Drie foute tydens die opwarming van die motor in die winter

Met die aanleiding van die winterkoue, staan ​​die motorondernemers wat oornag op oop parkeerterreine en voor hul huise, voor groot probleme. Om die enjin aan te sit, die passasierruimte op te warm en sneeu uit die motor op te ruim, kan die oggendoefeninge maklik vervang. Dit is gedurende hierdie tydperk van die jaar dat daar krake op die voorruit van baie motors verskyn, en die versnellings wat onvoldoende verhit, misluk. Om hierdie rede het kenners besluit om die drie hooffoute wat bestuurders maak tydens die opwarming van die motor in die winter, te herroep.

1. Skakel die verwarming aan met maksimum krag. Dit is die mees algemene fout. Die bestuurder skakel gewoonlik die ventilasie aan onmiddellik na die aanvang van die enjin, maar die motor is koud en ysige lug kom in die kajuit in. As gevolg hiervan bly die motorbinne koud en die enjin word baie langer warm. Dit word aanbeveel om die enjin gedurende 2-3 minute te laat draai en dan die verwarming teen 'n laer krag aan te skakel.

2. Rig 'n stroom warm lug na die voorruit. Dit is hierdie fout wat lei tot die verskyning van krake op die voorruit. 'N Skerp stroom warm lug op 'n bevrore voorruit skep 'n beduidende temperatuurverskil, die glas kan nie weerstaan ​​nie en bars. Dit word aanbeveel om hierdie prosedure geleidelik uit te voer sodat die glas stadig smelt.

3. Vinnig ry met 'n koue enjin. Moderne inspuitvoertuie benodig nie lang opwarming nie, maar dit beteken nie dat jy soggens in die motor moet klim en die enjin moet aanskakel, en dat jy vinnig moet ry nie. Oorbelading van 'n koue enjin en transmissie. In die eerste minute word aanbeveel om teen lae spoed te ry en om nie die enjin en transmissie te laai nie. Eers nadat al die onderdele van die motor heeltemal opgewarm is, kan u dit bestuur soos u gewoond was.