Toets: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Dis waar, maar kom ons wees eerlik, die vorige weergawe is net twee jaar gelede bekend gestel, so ons kan sê dat die Golf met 'n rugsak nog vars is wat ontwerp betref. Of jy daarvan hou of nie, is 'n ander storie. Baie mense dink dat die neus en boude nie op die papier van dieselfde ontwerper verskyn het nie. Indien wel, dan beslis nie in dieselfde tydperk nie.
Alhoewel die gesig nadruklik dinamies lyk (veral noudat dit dunner kopligte het), lyk die agterkant net ongelooflik ernstig en volwasse. En die waarheid is dat ons daarmee moet saamstem.
Dit is egter ook waar dat hulle albei perfek korrek werk, en dit sal moeilik wees om hulle die skuld te gee as ons dit afsonderlik evalueer. Volkswagen weet ook hoe om jou te troos deur te sê dat as jy nie van die Variant hou nie, hulle 'n Golf Plus of Touran vir jou het.
Maar dink eers 'n bietjie meer oor Option voordat u een van die pas genoemde kies. Eenvoudig omdat dit slegs 'n paar euro duurder is as die Golf Plus en met 'n vergelykbare enjin (byvoorbeeld 'n toets), en die Touran, met 'n sterker (103 kW), maar in terme van volume en tegnies identiese enjin , is 3.600 euro duurder.
En ook omdat u met Varinat 'n oorspronklike basis kry. Alhoewel dit 34 sentimeter langer is as die Golf, sit dit op presies dieselfde onderstel, wat beteken dat dit binne -in (as dit by die passasiersruimte kom) omtrent alles bied wat die Golf kan bied.
'N Verfynde bestuurder se werksomgewing met goed verstelbare sitplekke en stuur, goeie rydinamika, duursame materiale bo die gemiddelde en, wat die Highline-pakket betref, die regte toerusting.
Die lys is so lank dat dit amper onmoontlik is om op 'n enkele bladsy af te druk, en aangesien die Highline die rykste pakket word, is dit vanselfsprekend dat u 'n beter toegeruste opsie sal vind (tensy u die lys met bykomstighede gryp) Moenie baie van hulle misloop nie.
Elke variant kom standaard met ses lugsakke, ESP, lugversorging, vensters, motorradio met CD- en MP3 -speler en 'n multifunksionele skerm.
Highline -toerusting bevat ook baie dekoratiewe en nuttige bykomstighede, en as dit die geval is, blyk dit dat die lys van bybetalings (selfs meer) 'n noodsaaklike bykomstigheid bevat om u te help met parkeerplek.
Volkswagen stem duidelik hiermee saam, anders sou dit onmoontlik wees om die feit te verduidelik dat daar vyf verskillende modelle beskikbaar is. Nou ja, omtrent drie; Park Pilot (akoestiese sensors), Park Assist (parkeerhulp) en Rear Assist (agterkamera), en deur hulle te kombineer, word vyf geskep.
'N Goeie lengte van vier en 'n half meter is inderdaad nog nie so klein as dit in 'n smal kis in die middestad geberg moet word nie. Ontdek hoe groot dit is as u die agterdeur oopmaak. As die sitplek in die tweede passasiersry geskik lyk vir 'n gesin (lees: vir kinders), lyk dit agterin soos 'n vragmotor.
Dit spuit hoofsaaklik met 505 liter ruimte (200 meer as in die Golf -wa), aan die kante en in die dubbele bodem vind u ekstra bokse, waaronder 'n plek vir 'n noodwiel van die regte afmetings (!). 1.495 liter en die beste daarvan is dat dit selfs dan 'n heeltemal plat bodem bedien.
Dit is jammer dat die rol van die bagasiedeksel nie dieselfde is as wat ons in Škoda gewoond is nie, waar een gratis vinger genoeg is om dit te gebruik.
Maar die Golf Variant het ook ’n aks in die mou – ’n ryk en tegnies gevorderde reeks enjins. Dit geld dalk nie net vir die basis 1-liter petrolenjin (6 kW) nie, maar beslis vir almal anders. Die viersilinder-enjin wat die toetsvariant aangedryf het, is een van die belangrikstes wat sy krag betref, en een van die bestes wat prys betref.
Maar die opwindendste daarvan is dat dit byna alles doen wat u daarvan verwag. 'N Groot bedieningsbereik, gemaklike ry met lae en hoë toeren, selfs 'n mate van sportiwiteit en 'n lae brandstofverbruik.
Gemiddeld het hy 9 liter loodvrye petrol per 2 kilometer gedrink, en met matige bestuur daal sy verbruik maklik onder nege liter.
En as u die nuwe opsie evalueer volgens wat dit bied, en nie (net) volgens die vorm nie, is daar geen twyfel meer nie. Ons durf selfs beweer dat dit baie nuwer is as baie van sy (ook nuwe) mededingers.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 19.916 € |
| Toets model koste: | 21.791 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 90 kW (122 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimum spoed: | 201 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.390 cm? – maksimum drywing 90 kW (122 pk) by 5.000 200 rpm – maksimum wringkrag 1.500 Nm by 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 201 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2-emissies 146 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.394 kg - toelaatbare bruto gewig 1.940 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.534 mm - breedte 1.781 mm - hoogte 1.504 mm - brandstoftenk 55 l. |
| Boks: | 505-1.495 l |
Ons metings
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerstand: 3.872 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,5 jaar ( 130 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,8 / 10,6's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,9 / 18,0's |
| Maksimum spoed: | 201 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 46,7m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die meeste is dit eens dat die nuwe Golf Variant nie die mooiste van sy mededingers is nie, sommige sal dit selfs erg hê omdat dit te veel ooreenstem met sy voorganger, maar hierdie een wys slegs sy ware troefkaarte as u dit begin gebruik. Die bagasieruim is oor die algemeen groot en selfs uitbreidbaar, passasiersgerief is benydenswaardig, en die TSI -enjin in die boeg (90 kW) bewys dat dit ook vinnig en redelik ekonomies kan wees.
Ons loof en verwyt
ruim en uitbreidbare agterkant
motor, prestasie, verbruik
bestuurder se werksomgewing
ryk lys van toerusting
mooi bewaarde rug
agterbankstoel
