Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Dit is moeilik om presies te voorspel wat die einde van die wêreld gaan wees, maar iets is beslis bekend. Dit sal nie aangenaam wees nie, wat nog te sê mooi en netjies, soos die meeste van die paaie wat ons in die daaglikse lewe gebruik. Gegewe hierdie ontdekking, sal 'n soliede, kragtige en groot voertuig meer as welkom wees in die geval van die einde van die wêreld. Kom ons sê soos die Toyota Land Cruiser.

Laai die PDF -toets af: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Meer as 50 jaar se geskiedenis van Toyota Land Cruisers is nog 'n feit wat getuig van die betroubaarheid en betroubaarheid van die tegnologieë wat in Toyota Land Cruisers ingebou is.

Carrosserie wat aan onderstel geheg is vir 'n beter torsiesterkte, permanente vierwielaandrywing vir beter grondkontak, Torsen-middeldifferensiaal met 'n XNUMX% ewenaarslotopsie om konstante trekkrag op al vier wiele te bied, en Torsen-ewenaar op die agteras, ratkas om die enjin te versterk wringkrag, stewige agterkant met verstelbare agterhoogte, individuele vering met vier dwarsrelings aan die voorkant, verhoogde grondvryhoogte, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) vir afdraande hulp in die veld, stelsel VSC (Voertuigstabiliteit) Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) en 'n paar ander kleure kan gevind word in die lang lys wat die Land Cruiser se perfek ontwerpte vierwielaandrywing beskryf.

Die aandrywing dra ook by tot die perfeksie van die algehele ritontwerp. Dit was petrol in 'n toets Land Cruiser met 'n totale inhoud van vier liter, verdeel tussen ses silinders, wat geïnstalleer is in die vorm van die letter V. Die resultaat: met 249 "perde" of 183 kilowatt en 380 newton meter. Dit is die kragtigste en buigsaamste Land Cruiser van alle tye, en dit kan vinnig of stadig onderweg wees, en veral altyd aanhoudend. Al die bogenoemde tegnieke en krag, wat die struktuur van die aandrywing uitmaak, laat dit prakties onoorwinlik op die grond en baie goeie ry -eienskappe op 'n asfaltpad. In die veld het u 'n groot hoeveelheid onoorwinlike toerusting op voorraad om u te help om uit die grootste dilemma te kom. Die enigste uitsonderings is omstandighede waarin die Krizhark -toerusting ook sal misluk, en slegs die lier kan help.

Aan die ander kant is dit die moeite werd om kennis te neem van die oorwinning van kilometers op verharde paaie. Daar sal 249 "ruiters" u vinnig neem waar u ook al gaan. Aangesien die gemiddelde spoed op normale paaie egter redelik hoog kan wees, het Toyota ook gesorg vir die relatief groot helling van die lang bak.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) is 'n gepolariseerde vering waarmee die bestuurder die demping van die skokbrekers kan aanpas. Met 'n keuse uit vier instellings (van gemaklik tot sportief), kommunikeer die bestuurder sy rystyl (bv. Vinnig op kronkelende paaie of stadig op die terrein) aan die Teems, waarna die vering dienooreenkomstig aangepas word. 'N Sportiewer (lees: harder) instelling beperk dus die liggaam se kanteling en verhoog die motor effens wanneer hy op ongelyke paaie ry, en met 'n gemakliker (lees: sagter) omgewing, leun die motor meer, maar ook beter. elimineer ongelykhede onder die wiele.

Vir al die voordele van gevorderde aandrywingstegnologie, verdien slegs die outomatiese ratkas kritiek. In moderne ratkaste (insluitend outomatiese) draai die rat van vyf en onlangs ses ratte al etlike jare. Hierdie verfyning lei tot 'groter' skeiding 'van die ratte en is hoofsaaklik gemoeid met 'n beter benutting van die enjin se wringkrag en krag, wat ook weerspieël word in 'n ooreenstemmende laer brandstofverbruik en, laastens, maar nie die minste nie, groter rygerief. So het die Land Cruiser se enkele viergang-outomatiese ratkas op byna elke snelweghelling van 'n lang vierde rat na derde geskuif, en die aansienlik verhoogde toere het ook brandstoflewering en verhoogde geraasvlakke verhoog.

Die werking van die enjin klink goed, maar in gevalle waar u rus en vrede wil hê, is dit verdomp hard en daarom irriterend. As u ongeveer 400 myl later na 'n vulstasie draai en ongeveer 80 liter loodvrye petrol volgemaak het, besef u dat die sport baie duur is. Die aankoop van 'n Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kos meer as 6 miljoen tolar en is bedoel vir slegs 'n paar mense.

Benewens al die bogenoemde 'omslae' van die dryfstelsel, bevat die 'uitvoerende' opset ook 'n uitstekende outomatiese lugversorging met drie afsonderlike sones (links / regs en agter), 'n multifunksionele aanraakskerm en 'n DVD -navigasiestelsel . , 'n wisselaar met ses CD's, verhitte sitplekke, cruise control, 'n elektriese sondak, leer op al agt sitplekke (waarvan drie regtig noodgeval in die agterste ry is) en vele ander items, waarvan die meeste slegs bedoel is om passasiers in die kajuit.

Die Toyota Land Criser is dus ’n motor wat met ’n vierliter-enjin onder die enjinkap nie bang is vir eindelose lang paaie, as vulstasies dikwels daarop geplaas word nie. Danksy sy voortreflike vierwielaangedrewe ontwerp presteer hy net so oortuigend in die veld, al is dit so veeleisend as wat die ergste oordeelsdag-idees kan wees.

As u dus meer as 14 miljoen tolaar in u beursie het, en selfs met 'n gereelde besoek aan vulstasies, is dit nie moeilik om byna anderhalf maagsere af en toe af te trek nie, ons kan sê dat ons u beny en wens u 'n aangename rit met u nuwe Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Meestersdata

Verkope:	Toyota Adria Bpk.
Basismodel prys:	58.988,48 €
Toets model koste:	59.493,41 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	183 kW (249 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	9,5 s
Maksimum spoed:	175 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	13,3l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	6-silinder - V-60° - petrol - 3956 cm3 - 183 kW (249 pk) - 380 Nm

Ons loof en verwyt

ontwerp met vierwielaandrywing

veld- en padvoertuie

enjin

toerusting perfeksie

die prys

slegs viergang-ratkas

noodsitplek op die derde bank

brandstofverbruik

nie-verstelbare stuurwiel binne bereik