bespotting. Was dit jaloesie? Nie nodig nie. In werklike terreintoestande is konvensionele pype nie net nutteloos nie, maar meng dit ook effektief in met bestuur. Blink staalbuise word gewoonlik nie aan die raam vasgemaak nie, maar aan die bak, waardeur die voorste sierrooster en enjinkap by die geringste botsing beskadig word.
Sommige maatskappye neem die maklike roete en installeer die buise op plekke wat ontwerp is vir lierhake. As so 'n masjien in moeilike terrein vashaak, is daar niks om die toue aan vas te maak nie. Wat meer is, die voorste buis verminder effektief die sogenaamde aanvalshoek, wat veldry bemoeilik. Vir veldry word slegs massiewe staalbuffers met 'n spesiale rand aan die motorraam vasgemaak. As 'n reël het hulle nie 'n aantreklike ontwerp nie, maar hulle is baie duursaam en beskerm die motor goed in die moeilikste omstandighede. Ongelukkig kos hulle baie - 'n professionele Nissan Patrol-voorstel kos ongeveer 7,5 duisend. zloty.
Unie sê nee
Reeds in November verlede jaar het die EU-lande besluit om die installering van frontbeskerming op motors te verbied. Dit is vir voetgangerveiligheid. In die meeste EU-lande is die installering van pype op nuutgekoopte motors reeds verbied (pype hoef egter nie op voorheen aangekoopte motors uitmekaar gehaal te word nie). In Pole moet hierdie reëls in Junie in werking tree. Tot dusver het niemand gehoor van die beplande verbod op diagnostiese stasies nie. By die drie “benoemde” streeksinspeksiestasies in Poznań sal 'n roadster met pype sonder enige probleme inspeksie deurstaan – mits die ontwerp nie die hoofligte dek nie.
