Top 10 motorresensies in die geskiedenis

Die meeste voertuigeienaars ontvang ten minste een herroepingskennisgewing vir hul voertuig gedurende die tipiese drie tot vyf jaar eienaarskapperiode. Selfs al het jy nie die toestand teëgekom wat in die herroepingskennisgewing beskryf word nie (die meeste mense sal nooit so 'n toestand teëkom nie), kan dit jou 'n bietjie bekommerd maak oor jou motor.

Neem dit egter rustig, want die meeste resensies is gering van aard. Baie is so eenvoudig soos om 'n onderdeel na te gaan om seker te maak dat die onderdeelnommer korrek is, of om vinnig 'n skakelaar, slang, sensor of wat ook al te vervang om voortydige mislukking te voorkom.

Die herroeping kan 'n baie klein aantal voertuie raak. In sommige gevalle kan die herroeping slegs 'n dosyn voertuie wêreldwyd raak. Aan die ander kant van hierdie muntstuk is daar 'n paar herroepings wat ernstige gevolge vir miljoene voertuie inhou.

Oor die afgelope vier of vyf dekades was daar 'n paar werklik massiewe herroepings wat motorvervaardigers miljoene dollars gekos het. Hier is die tien grootste motorherroepings in die geskiedenis.

1. Toyota petrolpedaal vas

Met meer as nege miljoen voertuie wêreldwyd, is Toyota-modelle van 2004 tot 2010 geraak, wat wissel van motors tot vragmotors en sportnutsvoertuie. Dit was 'n kombinasie van vloermat en taai versnellerpedaalprobleme wat gelei het tot talle voertuigherroepings van meer as $5 miljard.

2. Slegte Ford lont

In 1980 is meer as 21 miljoen voertuie herroep wat die potensiaal gehad het om weg te rol. Die veiligheidspal in die skakelhefboom kan misluk en die ratkas kan spontaan van parkeer na tru oorskakel. Die herroeping het Ford ongeveer $1.7 miljard gekos.

3. Takata-veiligheidsgordelgespprobleme

Veiligheidsgordels wat vir tien jaar deur Takata verskaf is, is teruggeroep nadat gevind is dat verskeie gespeknoppies gekraak en vasgesteek is, wat verhoed het dat die veiligheidsgordel losgelaat word en die insittende vasgeknyp het. 8.3 miljoen voertuie van verskeie plaaslike en buitelandse vervaardigers is geraak, wat gepaardgaande koste van ongeveer $1 miljard tot gevolg gehad het.

4. Ford cruise control skakelaar aktiveer

In 1996 het Ford 'n massiewe herroeping van 14 miljoen voertuie aangekondig oor spoedbeheerskakelaars wat kan oorverhit en rook of 'n brand kan veroorsaak. Geringe herstelwerk het slegs $20 per motor gekos, maar het 'n totale koste van $280 miljoen tot gevolg gehad.

5. Rook Ford aansitter skakelaars

Net voor die herroeping van die spoedbeheerskakelaar, is hierdie ontstekingskakelaar-herroeping uitgereik as gevolg van aansitterskakelaars wat wel sou aanskakel. ’n Oorverhitte stroombaan kan brande in 8.7 miljoen motors, vragmotors en sportnutsvoertuie veroorsaak wat Ford $200 miljoen sal kos om te herstel.

6. Foutiewe Chevrolet-ontstekingskakelaars

In 2014 het General Motors een van sy grootste herroepingsveldtogte van stapel gestuur, wat 5.87 miljoen aansitterskakelaars oor verskeie van sy modelle vervang het. Geaffekteerde is Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix en vele ander.

Hierdie herroeping is veroorsaak deur ongelukke wat plaasgevind het toe die aansitter skielik vanself aangeskakel het, wat die lugsakke gedeaktiveer het en veroorsaak het dat die bestuurder beheer oor hul motor verloor het. Ongelukkig blyk dit dat General Motors tien jaar voor die herroeping bewus was van hierdie neiging weens hierdie toestand.

7. GM beheer hefboom mislukking

Terug in 1981 is verskeie laat 70's GM-modelle herroep as gevolg van ['n agterste beheerarm wat kan skei] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ). Dit is duidelik dat dit erg is as die agterste veringonderdele begin los raak. As die beheerhefboom wel los raak, is dit waarskynlik dat die bestuurder beheer oor sy motor sal verloor.

Hierdie herroeping het GM-voertuie oor etlike jare gedek en 'n totaal van 5.82 miljoen voertuie geraak.

8. GM Engine Mount Herroep

Byna niemand onthou hierdie herroeping in sy kinderskoene nie, hoewel dit 6.7 miljoen voertuie geraak het. In 1971 het General Motors hierdie herroeping uitgereik om foutiewe enjinmonterings aan te spreek wat kan veroorsaak dat die voertuig skielik versnel en 'n botsing of verlies van beheer kan veroorsaak.

Die herstelwerk behels bloot die installering van 'n prop om die enjin in plek te hou, en voeg enjinmonterings by die struktuur.

9. Honda Takata lugsak herroep

Een van die bekendste herroepings is die Takata-lugsakherroeping, hoofsaaklik omdat die herroeping voortdurend en aan die gang is—en selfs uitbrei. As die bestuurder se lugsak op 'n geaffekteerde voertuig ontplooi, kan puin van die lugsak die bestuurder se gesig tref. Hierdie herroeping raak 5.4 miljoen voertuie.

Dit is 'n taamlik aaklige herinnering as die gevolge van 'n lugsakontplooiing in ag geneem word. Dit is moeilik om te verstaan ​​hoe dit in laboratoriumtoetse gemis of oor die hoof gesien kon word.

10. Probleme met Volkswagen ruitveërs

In 1972 het Volkswagen 3.7 miljoen voertuie herroep omdat een skroef kon loskom. Dit was egter nie sommer enige skroef nie; dit was iets wat kon veroorsaak dat die veërs heeltemal ophou werk. Dit het 'n gevaar vir bestuurders ingehou, veral in reën- en sneeuweer wanneer die ruitveërs voortdurend gebruik moes word. Hierdie 3.7 miljoen voertuie het oor 'n tydperk van 20 jaar gestrek.

Volkswagen is tans betrokke by meer herroepings weens dieselvrystellings-bedrogsagteware wat in baie van hul laat model voertuie ingebou is. ’n Sagteware-bedrog laat die motor toe om op te spoor wanneer ’n rookmistoets uitgevoer word en skakel dan oor na ’n modus wat tot 400 keer wettige emissiegrense vrystel.

Hou in gedagte dat die meeste herroepings deur voertuigvervaardigers uitgereik word as 'n voorkomende maatreël nadat 'n potensiële fout tydens toetsing ontdek is. Die meeste herroepings, selfs dié wat met veiligheid verband hou, is relatief gering en het nie noodlottige gevolge tot gevolg gehad nie.

As jy in kennis gestel is van 'n herroeping vir jou voertuig, kontak die voertuigvervaardiger om herroepingsherstelwerk so gou moontlik te skeduleer.