Tokio 2013: top vyf - AvtoTachki

Dit is weer 1997. Destyds was Honda en Toyota in 'n wedloop om gas-elektriese hibriedtegnologie na die massas te bring. Op die foto is die Honda FCEV-konsep.
Honda het Toyota in die mark verbygesteek, maar Toyota het uiteindelik met 'n meer suksesvolle hibriedstelsel uitgekom. Sedertdien het Toyota meer as 5 miljoen hibriede voertuie verkoop. Albei handelsmerke is nou in die wedloop om waterstofenergie na die massas te bring met 'n doelwit van 2015.
Honda het sedert 2010 'n klein aantal handgeboude Clarity-brandstofselvoertuie, maar hierdie FCEV-konsep dui op die vervanging daarvan.
So, dit staan amptelik bekend as die Nismo IDx-konsep, maar Nissan flous niemand nie. Aanhangers sal dit die Datsun 1600 noem, maak nie saak watter kenteken geïnstalleer is nie.
Dit het selfs ’n 1.6-liter-enjin (hoewel turbo-aangejaag). Dit is ontwikkel deur 'n span van 100 jongmense wat grootgeword het met die Datsun 1600 - 'n motor wat nog voor hul geboorte gebruik is - in videospeletjies.
Ons hoop die Toyota 86 se agterwielaangedrewe mededinger tref vinniger die mark as die Nissan GT-R, wat sewe jaar geneem het om 'n werklikheid op die vertoonlokaalvloer te word.
Jy kan vergewe word om die nuutste Nissan GT-R net nog 'n spesiale uitgawe te noem, maar dit sal 'n groot fout wees.
Dit is die vinnigste en kragtigste (441 kW en 652 Nm) weergawe van Godzilla. Die versnellingstyd van 0 tot 100 km/h is nog nie gepubliseer nie, maar gerugte wil hê dit is net 2.5 sekondes.
Die GT-R Nismo, toegerus met massiewe groot turbo-aanjaers en toegerus met die onderstel van die Wiliams F1-span, kan binne 7 minute en 8 sekondes teen ongelooflike spoed deur die Nürburgring gaan.
Hierdie vreemd gevormde Toyota FCV-konsep-sedan met gapende mond is die maatskappy se poging om die wêreld se eerste massavervaardigde waterstofmotor te skep.
Toyota sê die produksieweergawe van hierdie konsep sal in 2015 vertoonlokale tref.
Ons hoop dat Toyota sy tradisie sal volg om sy konsepmotors sagter te maak teen die tyd dat hulle reeksproduksie betree.
In Tokio is klein groot en groot is klein. Dit is die geval met die Daihatsu FC-dek, verreweg die koelste konsep van motorvervaardigers. Dit lyk soos 'n semi-vragmotor met 'n kort raam of 'n kandidaat vir 'n nuwe vertoning wat "Truckers op die ysbaan" genoem kan word.

Dit is weer 1997. Destyds was Honda en Toyota in 'n wedloop om gas-elektriese hibriedtegnologie na die massas te bring. Op die foto is die Honda FCEV-konsep.
Honda het Toyota in die mark verbygesteek, maar Toyota het uiteindelik met 'n meer suksesvolle hibriedstelsel uitgekom. Sedertdien het Toyota meer as 5 miljoen hibriede voertuie verkoop. Albei handelsmerke is nou in die wedloop om waterstofenergie na die massas te bring met 'n doelwit van 2015.
Honda het sedert 2010 'n klein aantal handgeboude Clarity-brandstofselvoertuie, maar hierdie FCEV-konsep dui op die vervanging daarvan.
So, dit staan amptelik bekend as die Nismo IDx-konsep, maar Nissan flous niemand nie. Aanhangers sal dit die Datsun 1600 noem, maak nie saak watter kenteken geïnstalleer is nie.
Dit het selfs ’n 1.6-liter-enjin (hoewel turbo-aangejaag). Dit is ontwikkel deur 'n span van 100 jongmense wat grootgeword het met die Datsun 1600 - 'n motor wat nog voor hul geboorte gebruik is - in videospeletjies.
Ons hoop die Toyota 86 se agterwielaangedrewe mededinger tref vinniger die mark as die Nissan GT-R, wat sewe jaar geneem het om 'n werklikheid op die vertoonlokaalvloer te word.
Jy kan vergewe word om die nuutste Nissan GT-R net nog 'n spesiale uitgawe te noem, maar dit sal 'n groot fout wees.
Dit is die vinnigste en kragtigste (441 kW en 652 Nm) weergawe van Godzilla. Die versnellingstyd van 0 tot 100 km/h is nog nie gepubliseer nie, maar gerugte wil hê dit is net 2.5 sekondes.
Die GT-R Nismo, toegerus met massiewe groot turbo-aanjaers en toegerus met die onderstel van die Wiliams F1-span, kan binne 7 minute en 8 sekondes teen ongelooflike spoed deur die Nürburgring gaan.
Hierdie vreemd gevormde Toyota FCV-konsep-sedan met gapende mond is die maatskappy se poging om die wêreld se eerste massavervaardigde waterstofmotor te skep.
Toyota sê die produksieweergawe van hierdie konsep sal in 2015 vertoonlokale tref.
Ons hoop dat Toyota sy tradisie sal volg om sy konsepmotors sagter te maak teen die tyd dat hulle reeksproduksie betree.
In Tokio is klein groot en groot is klein. Dit is die geval met die Daihatsu FC-dek, verreweg die koelste konsep van motorvervaardigers. Dit lyk soos 'n semi-vragmotor met 'n kort raam of 'n kandidaat vir 'n nuwe vertoning wat "Truckers op die ysbaan" genoem kan word.

