Toyota Yaris 1.3 VVT-i Links

Eerstens is die aangepaste bumpers en kopligte merkbaar. Een van die meer verwagte innovasies is die bufferbeskermers wat die voorkant en agterkant van die voertuig teen ongewenste skrape beskerm. En wees versigtig! Ongeverfde en dus minder krasgevoelige veiligheidsrame is slegs beskikbaar op minder toegeruste toerustingpakkette (Terra en Luna), terwyl die rykste Sol-pakket, wat ook met 'n toetsmotor toegerus was, in die voertuigkleur geverf is, daarom hulle was net so kwesbaar vir skrape soos voorheen.

Nog 'n reeds genoemde verandering is die hoofligte wat elkeen 'n "skeur" kry. Aanvanklik sou 'n mens dink dat 'n gedempte of lang straal hoofligte in hierdie gleuwe gesit is, maar dit blyk dat slegs die sylig daarin geïnstalleer is. Die hoofligte is gevolglik steeds “enkelopties” (een lamp vir albei ligstrale) en bied dus steeds die moontlikheid van ’n verbetering deur na dubbele optiese tegnologie oor te skakel. Wanneer jy 15-duim-allooiwiele by die bakveranderings voeg wat deel is van die standaardtoerusting op die Sol-pakket, is die resultaat ’n selfs jonger en aantrekliker voorkoms as voorheen.

Die veranderinge is ook binne sigbaar. Daar bly al die skakelaars op dieselfde plekke as voorheen, behalwe dat hul beeld verander het. So het Toyota die huidige ovaal en ronde vorm in 'n meer hoekige en reghoekige vorm omskep. Dit pla geensins nie, aangesien die paneelbord, gekombineer met die silwer kleur (weer deel van die Sol -toerusting) op die middelkonsole en binnedeure, vir passasiers aangenaam en gemaklik lyk. Hulle het ook die agterste bankstoel verbeter, wat, behalwe om die bagasiebak te vergroot en te verstel, nou verstel kan word deur die rugleuning, wat deur 'n derde gedeel word, te leun.

Die Yaris het goed presteer in vooraf-opknappingstoetse. Om hierdie resultate uitstekend te hou, het hulle ook gesorg vir 'n versterkte bakstruktuur, nuwe sylugsakke in die voorste sitplekke (totdat dit beskikbaar was) en 'n driepuntsgordel in die agtersitplekke, wat tot dusver slegs 'n twee- punt veiligheidsgordel.

Veranderinge in die subkutane tegniek word ook versteek. Toyota sê met geringe verstellings aan die veringinstellings, het dit verbeterde demping en stamp- en posisiebeheer, maar verminder die rygerief. By die ry op snelweë gee die motor naamlik meer aandag aan padgolwe, en selfs as dit stadig in die stad ry, dra die onderstel "meer suksesvol" padonreëlmatighede oor aan passasiers. Dit is egter waar dat die posisie van die Yaris verbeter het as gevolg van die verminderde gemak. As gevolg van die verhoogde sterkte van die onderstel en natuurlik die wyer en laer 15-duim-skoene, voel die bestuurder dus meer stabiel in bochten en het hy ook 'n beter stuurrespons.

Onder die bygewerkte of aangepaste elemente van die motor is die viersilinderenjin van 1 liter, wat gebaseer is op die kleiner liter viersilinderenjin. Dit spog ook met VVT-i tegnologie, liggewig konstruksie en vierklep tegnologie. Op papier, uit 'n tegniese oogpunt, werk dit byna presies dieselfde enjin met effens gewysigde graderings. Hulle kondig 'n kragverhoging aan van een kilowatt (nou 3 kW / 64 pk) en 'n verlies van twee Newton-meter se wringkrag (nou 87 Nm). Maar moenie bekommerd wees nie.

Veranderinge tydens die bestuur word ook nie opgemerk as u van die ou Yaris na die nuwe verander nie en dit met mekaar vergelyk. Op die pad is beide die ou en die nuwe fiets ewe springagtig en reageer hulle. Omgewingsbewustes sal egter 'n groot glimlag op hul gesig hê, aangesien hulle die enjin verder verbeter het, wat nou 'n baie laer impak op die omgewing het. Volgens Europese standaarde vir die suiwerheid van uitlaatgasse, voldoen dit aan die vereistes van Euro 4, terwyl die ou 1.3 VVT-i-eenheid "slegs" aan die Euro 3-standaarde voldoen.

Uit bogenoemde is dit dus meer as duidelik dat die Toyota Yaris nie heeltemal nuut gemaak is nie, maar net opgeknap is. Vandag is dit 'n gevestigde praktyk in die motorwêreld. Selfs die kompetisie stop immers nooit.

So, is die nuwe Yaris 'n goeie koop of nie? In vergelyking met die vorige model het pryse met etlike tienduisende tolars gestyg, maar die toerusting het ook ryker geword. En as jy in ag neem dat die prys tot dusver onbeskikbare stukke toerusting (sylugsakke, vyf driepunt-sitplekgordels) insluit, dan is die bygewerkte Yaris 'n billike aankoop vir 'n moderne volwasse klein stadsmotor.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Links

Meestersdata

Verkope:	Toyota Adria Bpk.
Basismodel prys:	10.988,16 €
Toets model koste:	10.988,16 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	64 kW (87 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimum spoed:	175 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	5,6l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - inlyn - petrol - 1298 cm3 - 64 kW (87 pk) - 122 Nm

Ons loof en verwyt

voorkoms

enjin

posisie en appèl

interne buigsaamheid

3D sensors

rygerief

die stuurwiel is nie verstelbaar na vertrek nie

"Verspreide" radioskakelaars