Roostertoets: Renault Clio Intens Energy dCi 110
As u 'n Renault Clio koop, kan u dit natuurlik ook vir 11k koop. Maar daar is baie wat 'n relatief klein, maar goed toegeruste en gemotoriseerde voertuig wil hê, soos die Renault Clio Intens Energy dCi 110-toetsmotor.
Dit bereik gewoonlik die enjin vanaf die boonste helfte, nie van die bokant van die enjinleer nie, maar eerder van die toerusting. En die mense hou meer van die toets Clio.
Daar was eintlik net 'n paar dinge wat ons gepla het: so 'n motor sou 'n outomatiese ratkas verdien. Ongelukkig is hierdie enjin ('n bietjie verwarrend) nie beskikbaar met 'n outomatiese ratkas nie. As u regtig wil, moet u kies vir die swakker dCi van 90 pk, maar dit is waar dat dit finansieel gelykstaande is aan die prys van 'n kragtiger handratkas. Dus die keuse, hoewel nie die beste nie. As u ver uit die stad is en 'n vrolike bui meer vir u beteken as troos, is hierdie dCi 110 'n uitstekende keuse; As u die meeste van die tyd in die stad is, is die dCi 90 gekombineer met 'n dubbele koppelaar outomatiese ratkas die beste opsie.
Die 110 perdekrag diesel is lewendig genoeg, maar tog stil genoeg. Die sesgang-handratkas hanteer dit goed, skakelhendelbewegings is nie baie presies nie (maar hulle is akkuraat genoeg), maar hulle vergoed daarvoor met gladde reaksie sonder oormatige sleur. Selfs in draaie is hierdie Clio vriendelik: die helling is nie te veel nie, en die bestuursdinamika is een van die beste in sy klas.
Dit is dieselfde met die binneruim, veral omdat dit die hoogste vlak van toerusting in die Clio is. Daarom het dit ook ’n Bose-navigasie- en oudiostelsel, wat natuurlik die R-Link-inligtingvermaakstelsel kombineer waaroor ons gewoonlik kla – maar dit is goed genoeg vir hierdie klas motors. So, met 'n Clio soos hierdie, as jy van meet af aan 'n motor soek, sal jy dit nie mis nie.
teks: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Lees verder:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Beperkte energie
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Trofee
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Meestersdata
| Basismodel prys: | 17.590 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 20.400 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 cm3 - maksimum krag 81 kW (110 pk) by 4.000 260 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasiteit: | 194 km/h topspoed - 0 s 100-11,2 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-emissies 90 g/km. |
| Vervoer en opskorting: | leë voertuig 1.204 kg - toelaatbare bruto gewig 1.706 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.062 mm – breedte 1.731 mm – hoogte 1.448 mm – wielbasis 2.589 mm – bagasiebak 300–1.146 45 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 12.491 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,8 / 13,8's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,8 / 16,9's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
So 'n Clio beïndruk met sy gemak en toerusting en sal 'n beroep doen op diegene wat hierdie faktore meer as meter en kilogram waardeer.
Ons loof en verwyt
daar is geen manier om 'n outomatiese ratkas te kies nie