Datsun 1600

So, dit staan amptelik bekend as die Nismo IDx-konsep, maar Nissan flous niemand nie. Aanhangers sal dit die Datsun 1600 noem, maak nie saak watter kenteken geïnstalleer is nie. Dit het selfs ’n 1.6-liter-enjin (hoewel turbo-aangejaag). Dit is ontwikkel deur 'n span van 100 jongmense wat grootgeword het met die Datsun 1600 - 'n motor wat nog voor hul geboorte gebruik is - in videospeletjies. ek hoop Toyota 86 mededinger met agterwielaandrywing betree die mark vinniger as nissan gt r, wat sewe jaar geneem het om 'n vertoonlokaal-realiteit te word.

Nissan gt-r nismo

Jy kan vergewe word om die nuutste Nissan GT-R net nog 'n spesiale uitgawe te noem, maar dit sal 'n groot fout wees. Dit is die vinnigste en kragtigste (441 kW en 652 Nm) weergawe van Godzilla. Die versnellingstyd van 0 tot 100 km/h is nog nie gepubliseer nie, maar gerugte wil hê dit is net 2.5 sekondes. Die GT-R Nismo, toegerus met massiewe groot turbo-aanjaers en toegerus met die onderstel van die Wiliams F1-span, kan binne 7 minute en 8 sekondes teen ongelooflike spoed deur die Nürburgring gaan.

Honda FCEV

Dit is weer 1997. Destyds was Honda en Toyota in 'n wedloop om gas-elektriese hibriedtegnologie na die massas te bring. Honda het Toyota in die mark verbygesteek, maar Toyota het uiteindelik met 'n meer suksesvolle hibriedstelsel uitgekom. Sedertdien het Toyota meer as 5 miljoen hibriede voertuie verkoop. Albei handelsmerke is nou in die wedloop om waterstofenergie na die massas te bring met 'n doelwit van 2015. Honda het sedert 2010 'n handvol handgeboude Clarity-brandstofselvoertuie in klante se hande, maar hierdie FCEV-konsep is 'n aanduiding van sy sukses. vervanging.

Toyota FCV

Hierdie vreemd gevormde Toyota FCV-konsep-sedan met gapende mond is die maatskappy se poging om die wêreld se eerste massavervaardigde waterstofmotor te skep. Toyota sê die produksieweergawe van dié konsep sal in 2015 in vertoonlokale vertoon word. Ons hoop Toyota sal sy tradisie volg om konsepmotors sagter te maak teen die tyd dat hulle produksie bereik.

Deck Daihatsu FC

In Tokio is klein groot en groot is klein. Dit is die geval met die Daihatsu FC-dek, verreweg die koelste konsep van motorvervaardigers. Dit lyk soos 'n semi-vragmotor met 'n kort raam of 'n kandidaat vir 'n nuwe vertoning wat "Truckers op die ysbaan" genoem kan word. Trouens, dit is 'n oulike manier vir Daihatsu om klante aan 'n nuwe ontwerptema vir die volgende generasie platneuswaens bekend te stel. Dis jammer. Daihatsu moet dit bou soos dit is.

Hierdie verslaggewer op Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________