Spot-herstelwerk vir almal - maak duike reg, verwyder skrape, herstel roesgate!

Tegnies is die motor dalk nog in goeie toestand, hierdie geringe gebreke maak dit moeilik om te verkoop. Ons sal jou wys wat jy self vir kolherstelwerk kan doen!

Ernstige skade deur 'n ongeluk sal beslis 'n tol eis op die waarde van jou voertuig. Maar selfs klein lelike kolle verminder die reswaarde en gemak daarvan aansienlik. Krape, duike en geroeste gate wat aan die buitekant wegvreet, maak 'n motor baie minder aantreklik.

Plek-herstelwerk: tydige optrede spaar geld

Tydige behandeling is die beste manier om van duike, skrape en roesgate ontslae te raak. . Die uitstel van 'n plekherstel sal die skade verhoog.

• Dit geld veral vir roes: sodra kaal metaal bereik is, kan vernietigende korrosie nie gestop word totdat jy uiteindelik na sweistoerusting moet gryp om die motor te red nie.

• Alhoewel dit nie van toepassing is op skrape en duike nie , heel waarskynlik sal daar 'n "verslawende effek" wees: as jy gewoond geraak het aan die eerste krap, sal jy, as die eienaar, nie die tweede, derde, vierde, ens.

• Voeg 'n paar duike, 'n klein sterretjie op jou voorruit of 'n dowwe deksel by hoofligte, en jy kry ’n motor waarvan die waarde in skrootmetaal verander het.

Gereelde inspeksie vir hierdie soort opkomende skade is deel van die besit van 'n motor van 'n sekere ouderdom. . Dit is die regte manier om sy reswaarde op ’n aanvaarbare vlak te hou – en jy sal die motor geniet tot die oomblik van verkoop. Boonop hoef jy nie skaam te wees vir jou kar nie.

Wat is moontlik vir plekherstelwerk en wat nie

Kolherstel beteken om geringe liggaamskade reg te stel . In plaas daarvan om die hele metaalliggaam te skuur, stopverf en verf, behels vlekherstelwerk punt-vir-punt verwerking .

• Met 'n bietjie geluk en vaardigheid kan jy self die duike regmaak.
• As dit by verf kom, kan jy op professionele hulp staatmaak.
• In die teenwoordigheid van skrape en roesvlekke, kan jy baie voorwerk self doen, wat die koste van fynafstelling deur 'n professionele persoon aansienlik sal verminder.

Dus, eerstens, wanneer werklike vaardigheid vereis word, word dit moeilik vir 'n beginner. Dit geld vir beide verf en sweiswerk.

Dus, eerstens: sweistoerusting is nie vir beginners nie! Nie-professionele gebruik van hierdie toestel kan ernstige skade aan jou voertuig tot gevolg hê. . Boonop loop jy die risiko om jouself en ander te benadeel as jy nie weet hoe om dit te hanteer nie.

Metaalmassering - geduld en gereedskap

’n Duik in die metaal is ’n oorlas, maar nie ’n ramp nie. Spot herstel tema het 'n bloeiende bedryf tot gevolg gehad met baie interessante produkte wat herstelwerk gemaak het wat vroeër verskriklik duur was, baie goedkoper.

Duikherstel behels die terugkeer van die metaal na sy oorspronklike vorm. . Aangesien die duik die gevolg is van eksterne druk, moet dit deur eksterne trekkrag verwyder word.

dus: om bloot die binnevoering te verwyder en die duik met 'n hamer aan die agterkant te slaan, sal die skade net vererger. .

Suction Cup Spot Repair Kits beskikbaar vir professionele persone en stokperdjies.

Hierdie prosedure is baie eenvoudig: werk van grootste na kleinste .

In die eerste stap van duike herstel die vakuumkrag van die grootste suigbeker word gebruik. Ongelukkig kom die duik net in seldsame gevalle dadelik terug.

