Triple Fritz-X
Italiaanse slagskip Roma kort na konstruksie.
In die tweede helfte van die 30's is nog geglo dat die swaarste gepantserde skepe die uitslag van vyandelikhede op see sou bepaal. Die Duitsers, met baie minder sulke eenhede as die Britte en Franse, moes op die Luftwaffe staatmaak om die gaping te help toemaak indien nodig. Intussen het die deelname van die Condor Legioen aan die Spaanse Burgeroorlog dit moontlik gemaak om uit te vind dat selfs onder ideale omstandighede en met die gebruik van die nuutste besienswaardighede, dit skaars is om 'n klein voorwerp te tref, en selfs skaarser wanneer dit beweeg.
Dit was nie veel van 'n verrassing nie, so Junkers Ju 87 duikbomwerpers is ook in Spanje getoets, met baie beter valresultate. Die probleem was dat hierdie vliegtuie 'n te kort afstand gehad het, en die bomme wat hulle kon dra, kon nie die horisontale pantser in die kritieke kompartemente van die aangevallen skepe binnedring nie, dit wil sê in die ammunisie en enjinkamers. Die oplossing was om presies so groot as moontlik 'n bom (draende voertuig toegerus met ten minste twee enjins) van die hoogste moontlike hoogte af te laat val (wat die flakbedreiging baie beperk het), terwyl voldoende kinetiese energie verskaf word.
Die resultate van eksperimentele aanvalle deur uitgesoekte spanne van die Lehrgeschwader Greifswald het 'n duidelike betekenis gehad - hoewel die radiobeheerde teikenskip, die voormalige slagskip Hessen, 127,7 m lank en 22,2 m breed, sagkens en teen 'n spoed van nie meer as 18 knope gemaneuvreer het nie. , met 'n akkuraatheid van 6000-7000 m wanneer bomme laat val was slegs 6%, en met 'n toename in hoogte tot 8000-9000 m, slegs 0,6%. Dit het duidelik geword dat slegs geleide wapens die beste resultate kon lewer.
Die lugdinamika van die vryvallende bom, wat per radio op die teiken gerig is, is uitgevoer deur 'n groep van die Duitse Instituut vir Lugvaartnavorsing (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), gebaseer in Berlyn se Adlershof-distrik. Dit is gelei deur dr. Max Cramer (gebore 1903, gegradueerde van die München Universiteit van Tegnologie, met 'n Ph.D. wat op die ouderdom van 28 behaal is danksy wetenskaplike werk op die gebied van aerodinamika, die skepper van gepatenteerde oplossings vir vliegtuigbou , byvoorbeeld, met betrekking tot flappe, 'n owerheid op die gebied van laminêre dinamikavloei), wat in 1938, toe die nuwe kommissie van die Rykslugvaartministerium (Reichsluftfahrtministerium, RLM) gekom het, onder meer gewerk het aan 'n draad- geleide lug-tot-lug missiel.
Die Fritz-X-geleide bom is nog in die vlakvlugfase kort nadat dit uit die skorsing verwyder is.
Dit het nie lank geneem vir Kramer se span nie, en die toetsing van die SC 250 DVL ringstert-sloopbom was so suksesvol dat die besluit geneem is om die PC 1400 'n "slim" wapen te maak, een van die grootste swaarbomteikens in die wêreld. Arsenal van die Luftwaffe. Dit is vervaardig deur die Ruhrstahl AG-aanleg in Brakwede (Bielefeld-omgewing).
Die radiobombeheerstelsel is oorspronklik by die RLM-navorsingsentrum in Gröfelfing naby München ontwikkel. Toetse van die toestelle wat daar gebou is, wat in die somer van 1940 uitgevoer is, het nie bevredigende resultate opgelewer nie. Spesialiste van die spanne van Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta en andere, wat aanvanklik net met dele van die projek omgegaan het om hul werk geheim te hou, het beter gevaar. Hulle werk het gelei tot die skepping van die FuG (Funkgerät) 203-sender, met die kodenaam Kehl, en die FuG 230 Strassburg-ontvanger, wat aan verwagtinge voldoen het.
