Toetsroosters: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency
Hierdie toets B 180 CDI verskil slegs van ons eerste toets in twee baie belangrike dinge: die onderstel en die ratkas. Vir die eerste een het ons verlede jaar geskryf dat dit te moeilik was, aangesien die destydse toets B 'n opsionele sportonderstel gehad het. Hy het dit nie gehad nie, en dit was bekend agter die stuurwiel. Nie omdat die posisie op die pad aansienlik erger sou wees nie, omdat die stuur (byvoorbeeld) minder presies of te veel in die hoeke gekantel word, maar omdat die stampe baie beter is, veral op kort stampe waar die sportonderstel direk na die agterkant van die skok oorgedra word. passasiers. Hierdie Tale B is baie gemakliker en so 'n onderstel pas baie beter by sy karakter.
Onder die enjinkap is die basiese weergawe van die diesel met 'slegs' 109 'perdekrag'. Vir 'n kleiner, ligter motor sou dit meer as genoeg wees, en met die B is so 'n enjin nog steeds bevredigend, maar niks meer as dit nie. Daar is geen probleme in die stad en in die streeksgebiede nie, slegs op die snelweg kan u soms 'op u kieue' asemhaal.
Dit word natuurlik opgelos deur outomatiese ratkas. Die 7G-DCT is Mercedes se aanduiding vir 'n sewegang-dubbelkoppelaar-ratkas en hierdie een is baie geskik vir 'n motor (soos 'n gewone onderstel). Die verskuiwings is vinnig, maar glad nie ruk nie, die enjin is altyd in die regte spoedreeks en die stuurwielhefbome is maklik om met die hand te beheer. Maar dit is byna nooit nodig nie - dit is die beste om die ratkas en enjin eenvoudig hul werk te laat doen. Dan kan die verbruik ook klein wees: die toets stop met 'n ronde sewe liter.
Alhoewel die vorm van die B effens eenkamer is, is die binneruim nie so buigsaam soos gewoonlik met regte eenvertrekmotors nie. Maar hierdie B wil ook nie wees nie - dit is net 'n interessant ontwerpte, groot genoeg gesinsmotor waarin beide passasiers en die bestuurder goed voel. Laasgenoemde word bederf deur die gerieflike installering van die rathefboom (langs die stuurwiel), genoeg toerusting, insluitend cruise control en spoedbeperkers, en goeie sitplekke waarmee u vinnig 'n gemaklike posisie agter die stuurwiel kan vind.
Nadele? 'N Bietjie enjinkrag sou nie meer seermaak nie en 'n bietjie minder dieselgeraas. En die waarskuwingstelsel voor botsing kon beter ingerig gewees het, aangesien dit dikwels in heeltemal veilige posisies geaktiveer is (dit is byvoorbeeld al versteur deur 'n motor in 'n aangrensende baan op 'n stad met twee rigtings).
Maar hierdie B het ook voordele: van deurdagte praktiese Isofix -verankerings tot uitstekende xenon -kopligte, deurdagte binne -beligting, goeie remme en 'n handige groot bagasieruim. En pryse.
Teks: Dusan Lukic
Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Doeltreffendheid
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.540 € |
| Toets model koste: | 33.852 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,0l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.796 cm3 - maksimum krag 80 kW (109 pk) by 3.200 4.600-250 1.400 rpm - maksimum wringkrag 2.800 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word aangedryf deur voorwiele - 7 -gang robotratkas met twee koppelaars - bande 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,7 s - brandstofverbruik (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2-emissies 121 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.505 kg - toelaatbare bruto gewig 2.025 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.359 mm – breedte 1.786 mm – hoogte 1.557 mm – wielbasis 2.699 mm – bagasiebak 488–1.547 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / kilometertellerstatus: 10.367 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,9 jaar ( 123 km / h) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (KOM JY.) |
| toetsverbruik: | 7,0 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,0m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Die B met die outomatiese ratkas word presies wat u met die eerste oogopslag sou dink: 'n Duits-afgewerkte, ruim genoeg en gemaklike gesinsmotor.
Ons loof en verwyt
ratkas
verbruik
Isofix -houers
die ligte
oorgevoelige botsingswaarskuwingstelsel
die enjin is effens oorverhit
