Toetsrit Toyota Auris vs VW Golf: kompakte topverkopers
Die kompakte Toyota- en VW-modelle is van die topverkopervoertuie aller tye. Die opvolger van die Corolla, die Auris, beoog om van die posisies wat die Golf in die Ou Kontinent beklee, oor te neem. Vergelyking met die petrol-1,6 liter-variante van die twee modelle.
In die eerste vergelykingstoets tussen die twee modelle word die motors met die nuutste hardeware en 1,6 liter-petrolenjins onder die enjinkap in die gesig gestaar. Selfs nadat ons die motors vir die eerste keer leer ken het, is dit duidelik dat VW inderdaad baie bespaar het wat standaardtoerusting betref, maar die indruk van vakmanskap is beter as die Japanse mededinger.
In die besonder lyk die materiale en oppervlaktes wat in die paneelbord en deurversierings sowel as in die sitplekke gebruik word, aansienlik dunner en van hoër gehalte as dié van Toyota.
In die binneland is die twee modelle op gelyke voet.
Albei motors het bykans gelyke resultate ten opsigte van die binneruim en die bagasieruim. Daar is genoeg kop- en beenruimte vir passasiers, aangesien die Auris-sitplek effens hoër is as die Golf, dus die effens beter syaansig. Aan die ander kant is VW se voorste sitplekke gemakliker en bied beter sywerk aan die sy. Aan die ander kant geniet Auris-passasiers meer gemak in die tweede ry.
Met sy lang bakwerk lyk die Auris amper soos 'n bussie, maar soos die Golf het dit bitter min te make met die binne-buigsaamheid tipies van die voorgenoemde voertuigkategorie. In albei gevalle is die grootste moontlikheid van transformasie die opvoubare agtersitplek, asimmetries verdeel. Die Auris vertoon egter nog 'n tipiese bakkiekenmerk – baie beperkte sigbaarheid vorentoe, wat die gevolg is van breë voorkolomme. Die Golf het 'n duideliker nie net liggaam nie, maar ook die kajuit self - alles is waar verwag word, die beheer van die funksies is so intuïtief as moontlik, kortom, die ergonomie is naby aan ideaal. In hierdie opsig is Toyota ook relatief goed, maar kan nie die vlak van die gewildste VW bereik nie.
Toyota se enjin is baie meer temperamentvol
Toyota se viersilinder-aandrywingstelsel is aansienlik meer dinamies as die direkte enjinspuitmotor van VW. Oor die algemeen is die Auris-enjin gladder en stiller, met goeie maniere net met skerper versnelling. Maar selfs in sulke toestande klink die 'Japannese' enjin baie aggressiewer en meer toereikend as die kwaai gegrom wat die FSI Golf-enjin uitstraal as hy in die bochten draai. Aan die ander kant ontbreek die Auris se aandrywing beslis sesde rat, en daarom word die spoedvlak veral op die snelweg te hoog gehou. VW verbruik amper 'n liter minder as honderd kilometer in vergelyking met Toyota, ondanks die feit dat die gebrek aan voldoende trekkrag dikwels 'n afwaartse verskuiwing vereis as hy verbysteek, opdraande ensovoorts. Laasgenoemde blyk egter 'n verrassende aangename taak te wees, met ratskakeling met ongelooflike gemak en presisie, en Toyota se transmissie het nie 'n sportiewe gevoel nie. Aan die ander kant verras die Auris met sy uiters fyn aanpassing van die stuurstelsel, wat die motor nog meer entoesiasties maak as die Golf.
Auris het Golf op punte geklop
In die limietmodus gedra beide masjiene ongeveer dieselfde, is stabiel en maklik om te beheer. Die Auris is veral bly dat dinamiese padgedrag nie die rygerief benadeel nie. Die opstel van die vering is redelik taai, en veral as u klein bultjies verbysteek, is die Japanse model se gemak nog beter as die Golf. Die Auris spog ook met 'n beter remstelsel.
Toyota is beslis op die regte pad met die Auris, en die resultaat is vir baie verbasend: die 1,6 liter-weergawe van die Auris klop die Golf 1.6 punte!
Teks: Hermann-Josef Stapen
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Toyota Auris 1.6 Bestuurder
Die Auris bied veilige hantering, goeie gemak, 'n ruim binneruim, ryk standaardtoerusting en 'n uitstekende remstelsel. Die gehalte-indruk is egter aansienlik middelmatiger as dié van die Golf. Daar is nog baie meer te wense oor die bestuurdersitplek.
2. VW Golf 1.6 FSI geriefslyn
Die VW Golf is steeds die maatstaf in die kompakte motorklas wat die kwaliteit en ergonomie van die binnekant betref, en toon weer eens 'n uitstekende balans tussen goeie gemak en byna sportiewe hantering. Die karige standaardtoerusting in vergelyking met die Auris en die veral kru en trae 1,6 liter-enjin gee dit net die tweede plek in die toets.
tegniese besonderhede
| 1. Toyota Auris 1.6 Bestuurder | 2. VW Golf 1.6 FSI geriefslyn | |
|---|---|---|
| Werk volume | - | - |
| Power | 85 kW (115 pk) | 85 kW (115 pk) |
| Max. wringkrag | - | - |
| versnelling 0-100 km / h | 10,1 s | 10,9 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 38 m | 39 m |
| volle spoed | 190 km / h | 192 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Basisprys | nog geen data nie | 36 212 levov |