Die kombinasie van die bom, verekleed en leidingstelsel het die fabrieksbenaming X-1 ontvang, en die weermag - PC 1400X of FX 1400. Soos in die laer geledere van die Luftwaffe, het die "gewone" 1400 kilogram bom die bynaam Fritz, die term Fritz-X gewild geword, wat hulle later deur hul geallieerde intelligensiedienste aangeneem het. Die plek van vervaardiging van nuwe wapens was 'n aanleg in die Berlynse distrik Marienfelde, wat deel was van die Rheinmetall-Borsig-onderneming, wat 'n kontrak vir die bou daarvan in die somer van 1939 ontvang het. Die eerste prototipes het uit hierdie fabrieke begin kom. in Februarie 1942 is hy na Peenemünde-Wes, die Luftwaffe-toetssentrum op die eiland Usedom. Teen 10 April is 111 Fritz-X'e onttrek aan operasionele Heinkli He 29H-gashere gebaseer in nabygeleë Harz, met slegs die laaste vyf wat as bevredigend beskou word.
Die volgende reeks, aan die begin van die derde dekade van Junie, het die beste resultate gelewer. Die teiken was 'n kruis wat op die grond gemerk is, en 9 uit 10 bomme wat vanaf 6000 meter gegooi is, het binne 14,5 meter van die kruising geval, waarvan drie amper daaroor was. Aangesien die hoofteiken slagskepe was, was die maksimum breedte van die romp midskeeps ongeveer 30 meter, so dit is nie verbasend dat die Luftwaffe besluit het om nuwe bomme by die bewapening van die Luftwaffe in te sluit nie.
Daar is besluit om die volgende fase van toetsing in Italië uit te voer, wat 'n wolklose lug aanvaar het, en vanaf April 1942 het die Heinkle van die Foggia-vliegveld (Erprobungsstelle Süd) opgestyg. Tydens hierdie toetse het probleme met elektromagnetiese skakelaars ontstaan, daarom is begin werk aan pneumatiese aktivering in die DVL (die stelsel was veronderstel om lug te verskaf vanaf 'n greep op die bomliggaam), maar Cramer se ondergeskiktes het, nadat hulle in 'n windtonnel getoets het, die bron van die probleem en elektromagnetiese aktivering het behoue gebly. Nadat die defek uitgeskakel is, het die toetsuitslae al hoe beter geword, en gevolglik het uit ongeveer 100 bomme wat gegooi is, 49 op die teikenvierkant geval met 'n sy van 5 m. Die mislukkings was as gevolg van die swak gehalte van die “ produk”. of operateur fout, dit wil sê faktore wat na verwagting uitgeskakel sal word met verloop van tyd. Op 8 Augustus was die teiken 'n pantserplaat van 120 mm dik, wat die plofkop van die bom glad sonder enige spesiale vervormings deurboor het.
Daarom is besluit om voort te gaan na die stadium van die ontwikkeling van metodes vir die gevegsgebruik van nuwe wapens met teikendraers en vlieëniers. Terselfdertyd het RLM 'n bestelling by Rheinmetall-Borsig geplaas vir reekse Fritz-X-eenhede, wat aflewering van minstens 35 eenhede per maand vereis het (die doelwit was om 300 te wees). Verskeie soorte blokkasies van materiaal (weens die gebrek aan nikkel en molibdeen was dit nodig om na 'n ander legering vir die koppe te soek) en logistiek het egter daartoe gelei dat sulke doeltreffendheid eers in April 1943 in Marienfeld behaal is.
Heelwat vroeër, in September 1942, is 'n opleidings- en eksperimentele eenheid (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 by die Harz-vliegveld geskep wat Dornier Do 217K en Heinklach He 111H gevlieg het. In Januarie 1943, reeds herdoop tot Kampfgruppe 21, het dit slegs vier Staffeln Dornier Do 217K-2's gehad, met Fritz-X-monterings en Kehl III-weergawe-senders. Op 29 April het EK 21 amptelik 'n gevegseenheid geword, herdoop tot III./KG100 en gebaseer by Schwäbisch Hall naby Stuttgart. Teen die middel van Julie is haar verhuising na die Istres-vliegveld naby Marseille voltooi, vanwaar sy met vlugte begin het.
