Stil ry - oplossings om piepende remme uit te skakel!

Niks kan meer irriterend wees as die konstante, stil “krak-krak-kraak” wat uit die wielboë kom nie. Die mees algemene oorsaak van hierdie geluid is piepende remme. Die goeie nuus is dat jy met 'n bietjie ervaring hierdie fout self kan regstel. Maak egter seker dat jy jouself vertroud maak met die skyfremmeganisme, aangesien slegs remskyfies en hul remvoerings hierdie probleme veroorsaak.

Skyfrem ontwerp

Skyfremme het nou standaard geword op al vier wiele van alle nuwe motors. . Dit is meer betroubaar, doeltreffend en minder onderhewig aan slytasie as sy voorganger, trommelrem . Eerstens is skyfremme veiliger . Anders as dromremme, misluk hulle nie as gevolg van hitte-opbou nie .

Remskyf bestaan ​​uit 'n skyfrem en 'n kaliper met geïntegreerde remskoene. Die bestuurder wat die rempedaal indruk, veroorsaak dat die remsilinders in die kaliper uitsteek, wat die remblokke teen die roterende remskyf druk, wat 'n rem-effek veroorsaak. Die remskyf en remvoerings is slytasie dele wat geleidelik verslyt.

As 'n algemene reël moet die remskyf elke tweede vervanging van remvoering vervang word. , en moet altyd tydens elke remdiens nagegaan word. Groewe, rimpelings of die bereiking van minimum dikte is duidelike aanduidings vir onmiddellike vervanging.

Hierdie punt kan die oorsaak van die piepgeluid wees; Remskyfrimpels het verhoogde areas wat teen die remblokkies vryf, wat veroorsaak dat die remme piep. .

Los laers as hoofoorsaak

• Die hoofrede vir piepende remme lê in die installasie . Dikwels is nie-oorspronklike of gesertifiseerde onderdele gevind by geleentheid van die jongste herstelwerk. Ons Ons raai veral af om dit te doen wanneer dit by remme kom: slegs vervaardiger-goedgekeurde remlaers en skywe waarborg volle rem en voldoende lewensduur .

• Ongemerkte produkte van die internet bied dit nie. Materiële toestand en korrekte pas kan nie gewaarborg word wanneer goedkoop onderdele gebruik word nie . Om 'n paar sjielings hier te spaar, kan duur en noodlottige gevolge hê. Piepende remme sal dan die minste van jou probleme wees.
• Dikwels kom piepende remme voor as gevolg van nalatigheid of onkunde tydens installasie. . Baie bewegende dele van die rem benodig smering om behoorlik te werk. Dit is veral waar vir remblokke . Hulle moet glad in hul houers kan gly om binding of ongelyke en ontydige slytasie te voorkom. Tot dan trek hulle aandag deur te piep.

Gebruik geskikte smeermiddel

Wanneer baie mense die woord "lube" hoor, dink hulle aan olie en ghries. Laat ons duidelik wees: nie een van hierdie is van toepassing op die rem nie. . Die behandeling van piepende remme met olie of ghries is ver van nalatig, wat die remme feitlik ondoeltreffend maak en waarskynlik lei tot óf 'n ernstige ongeluk óf herstel.

Die enigste geskikte remsmeermiddel is koperpasta. . Die pasta word aan die agterkant van die remlaers toegedien voordat u dit in die kaliber installeer.

Die kaliper kan ook 'n bietjie koperpasta op die remsilinder gebruik . Dit laat die laer toe om in 'n behoorlik gesmeerde kaliper te gly sonder om die rem-effek te benadeel.

Voordat die rem gemonteer word, word die hele deel mildelik gespuit en skoongemaak. rem skoonmaker . Dit verhoed dat vreemde deeltjies met die remme inmeng.

Remme piep nadat hulle lank geparkeer het

Remskyf gil kan ook deur korrosie veroorsaak word. . Die remskyf is onder swaar las. Hulle moet sterk en styf genoeg wees om volledige rem tot die punt van slytasie te verskaf.

Wat remskywe nie bied nie, is korrosiebeskerming. . Eintlik sluit die anti-roes- en rem-effekte mekaar uit. Dit is teoreties moontlik om remskywe van vlekvrye staal te vervaardig. Hulle sou egter te broos wees en sou breek onder hoë vragte .

