Remblokke Subaru Forester
inhoud
Dit is maklik om die remblokke op 'n Subaru Forester te vervang. Dit is net belangrik om vooraf alles wat nodig is hiervoor voor te berei. En, eerstens, die remblokkies self.
Daar is 'n oorspronklike en 'n analoog te koop. Die keuse van een of ander tipe hang af van die begroting van die eienaar. Vervanging op motors van verskillende jare (2012, 2008 en selfs 2015) is heeltemal identies. Daar is 'n paar subtiliteite in die motors van 2014.
Voorste remblokkies
Dit is belangrik om die invloed van die voorste remskoene op die spoed van die motor te onthou, sowel as die werking van verskeie bykomende stelsels. Insluitend ABS en 'n paar ander.
As die wrywingsvoering tot 5 mm of meer verslyt is, moet die kussings vervang word. Jy kan die oorspronklike of analoë koop. Ook, analoë is nie altyd veel erger as die oorspronklikes nie. Die opsies verskil hoofsaaklik in prys.
Оригинальные
Die oorspronklike word verkies. Eerstens, as gevolg van die groot hulpbron. Dit is belangrik om daarop te let dat die tydperk van deurlopende werking aansienlik afhang van die bestuurstyl van 'n spesifieke bestuurder.
Diegene wat nie gereeld noodremming gebruik nie, en ook teen 'n spoed van minder as 10 km/h beweeg, kan maklik sowat 40 duisend km met die oorspronklike voorblokke ry.
Subaru vervaardig nie kussings in die huis nie. Die amptelike verskaffers van die handelsmerk is die handelsmerke Akebono, TOKICO:
| naam | Verskaffer kode | Koste, vryf |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 vir petrolenjin, 2 liter 26296SG010 vir petrolenjin, 2 liter | Vanaf 8,9 duisend roebels |
| TOKYO | 26296SA031 26296SC011 | Vanaf 9 duisend roebels |
analoë
Dit is nie moeilik om analoë te koop nie. Daar is 'n wye verskeidenheid vervaardigers op die mark. Daarbenewens moet daarop gelet word dat sommige feitlik nie minderwaardig is in hul eienskappe as die oorspronklikes nie. Die gewildste en gevestigde:
| naam | Verskaffer kode | Koste, vryf |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 duisend roebels |
| NiBK | PN7460 | 1,6 duisend roebels |
| In Fero | FDB1639 | 2,1 duisend roebels |
Agter remblokkies
Die proses om nuwe remskoene op die agteras te installeer, veroorsaak gewoonlik nie probleme nie. Dit is net belangrik om die regte grootte van die pads te kies. Aangesien sommige modelle selfs een jaar oud is, maar met 'n ander enjin, kom hulle met wrywingvoerings van uitstekende groottes. En die verskille is baie betekenisvol. As die grootte om een of ander rede nie pas nie, is dit eenvoudig onmoontlik om die deel op sy plek te pas.
Oorspronklike
Die koop van oorspronklike Subaru Forester-agterkussings is die mees voorkeuropsie. Aangesien die vervanging vir meer as 1 jaar vergeet kan word. Veral as ’n aggressiewe bestuurstyl nie beoefen word nie. Terselfdertyd is dit belangrik om die artikel korrek in die soekproses te rig. Dit sal die fout voorkom.
| naam | Verskaffer kode | Koste, vryf |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031 - 2010 weergawe | Vanaf 4,9 duisend roebels |
| 26696AG051 26696AG030 - Weergawe 2010-2012 | Vanaf 13,7 duisend roebels | |
| Nisimbo | 26696SG000 - sedert 2012 | Vanaf 5,6 duisend roebels |
| 26694FJ000 - 2012 tot hede | Vanaf 4 duisend roebels |
analoë
Om remblokkies vir Subaru Forester SJ te koop is maklik. Maar analoë sal minder kos. Daarbenewens is hul keuse redelik uitgebreid. Dit is net belangrik om die punt vooraf korrek te bepaal. Sedert motors van verskillende jare, is die algehele afmetings aansienlik anders.
| naam | Verskaffer kode | Prys, vryf |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | Vanaf 1,7 duisend roebels |
| NiBK | PN7501 | Vanaf 1,9 duisend roebels |
| Akebono | AN69Wk |
Vervanging van remblokke op Subaru Forester
Die algoritme vir die vervanging van remblokke op hierdie motor is redelik eenvoudig. Dit verskil egter na gelang van die as waarop die ooreenstemmende werk uitgevoer gaan word.
Die vervanging van die voorste pads
Die vervangingsprosedure verskil nie veel van soortgelyke operasies wat op ander motors uitgevoer word nie. Jy moet begin deur die wiel te verwyder deur die as op die domkrag op te lig. Die res van die stappe is soos volg:
- die kaliper en ander meganismes moet van roes en vuilheid skoongemaak word;
- die bout wat die kaliper vashou, word losgeskroef, waarna dit versigtig van die motorbak opgehang moet word;
- hersiening, skoonmaak van die gidsplaat.
Kalipersitplekke moet gesmeer wees. Daarna kan jy nuwe remblokke installeer. 
Om dit te doen, druk die remsuier in plek.
As daar probleme is met die verwydering van die blokkeerplate, sal dit nodig wees om 'n spesiale verbinding te gebruik - vet. WD-40 sal verskeie probleme voorkom, roes baie goed oplos en vog verwyder. Skroefdraadverbindings moet voor montering met grafietvet gesmeer word.
Die vervanging van die agterste remblokkies
Die wiel word van die agteras verwyder, die motor moet eers met 'n domkrag of 'n hyser gelig word, afhangend van wat beskikbaar is. Vervolgens word die kaliper self afgeskroef met 'n sleutel van 14. Dit is soms moeilik om dit te doen. WD-40 sal tot die redding kom. Dit is genoeg om dit af te skeur, waarna die bout eenvoudig met die hand losgeskroef kan word.
Wanneer die kaliper afgeskroef word, moet dit aan die voorwielveer hang om nie met die vervanging in te meng nie. Die ou tablette is verwyder.
Vervolgens moet u op die suier druk, dit sal probleme vermy. As dit misluk, is dit nodig om die prop van die uitbreidingstenk oop te maak.
Dit sal die vakuum in die remstelsel verminder. Dit gebeur dikwels dat selfs hierna die suier nie leen nie. In hierdie geval is dit die moeite werd om skrootmetaal te neem en op die suier te druk met al die gewig van jou liggaam. Dit is belangrik om versigtig te wees om nie jou hande seer te maak nie en om nie die liggaam van die motor op die remskyf te laat val nie.
As u dan die sluitplate in plek plaas, sal dit nodig wees om nuwe kussings te installeer. Daarna kan die installasieproses as voltooi beskou word. Wanneer die installasie van die kussings voltooi is, is dit nodig om die remme te ontlucht.