Auguste na Romy
Op 21 Julie is drie Dorniers van Istrië gestuur om Augusta (Sicilië), 'n hawe wat agt dae vroeër deur die Geallieerde magte ingeneem is, aan te val. Die bomwerpers het reeds skemeraand by hul bestemming aangekom en niks omgedraai nie. ’n Soortgelyke klopjag op Syracuse twee dae later het op dieselfde manier geëindig. Vier III./KG31-bomwerpers het in die nag van 1 Julie/100 Augustus aan 'n grootskaalse aanval teen Palermo deelgeneem. 'n Paar uur tevore het 'n groep Amerikaanse vlootskepe die hawe binnegekom en 'n amfibiese landing in Sisilië verskaf, bestaande uit twee ligte kruisers en ses vernietigers, op die pad waarvan vervoerwerkers met troepe gewag het. Die vier van Istrië het hul bestemming net voor dagbreek bereik, maar dit is nie duidelik of hulle suksesvol was nie.
Die bevelvoerders van die mynveërs "Skill" (AM 115) en "Aspiration" (AM 117), wat skade van noue ontploffings gekry het (laasgenoemde het 'n gat van ongeveer 2 x 1 m in die romp gehad), het in hul verslae geskryf dat die bomme is gegooi vanaf vliegtuie wat op 'n groot hoogte gevlieg het. Wat egter seker is, is dat die 9de Staffel KG100 twee voertuie verloor het wat deur vyandelike nagvegters neergeskiet is (waarskynlik was dit Beaufighters van 600 Eskader RAF gebaseer in Malta). Een vlieënier van die Dornier-spanne het oorleef en is gevange geneem, van wie die verkenners inligting oor 'n nuwe bedreiging ontvang het.
Dit was nie 'n totale verrassing nie. Die eerste waarskuwing was 'n brief wat op 5 November 1939 deur die Britse vlootattaché in die Noorse hoofstad ontvang is, onderteken "'n Duitse wetenskaplike aan jou kant." Die skrywer daarvan was dr. Hans Ferdinand Maier, hoof van die navorsingsentrum van Siemens & Halske AG. Die Brit het in 1955 daarvan uitgevind en, omdat hy wou, het dit eers met die dood van Mayer en sy vrou, 34 jaar later, bekend gemaak. Alhoewel sommige inligting "skatte" dit meer betroubaar gemaak het, was dit omvangryk en ongelyk in kwaliteit.
Die Oslo-verslag is met wantroue bejeën. So die deel oor "afstandbeheerde sweeftuie" vir teen-skeepsvaartuie wat van vliegtuie wat op hoë hoogte vlieg, laat val is, is uitgelaat. Mayer het ook 'n paar besonderhede gegee: die afmetings (elk 3 m lank en span), die frekwensieband wat gebruik word (kortgolwe) en die toetsplek (Penemünde).
In die daaropvolgende jare het Britse intelligensie egter begin om "taunts" te ontvang oor "voorwerpe Hs 293 en FX", wat in Mei 1943 die dekodering van Bletchley Park se bevel bevestig het om hulle uit pakhuise vry te laat en hulle versigtig teen spioenasie en sabotasie te beskerm. Aan die einde van Julie, danksy die dekripsie, het die Britte verneem van die gereedheid vir gevegsmissies van hul vliegdekskepe: Dornierów Do 217E-5 van II./KG100 (Hs 293) en Do 217K-2 van III./KG100. Weens onkunde destyds oor die ligging van beide eenhede is waarskuwings slegs aan die bevel van die vlootmagte in die Middellandse See gestuur.
