Hierdie HSV GTSR W1 Maloo kan 'n miljoen dollar wees! Ultra-skaars V8-monster wat op die veiling aangebied word, kos reeds supermotorgeld
Nuus

Hierdie HSV GTSR W1 Maloo kan 'n miljoen dollar wees! Ultra-skaars V8-monster wat op die veiling aangebied word, kos reeds supermotorgeld

26.05.2022 /
Hierdie HSV GTSR W1 Maloo kan 'n miljoen dollar wees! Ultra-skaars V8-monster wat op die veiling aangebied word, kos reeds supermotorgeld

Slegs vier voorbeelde van die GTSR W1 Maloo is in die geheim deur HSV vervaardig. (Beeldkrediet: Llloyds Auctions)

Dit is die super-ute geld wat nie kon koop nie – wel, ten minste nie in die tradisionele sin nie. Die HSV GTSR W1 Maloo is terug in die nuus, en hierdie keer is dit omdat een van sy vier voorbeelde nader kom om sewe syfers op 'n veiling te gryp. En nee, dit is nie 'n drukfout nie.

Op die tydsberekening van skryf het die betrokke GTSR W1 Maloo 'n huidige bod van $735,000 19 met presies XNUMX dae om te gaan voordat dit amptelik aan 'n koper verkoop word via Lloyds Veilings. Ter verwysing, dit het net 681 km wat op sy kilometerteller gewys word.

Nodeloos om te sê, hierdie spesifieke GTSR W1 Maloo wat in Light My Fire-verf afgewerk is, kos tans meer om te koop as 'n nuwe Ferrari 812 GTS ($675,888 plus padkoste), en om nie eens te praat van 'n Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900). Groot geld, dan.

So, waaroor gaan al die bohaai? Wel, soos die ander drie tweedeur GTSR W1 Maloos, is hierdie een in die geheim vervaardig deur HSV, wat 300 GTSR W1 sedans gebou het vir openbare verkope in 2017, die jaar wat Australiese motorvervaardiging geëindig het met die sluiting van Holden se laaste fabriek.

Ja, anders as hul vierdeur broers en susters, is die GTSR W1 Maloo utes privaat 'verkoop', met selfs HSV wat baie min van hul bestaan ​​gemaak het, en daarom was hul aantrekkingskrag hoër as dié van die 'gewone' GTSR W1, wat geprys was vanaf $169,990 plus on-pad koste.

Hoe dit ook al sy, afgesien van bakstyl, was die twee weergawes van die GTSR W1 min of meer identies, met albei aangedryf deur 'n bandversnipperende 474kW/815Nm 6.2-liter-aangejaagde LS9 V8-petrolenjin van die sesdegenerasie Chevrolet Corvette se ZR1-vlagskip .

’n Sesgang-handratkas met noue verhouding (TR6060) was die enigste ratkasopsie, terwyl aandrywing na die agterwiele gestuur is. En natuurlik was daar 'n bi-modale uitlaatstelsel saam met 'n magdom ander unieke opgraderings, so kry 'n bod.

Voeg 'n opmerking