TOP 5 mooiste en beste BMW-modelle

Beierse motors het sedert die stigting in 1916 verlief geraak op gesofistikeerde motorliefhebbers. Byna 105 jaar later het die situasie nie verander nie. BMW-motors bly ikone van styl, kwaliteit en skoonheid.

Dwarsdeur die geskiedenis van die motorbedryf het die bekommernis mededingers snags wakker gehou in afwagting op die 'muse'. Wat maak hierdie motors uniek in hul soort? Hier is vyf van die mooiste modelle wat nie deur die geskiedenis beïnvloed word nie.

BMW i8

Die wêreldgemeenskap het hierdie model die eerste keer in 2009 op die Frankfurt Auto Show gesien. Die maatskappy het 'n unieke ontwerp van 'n sportmotor, praktiese, betroubare en veiligheid in die hele "familie" van die Beiere saamgevoeg.

Die model het 'n plug-in-hybryd-basterinstallasie gekry. Die hoofeenheid daarin is 'n 231 liter turboaangedrewe binnebrandenjin. Benewens die motor met 96 perdekrag, is die motor toegerus met hoof- (25 kW) en sekondêre (XNUMX kilowatt) elektriese motors.

Die transmissie is 'n sesgang-robot. Die maksimum spoed van die model was 250 km / h. Die totale krag van die kragstasie is 362 perdekrag. In hierdie weergawe versnel die motor tot honderde in 4,4 sekondes. En die noodlottige slag vir mededingers was die ekonomie van die model - 2,1 liter in gemengde modus.

BMW Z8

Die model het in 1999 van die monteerbaan afgerol. Hierdie motor het baie aandag gekry, aangesien die vrystelling van die motor geskeduleer was om saam te val met die oorgang na die nuwe millennium. Die toestel het 'n unieke bak in die styl van 'n tweesitplek-roadster.

Na afloop van die aankondiging is die Z8 met 'n onstuimige applous by die Tokyo Auto Show begroet. Hierdie reaksie het vervaardigers genoop om hulself te beperk tot 'n beperkte uitgawe van die nuwigheid. As gevolg hiervan is 5 703 eenhede vervaardig. Tot nou toe bly die motor 'n voorwerp van begeerte vir enige versamelaar.

BMW 2002 Turbo

Teen die agtergrond van die wêreldwye oliekrisis in die 70's het die vervaardiger 'n ware histerie onder sy mededingers uitgelok. Terwyl die toonaangewende handelsmerke ekonomiese lae-perdekrag-modelle ontwikkel het, bied BMW 'n klein koepee met 170 perdekrag op die Frankfurt Auto Show aan.

'N Groot vraagteken lê voor die begin van die masjien se produksielyn. Die wêreldgemeenskap het die verklaring van die bestuur van die onderneming nie korrek gesien nie. Selfs politici het die vrylating van die motor geblokkeer.

Ondanks al die struikelblokke, het die ingenieurs van die maatskappy meer ekonomiese opsies ontwikkel en die 3-liter-enjin vervang deur 'n tweeliter-turboaangejaagde verbrandingsmotor (die model is BMW 2002 genoem). Geen deelnemer kon so 'n maneuver herhaal en die versameling van aanvalle red nie.

BMW 3.0 CSL

Die nuwigheid van 1972 vlieg van die monteerbaan af soos 'n vuurpyl op 'n drie liter-inlyn ses. Ligte gewig, aggressiewe sportiewe voorkoms, kragtige enjin, uitstekende lugdinamika het BMW-motors tot die "liga" van motorsport gebring.

Die motor het die bokant binnegekom danksy sy unieke geskiedenis. In die tydperk 1973 tot 79. CSL het ses Europese toerkampioenskappe gewen. Voordat die gordyn in die produksie van die sportlegende neergegooi is, het die vervaardiger die afgode verheug met twee unieke krageenhede vir 6 en 750 perde.

BMW 1-reeks M Coupé

Miskien die mooiste en gewildste klassieke uit die Beierse motorhoewe. Die model word sedert 2010 vervaardig. Toegerus met 'n 6-silinder inlyn-enjin met dubbele turboaanjaers. Die motor ontwikkel 'n krag van 340 perde.

Die kombinasie van krag, ratsheid en veiligheid het die voertuig 'n verwelkomende voertuig vir verskillende kopers gemaak. Die twee-deur kupeshka het verlief geraak op die jong "perderuiters". Hierdie reeks kan ook as 'n gesinsmotor geklassifiseer word.

Dit is net die top 5-modelle van hierdie vervaardiger. In werklikheid is alle voertuie van die BMW-familie pragtig, kragtig en prakties.