Toyota bZ4X: ons kon Toyota se eerste elektriese motor vir 'n groot mark sien
Teen 2030 beplan Toyota om 80% van sy verkope van "geëlektrifiseerde voertuie" te hê: hibriede, inpropbasters, waterstofbrandstofselle en elektriese voertuie (EV's). Die bZ4X sal die weg baan vir hierdie jongste segment vir Toyota.
Toyota, een van die wêreld se grootste motorvervaardigers, het baanbrekerswerk in die gebruik van hibriede voertuie gemaak. (Onthou jy toe die coolste ding 'n Prius was?). In onlangse jare het die Japannese vervaardiger gesien hoe ander rolspelers in die bedryf – innoveerders soos Tesla en gevestigde name soos Volkswagen of Ford – hom voorgeloop het met die bekendstelling van elektriese voertuie (EV). Maar die motorvervaardiger wil die Toyota bZ4X inhaal.
Die Toyota bZ4X het eers as 'n prototipe elektriese voertuig verskyn, maar dit is reeds in produksie en sal in die middel van 2022 by Amerikaanse handelaars te koop wees. Daar is nog geen vrystellingsdatum, prys of spesifikasies vir die Bz4x nie, maar Siempre Auto kon om hierdie elektriese voertuig dop te hou en daarop te “ry” - sonder om dit te kan bestuur - teen 'n verlaagde spoed op 'n parkeerterrein in die suide van Kalifornië, waar Toyota 'n vakpersgeleentheid onder die ontluikende naam E-Volution aangebied het.
En die feit is dat Toyota gedompel is in die "elektroniese evolusie" na 'n toekoms wat ja of ja deur elektrifisering gaan, 'n konsep wat hulle verstaan (soos die meeste van die industrie, ja) wat hibriede motors insluit, ongeag of hulle hulle is inpropbaar. of nie. Met hierdie definisie verwag Toyota dat 2030% van sy verkope teen 80 van “geëlektrifiseerde voertuie” sal kom: hibriede, inpropbasters, waterstofselle en elektriese voertuie. Hiervan verwag hy dat suiwer elektries 20% sal uitmaak. As in ag geneem word dat Toyota sowat 10 miljoen voertuie per jaar verkoop, beteken dit dat hy verwag om 2 miljoen elektriese voertuie teen 2030 te verkoop.
Om dit te doen, moet Toyota eers sy vloot EV's (elektriese voertuie) bou, aangesien daar nog nie een op die mark is nie. Die eerste sal die Toyota bZ4X wees. Hulle werk ook aan die volgende generasie litiumbatterye met 'n belegging van $13,500 miljard, waarvan $3,400 miljard in die VSA sal wees.
Wat weet ons van Toyota bZ4X
Toyota se eerste elektriese voertuig wat aan die algemene publiek verkoop word, sal 'n reikafstand van 250 myl op 'n enkele lading hê. Die Toyota bZ4X-battery sal na verwagting 'n laaivermoë van 90% handhaaf na 10 jaar se gebruik.
Basies, dit is al wat ons amptelik van die bZ4X weet, en dit sal "in die middel van 2022" beskikbaar wees. Alhoewel ons in die video (hierbo) sommige van die gerugte wat in die bedryf die rondte bespreek, bespreek.
In ons kort kontak met die Toyota bZ4X kon ons van die besonderhede waardeer: dit is natuurlik 'n baie stil motor, soos alle elektriese motors, maar dit het wel 'n kenmerkende klank. Dit is 'n sportnutsvoertuig wat baie soortgelyk in grootte aan die Toyota RAV4 is, ruim in albei rye sitplekke, met 'n sondak, verskillende wielopsies en 'n ordentlike hoeveelheid bagasieruimte.
Die buite-ontwerp is nie besonder treffend nie en verskil nie veel van 'n moderne SUV nie. Dit probeer byvoorbeeld nie om die deurhandvatsels wat ons op baie onlangse EV's sien, weg te steek nie. Maar die kajuit self is skoon en tegnologies vaardig, met 'n groot raakskerm in die middelkonsole wat toegang bied tot 'n magdom voertuigkontroles, nie net vermaak en navigasie nie, soos motors in hierdie segment veronderstel is om te doen.
Met die bZ4X hoop Toyota om 'n vastrapplek te kry in die warm middelslag SUV-mark, waarin hy reeds sowat 450 RAV4's per jaar verkoop. Daarbenewens, soos gesien is met ander motorvervaardigers, lok elektriese voertuie nuwe kopers vir die handelsmerk, so die bZX kan 'n nuwe klantverkrygingsbod vir Toyota wees.
:
Hou aan lees:
·
·
·
·
·