• So kolherstelstel bevat verskeie suigkoppies van verskillende groottes . Vir kleiner koppies sal die spanning in die duik te sterk wees om met vakuum alleen uitgetrek te word.
• Om dit te doen, klein rekkies word met 'n spesiale gom aan die duik vasgemaak . In die proses om 'n duik te herstel, vorm 'n plooi in die middel daarvan. Die elastiese bande het 'n langwerpige kerf wat hulle in staat stel om aan die plooi te heg.
• nou die ingeslote glyhamer word gebruik . Na herstel kan die gom verwyder word sonder om enige spore te laat. Stap vir stap kom jy nader aan die gewenste resultaat.

Wanneer niks uit trek verkry kan word nie, sluit plekherstelstelle in stoot gereedskap . Met behulp van 'n lang drukker word die vou netjies van die een kant na die ander reguit gemaak.

Duik herstel vereis stadige, versigtige en fyn werk .

Deur dit te doen, kan jy dikwels jou motor se leer red.

Dit is baie makliker om 'n duik in 'n plastiekbuffer te verwyder .

Dit kan dikwels reggestel word deur water te gee warm water.

Met geluk en uiteindelik met die hulp gereedskap te trek , sal die buigsame plastiek na sy oorspronklike vorm terugkeer.

Kras verwydering - Pen en geduld

Klein skrape kan met 'n aanpaspotlood ingevul word . Die handvatsel kan by die handelaar gekoop word waar die model verkoop word.

Dit is baie belangrik om presies die kleur te bestel wat by die kleur van jou motor pas. . Andersins sal die herstel wys.

Om skrape te herstel benodig jy:

- 'n potlood om 'n geskikte kleur aan te pas – silikoonskoonmaker of isopropylalkohol – motorpolitoer korrel 200 en 3500 – hand poleer gereedskap – poleerskywe van verskillende korrelgroottes

• Aanvanklik die beskadigde area word deeglik skoongemaak isopropielalkohol of silikoon skoonmaker .
• nou die kras is gevul met retouchering. Die verf moet toegelaat word om heeltemal droog te word.

• Na hierdie plek is gepoleer 200 korrel poetsmiddel en 'n growwe poleer spons. Daarna word die hele kar gepoleer 3500 korrel poetsmiddel .

Nou het jy nie net 'n skrapie verwyder nie, maar ook 'n blink motor.

Baie mense probeer om 'n skrapie uit te vee sonder om 'n airbrush-potlood te gebruik. Aanvanklik lyk die resultaat goed. As jy egter drie tot vier keer deur die karwas gaan, sal die vuller uit die krap was, wat uiteindelik weer sigbaar sal word. dus: die krap ontbreek verf en kan net voldoende herstel word met nuwe verf .

Die verwydering van roesvlekke is 'n tydelike maatreël

Wanneer roesvlekke en roesgate herstel word, is behoorlike evaluering baie belangrik. In wese het jy 'n keuse tussen drie prosedures:

– vul met stopverf en verf – vervanging van panele met nuwe of gebruikte onderdele – uitsny van die skadeplek en herstel deur sweiswerk

• vulsel is altyd 'n tydelike maatreël. As dit professioneel uitgevoer word, sal dit vyf jaar duur. ’n Swak gevulde plek begin ná ’n paar maande korrodeer.
• Voorspatborde, deure en kattebakdeksels kan dikwels as gebruikte onderdele vir min geld gekoop word . Nadat u 'n geruime tyd gesoek het, kan u selfs 'n deel van die ooreenstemmende kleur vind. Dit is die vinnigste en doeltreffendste manier om 'n beskadigde plek op 'n motor te verwyder.
• Dit geld nie vir vlekke aan die binnekant van die liggaam nie. . Die agterwielboog word dikwels aangetas. Hier help net stopverf en sweiswerk om die buitekant van die motor by te werk.

Dit is baie maklik om in te vul:

• Aanvanklik die plek van roes word tot kaal metaal afgeskuur. Daar moet nie die geringste bietjie roes oorbly nie.
• Vir getrouheid ekstern skoon gepoleerde plek behandel word met 'n roes converter. Vulstopverf word in 'n gegewe verhouding van vuller en verharder gemeng en mildelik toegedien. Voeg gerus by 2-3mm opsioneel .
• Dan die vlek word met die hand gepoleer en benat.
• Op die ou end , 'n professionele motorverf moet die laaste beskermende laag aanbring.

Dit sal jou die perfekte resultaat teen 'n bekostigbare prys gee.