weergawe: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Meer veeleisende joernaliste van die tydskrif Auto sou met 'n mondvol iets gesê het oor hierdie motor, wat Indië op sy padlisensies as 'n vervaardigingsland gehad het, maar aan die ander kant moes dit familielede hê terwyl hulle bedwelmende tee drink (sedert ek dit nie gedoen het nie) t) glühwein skryf, nie waar nie?) hoor oor die voordele van Balen. Waarskynlik sal almal reg wees.

Die nuwe Baleno het nie net 'n meer interessante kromming van die liggaam nie, wat in Engels Liquid Flow genoem word en dus die duidelikste op die foto's voorkom, maar spog ook met 'n meer moderne platform. Danksy 'n meer moderne tegniese ontwerp, is die gewig van hierdie motor met 15 persent verminder, hoewel hulle in een asem spog dat dit 10 persent stewiger is. Ons sou miskien meer van die padposisie verwag het, aangesien die sagter onderstel en omgewingsvriendelike bande 'n bietjie meer aandag verg as ons in koue hoeke ry, maar ons was beïndruk met die presiese en sagte dryfkrag. Die 1,2-liter-enjin, wat 'n ligte 66 kilowatt lewer, pas weliswaar net by 'n vyfgang-handratkas, wat 3.400 rpm te hoog beteken op die snelbeperkings op die snelweg, maar ons kan gerus sê dat die meganika goed is. Die pedale is presies en die aandrywing vereis 'n goeie regterkant, wat 'n al hoe meer algemene kenmerk is in die stil Suzuki.

Interessant genoeg, ondanks die kleiner buiteafmetings, is daar verbasend genoeg ruimte in die agterste sitplekke, en die bagasiebak, wat met 355 liter spog, is groot genoeg. Ten spyte van die vyfgang-transmissie, ondanks die brandstofverbruik in die koue, het dit egter nie teleurgestel nie, aangesien ons tydens die toets ongeveer 6,4 liter gebruik het, hoofsaaklik in die stad, en 5,2 liter op 'n standaard sirkel. Ons het tot hierdie resultaat gekom na 'n klein herberekening by die vulstasie, aangesien die ritrekenaar nog meer optimistiese syfers toon, is die verbruik minder as vyf liter per 100 km, maar ons vertrou steeds die klassieke berekening meer. Ons glo egter dat die verbruik, ondanks die hoër kompressieverhouding in die enjin (die opvolger van die Swift -enjin met dieselfde verplasing!), Hoofsaaklik weens die lae gewig verminder is. Kyk na ons spesifikasies!

Alhoewel ons nog meer interessante toerusting in ons toetsmotor gelys het, 16-duim-allooiwiele, xenon-kopligte, ekstra verhitte voorste sitplekke, slim sleutel, XNUMX-duim raakgevoelige middelste skerm, navigasie, Apple CarPlay en MirrorLink-slimfoonverbinding, aktiewe cruise control en u kan in Duits sê: die Isofix -houer, ons het soms ons neus opgedraai. Die materiaal binne is nie meer die trots van 'n moderne motor nie; die slim sleutel beheer slegs die in- en uitgang van passasiers en begin die enjin, maar nie die bagasiebak nie; ons het nie die geslote boks agter die passasier opgemerk nie. Die twee baie outydse joysticks wat in die middel van die paneelbord uitsteek, is nie 'n bron van trots nie, en die leerwiel het ook ekstra skakelaars onder die dwarsbalke, wat nie modern, deursigtig of nuttig is nie. Maar alles werk en na 'n bietjie oefening word dit al hoe minder irriterend.

Ons kan die Suzuki Balen vir baie dinge blameer, maar ons kan hulle ook baie prys. Met afskeid van vriende en familie, het ons natuurlik weer kommentaar gelewer op die V-vormige motor: kyk net na die verkoelerrooster of middelkonsole! Of dit 'n oorwinning of na ons mening 'n oorwinning beteken, weet ons nie, maar my senior besoekers het dadelik gesê dat dit glad nie sleg was nie. Waar, miskien vir 'n ander gesinsmotor. Wag 'n bietjie, was die seemeeu te sterk, of is ons al so oud? Niks hiervan bereik mettertyd u hart nie.

teks: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Meestersdata

Verkope:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slowenië
Basismodel prys:	14.098 €
Toets model koste:	14.398 €
Krag:	66 kW (88 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimum spoed:	180 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	5,2l / 100km
Waarborg:	3 jaar algemene waarborg, 12 jaar roesbestande waarborg, 12 maande oorspronklike toerustingwaarborg.
Sistematiese oorsig	15.000 XNUMX km of een keer per jaar.

Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)

Gereelde dienste, werke, materiaal:	771 €
Brandstof:	6.770 €
Bande (1)	854 €
Waardeverlies (binne 5 jaar):	4.932 €
Verpligte versekering:	2.105 €
CASCO VERSEKERING ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
Bereken die koste van motorversekering
Koop op	€ 19.307 0,19 (koste per km: XNUMX )

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - voor dwars gemonteer - boor en slag 73,0 × 74,2 mm - verplasing 1.242 cm3 - kompressie 12,5:1 - maksimum drywing 66 kW (88 pk) .) by 6.000 14,8 rpm - gemiddeld suierspoed by maksimum drywing 53,1 m/s - spesifieke drywing 72,3 kW/l (120 pk/l) - maksimum wringkrag 4.400 Nm by 2 rpm min - 4 nokasse in die kop (band) - XNUMX kleppe per silinder - brandstofinspuiting in die inlaatspruitstuk.
Energie oordrag:	die enjin dryf die voorwiele aan - 5-spoed handratkas - ratverhouding I. 3,545; II. 1,904 1,240 uur; III. 0,914 uur; IV. 0,717; H. 4,294 - ewenaar 7,0 - wiele 16 J × 185 - bande 55/16 R 1,84 V, rolsirkel XNUMX m.
Kapasiteit:	topspoed 180 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,3 s - gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-emissies 98 g/km.
Vervoer en opskorting:	limousine - 5 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - enkelvering voor, kronkelvere, driespeek-wensbeen, stabiliseerder - agteras-as, kronkelvere, stabiliseerder - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agtertrom, ABS, meganies agterwiel parkeerrem (hefboom tussen sitplekke) - tandkrans-stuurwiel, elektriese kragstuur, 3,2 draaie tussen uiterste punte.
Massa:	leë voertuig 865 1.405 kg - toelaatbare totale gewig XNUMX XNUMX kg - toelaatbare sleepwa gewig met rem: np, sonder rem: np - toelaatbare daklading: np
Eksterne afmetings:	lengte 3.995 mm – breedte 1.745 mm, met spieëls 1.940 1.470 mm – hoogte 2.520 mm – wielbasis 1.520 mm – spoor voor 1.520 mm – agter 9,8 mm – grondvryhoogte XNUMX m.
Inwendige afmetings:	longitudinale voor 850-1.070 mm, agter 680-920 mm - voor breedte 1.420 mm, agter 1.400 mm - kophoogte voor 920-980 mm, agter 900 mm - voorste sitplek lengte 500 mm, agtersitplek 490 mm - stuurwiel deursnee mm - brandstoftenk 365 l.
Boks:	355-1.085 l

Ons metings

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Bande: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / odometer status: 10.178 km
Versnelling 0-100km:	12,0s
402m van die stad:	18,3 jaar ( 125 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	16,0s (IV.)
Buigsaamheid 80-120km / h:	26,6s (V.)
toetsverbruik:	6,4 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,2 l / 100 km
Remafstand teen 130 km / h:	70,4m
Remafstand teen 100 km / h:	40,0m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 5de rat	61dB
Geraas teen 130 km / h in 5de rat	64dB

Algehele gradering (293/420)

• As u op soek is na 'n onpretensieuse motor waaraan u nie baie geld sou spandeer nie
  
  
  Baleno is die regte besluit. Ten spyte daarvan dat hy net 'n 5-spoed transmissie en 'n 1,2-liter het
  
  
  Vir 'n petrolenjin is tegnologie die regte antwoord op 'n meer ekonomiese turbodiesel, en 'n hele paar dinge
  
  
  dit het ons ook bekommer. Lees: waarborg, veiligheid, 'n paar oplossings ...

• Buite (11/15)

  Die buitekant is vars, hoewel die meeste waarnemers dit die meeste hou.

• Binne (88/140)

  Baleno is ruim genoeg, materiaal van goedkoper variëteite, en daar was baie min toerusting op die toets.

• Motor, ratkas (45
  
  
  / 40)

  Die enjin en transmissie (met minder ratte as wat jy sou verwag) is goeie keuses, 'n bietjie meer sou wees
  
  
  verwag van 'n meer betroubare rit.

• Ryprestasie (54
  
  
  / 95)

  Padposisie en remgevoel is gemiddeld.

• Prestasie (23/35)

  Vir 'n ander gesinsmotor of die motor van veeleisende bestuurders is die moontlikhede skoon
  
  
  voldoende.

• Sekuriteit (28/45)

  Euro NCAP berig Baleno het net drie ontvang, en met die beste toerusting – vier sterre.

• Ekonomie (44/50)

  Swak waarborgvoorwaardes, beter prys en beter brandstofverbruik.

Ons loof en verwyt

oop ruimte

presisie en sagtheid van die ratkas

vloeitempo in 'n sirkelsnelheid

aktiewe cruise control

minder gewig

Slegs 5-ratkas

posisie op die pad

medium materiale

sekere besluite is nie tot sy trots nie

waarborg