Daarom maak vervaardigers staat op die selfreinigende eienskappe van remskywe . Gereelde gebruik van die remme sal veroorsaak dat die remskywe skoon word as gevolg van wrywing. Daarom lyk die remme altyd so blink.

As die motor lank sit, kan korrosie die remskywe beïnvloed. Tot op 'n sekere punt hou hul materiële sterkte en ligging min of meer beskerm teen reën vordering terug. Normale lugvogtigheid is egter genoeg om roesvlekke op skoon remskywe te laat verskyn.

Dit is belangrik dat hierdie roes afgeskraap word . As dit onverskillig gedoen word, loop jy die risiko om die remstelsel te beskadig. Om 'n remrotor skoon te probeer skuur deur teen hoë spoed te ry en hard te rem, kan noodlottige gevolge hê: los roesvlokkies word afgeskraap en dring in die remrotor en remblokkies binne. . Die gevolglike groewe maak die slytasiedele van die remstelsel onbruikbaar en geskik vir vervanging.

• As die remskyf erg geroes is, moet jy die wiel verwyder en die ergste areas van roes met skuurpapier afskuur. .
• Sodra die roes verwyder is, behalwe vir 'n paar klein kolle, is die rem gereed om self skoon te maak. . Dit maak sin as die remskyf dik genoeg is. Die vereiste dikte van die remskyf kan gevind word in die hersteldokumentasie van die motormodel.
• Selfreiniging word soos volg uitgevoer: ry so stadig as moontlik en rem versigtig . Deur spoed geleidelik te verhoog en remkrag te verhoog, word die remskyf geleidelik skoongemaak.
• Hierna moet die rem deeglik met remskoonmaker gewas word. . Die piep moet nou verdwyn.

Die verskil tussen 'n piep en 'n malende geluid

Hierdie artikel handel oor die "krak-krak-krak" geluid wat gehoor word terwyl jy bestuur, soos beskryf in die inleiding.

Dit is belangrik om te onderskei tussen maal- en skraapgeluide wat net voorkom wanneer jy die rempedaal druk. In hierdie geval is die remvoering beslis verslete. Die motor moet onmiddellik na die motorhuis geneem word , aangesien dit met verslete remvoerings nie meer heeltemal veilig is nie.

As hierdie simptoom voorkom, maak seker dat jy stadig en versigtig bestuur. Ideaal gesproke sal die motor gesleep word, wat ons sterk aanbeveel hier .

Remme piep wanneer jy agteruit ry
of na die verandering van bande

• In sommige gevalle kom piepende remme voor nadat bande geruil is. Dit kan gebeur wanneer bandgroottes verander word. Die oplossing vir hierdie probleem hang grootliks af van die motormodel. Sommige produkte vereis afkanting van remvoerings .
• Die piepgeluid wanneer jy agteruit ry kom nie noodwendig van die remblokkies af nie. . Dit kan 'n teken wees van 'n verslete koppelaar. Selfs 'n dinamo kan 'n geluid maak wanneer sy laers verslete is. Voordat dit herstel word, is 'n diep soektog na foute nodig.
• Vir remme, gaan soos volg voort: ry teen 'n helling af en laat die motor daarvan afrol . Wanneer jy daal, skakel die enjin af. Alle stelsels, insluitend die dinamo, is nou afgeskakel. As jy steeds die piepgeluid kan hoor, wil jy dit dalk vernou tot die remme.

Wees egter versigtig:

• Wanneer die enjin afgeskakel word, verloor dit vinnig remdruk. Hierdie toets behoort slegs 'n paar sekondes te neem . Die enjin moet dan weer aangeskakel word. Ook, hoewel die enjin af is vir hierdie toets, moet die sleutel in die aansitterposisie wees. Die remlig bly aktief selfs wanneer die enjin af is, so padgebruikers agter jou sal nie so vinnig geïrriteerd raak nie . Dit is die beste om sulke toetse uit te voer in toestande met so min verkeer as moontlik.

As jy twyfel, gaan na die motorhuis

As jy nie seker is oor die oorsaak en metode om piepende remme uit te skakel nie, moenie huiwer om jou naaste motordienssentrum te besoek nie. Eers dan sal jy maksimum vertroue en veiligheid tydens professionele herstelwerk ontvang. .