Roostertoets: Volkswagen Polo GTI
Lancia het ses titels gewen met die Delta en drie met Subaru met die Impreza, en daar is geen aanduiding dat vier wêreldtydrenne met sulke goue letters in die geskiedenis sal verskyn nie. Erken dat dit hom ten minste 'n bietjie onreg aangedoen het. Noudat Polo gegroei het, wil sy haar ook as sodanig aan kliënte voorstel. Daarom is dit moeilik om dit as 'n pobal te beskryf, waarmee elke reis soos 'n prom in Zakynthos sal wees. Nee, nou is dit 'n waardige motor wat die taak van 'n ernstige familielid opneem en terselfdertyd vinnig die bergverhoog kan bestuur.
Benewens die feit dat die volgende generasie Polo in alle rigtings gegroei het, is die verbetering daarvan verbeter deur 'n verskeidenheid pasgemaakte oplossings te bied (maklik toeganklike Isofix -houers, dubbele laaibak, baie stoorplek, USB -poorte ...) en addisionele kenmerke. 'n reeks veiligheidsondersteuningstelsels (outomatiese teen-botsingsrem, radar-spoedbeheer, voetgangersopsporing, blindekol-sensors ...). Boonop val dit nie visueel soveel op as wat 'n tiener sou wou hê nie. Wat dit weggee, is 'n effens laer posisie, 18-duim-wiele, 'n rooi lyn wat die twee kopligte verbind, 'n paar diskrete spoilers en op sommige plekke die GTI-embleem.
Volkswagen -ingenieurs het egter baie meer werk gedoen as die ontwerpburo. 'N Tweeliter-turbo-petrolenjin vervang die vorige generasie se 1,8-liter-enjin, en die Polo het ook krag bygevoeg. Aangesien ons weet dat Volkswagen weet hoe om baie meer krag uit hierdie enjin te haal, kan ons sê dat hulle die Polo erg verwoes het, aangesien dit "net" 147 kilowatt kan wees. Moenie 'n fout maak nie, selfs al beteken die 200 "perdekrag" en 320 Newton meter se wringkrag by 1.500 6,7 rpm vir die Polo 'n aansienlike skop in die esel, want dit spring na 237 sekondes na XNUMX km / h en stop by XNUMX km / h. 'n kompromie tussen gemak en sport, dit is ook voorsien van 'n sesgang-DSG-ratkas, wat meer geskik is vir 'n gladder rit; As dinamika tot die opsporingsgrens van honderde op die snelweg styg, blyk die robotratkas besluiteloos te wees en reageer dit nie op die bestuurder se wense nie.
Net soos die res van die motor, is die onderstel ontwerp om in gevaar te kom. Met sy verstelbare dempers (met sport- en normale programme) en XDS + elektroniese differensiële slot, sal hierdie Polo 'n beroep doen op diegene wat dit geniet om in 'n volledig beheerde posisie te ry. Die Polo kan vinnig en betroubaar wees, foute vergewe en dit is nie maklik vir u om die ware ekstase van bestuur te ervaar nie.
Vir die Polo GTI kan 'n mens skryf dat dit in die nuwe weergawe baie meer persoonlike eienskappe bevat as die waarna die 'honderdste jagters' soek. Oor die algemeen bied dit beslis een van die beste pakkette vir diegene wat op soek is na gemak, veiligheid, 'n wye reeks toerusting en baie dinamika in 'n voertuig soos hierdie.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Meestersdata
| Toets model koste: | 25.361 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 22.550 € |
| Toets model prys afslag: | 25.361 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.984 3 cm147 - maksimum krag 200 kW (4.400 pk) by 6.000 320-1.500 4.400 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed DSG - bande 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapasiteit: | 237 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 6,7 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-emissies 134 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.187 kg - toelaatbare totale gewig 1.625 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.185 mm - breedte 1.751 mm - hoogte 1.438 mm - wielbasis 2.549 mm - brandstoftenk 40 l |
| Boks: | 699-1.432 l |
Ons metings
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.435 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,1 jaar ( 153 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 7,1 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 61dB |
evaluering
'N Atleet wat sy nut bo alle ander eienskappe waardeer. Vinnig en beheerbaar in die bochten, maar ware ry -entoesiaste kan dit die skuld gee vir die gebrek aan treffende karakter.
Ons loof en verwyt
nut
betroubare ligging
stel toerusting
huiwer om DSG -oordrag in sportiewe ry
vaagheid