In die nag van 9/10 Augustus 1943 het vier III./KG100's weer die lug opgestyg, hierdie keer oor Syracuse. As gevolg van hul bomme het die bondgenote nie verliese gely nie, en Dornier, wat aan die gewone sleutel behoort het, is afgeskiet. Die gevange vlieënier en navigator (die res van die bemanning het gesterf) het tydens ondervragings bevestig dat die Luftwaffe twee soorte radiobeheerde wapens gehad het. Dit was nie moontlik om inligting oor die frekwensie van hulle te onttrek nie - dit het geblyk dat pare kristalle gemerk met nommers van 1 tot 18, voordat hulle die lughawe verlaat het, eenvoudig op die stuurinstrumente geplaas is, in ooreenstemming met die bestelling wat ontvang is.
In die daaropvolgende weke het die Dorniers van Istrië voortgegaan om op klein skaal en sonder sukses te werk, en het gewoonlik saam met Ju 88s Palermo (23 Augustus) en Reggio Calabria (3 September) aan gesamentlike aanvalle deelgeneem. Eie verliese was beperk tot 'n moersleutel, wat vernietig is deur die ontploffing van sy eie bom terwyl hy oor Messina gevlieg het.
Op die aand van 8 September 1943 het die Italianers 'n wapenstilstand met die Geallieerdes aangekondig. Volgens een van sy bepalings het die eskader onder bevel van adm. Carlo Bergamini, bestaande uit drie slagskepe - die vlagskip Roma, Italia (oud-Littorio) en Vittorio Veneto - dieselfde aantal ligte kruisers en 8 vernietigers, wat deur 'n eskader van Genua aangesluit is (drie ligte kruisers en 'n torpedoboot). Aangesien die Duitsers geweet het waarvoor hul bondgenote voorberei het, is III./KG100-vliegtuie op gereedheid gestel, en 11 Dorniers is vanaf Istra afgevuur om aan te val. Hulle het die Italiaanse skepe ná 15:00 bereik toe hulle die waters tussen Sardinië en Korsika bereik het.
Die eerste druppels was nie akkuraat nie, wat veroorsaak het dat die Italianers losgebrand het en begin ontduik het. Hulle was nie doeltreffend nie – om 15:46 het Fritz-X, nadat hy deur die Roma se romp gebreek het, onder sy bodem ontplof, heel waarskynlik op die grens tussen die regter- en agterenjinkompartemente, wat tot hul oorstroming gelei het. Bergamini se vlagskip het van die formasie begin val, en 6 minute daarna het die tweede bom die dekgebied tussen die 2-mm-rewolwer van die hoofartilleriegeweer No. 381 en die voorwaartse 152-mm bakboordkantgewere getref. Die gevolg van sy ontploffing was die ontsteking van dryfmiddelladings in die kamer onder die eerste (gasse wat oorboord gegooi is by 'n struktuur wat byna 1600 ton weeg) en moontlik onder toring nr. 1. 'n Groot rookkolom het bo die skip uitgestyg, dit het begin sink met boog eerste, leun na die stuurboordkant. Dit het uiteindelik soos 'n kiel omgeslaan en by die punt van die tweede impak gebreek en om 16:15 onder die water verdwyn. Volgens die jongste data was 2021 mense aan boord en 1393 mense, gelei deur Bergamini, het daarmee gesterf.
Die ligte kruiser Uganda, die eerste Britse oorlogskip wat aan Operasie Avalanche deelgeneem het, is beskadig deur 'n direkte geleide bom tref.
Om 16:29 het Fritz-X die dek van Italië en die sygordel voor rewolwer 1 binnegedring en in die water van die stuurboordkant van die skip af ontplof. Dit het beteken die vorming van 'n gat daarin van 7,5 x 6 m en vervorming van die vel wat tot onder in 'n gebied van 24 x 9 m strek, maar oorstromings (1066 ton water) was beperk tot kofferdamme tussen die vel en die longitudinale anti-torpedo-skottel. Vroeër, om 15:30, het 'n bomontploffing in Italië se agterstewe tot gevolg gehad dat die roer kortstondig vasgekeer het.
Die eerste bom wat Roma getref het, is uit die vliegtuig van majoor III./KG100-bevelvoerder gegooi. Bernhard Jope, en die peloton het haar na die teiken gelei. Klaproth. Die tweede, van Dornier, geloods deur sers. werknemers. Kurt Steinborn het die peloton gelei. Degan.
