Roostertoets: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Om een of ander rede is ons nie gewoond daaraan dat Opel die S-kenteken aan die sportweergawe van die model toewys nie. Ons weet baie goed dat die sportiefste weergawes van die Opel Performance Center afkomstig is en daarom die OPC-afkorting dra. Is Adam S dus net besig om 'op te warm' voordat die gespierde Adam self kom? Alhoewel die kleure nie so lewendig is soos gewone Adams nie, lyk die S -weergawe ook baie lewendig.
Groot 18-duim-wiele met rooi remklappers, 'n rooi dak en 'n groot dakbederf (wat volgens die Opel in wit jasse, terloops, die motor teen 'n maksimum snelheid van 400 N op die grond stoot) dui aan dat dit 'n bietjie meer dinamiese weergawe is. Net dinamies van vorm? Nie regtig nie. Die Adama S word aangedryf deur 'n 1,4 liter-turbo-enjin van 110 kilowatt, wat hoofsaaklik teen 3.000 XNUMX rpm geaktiveer word. Die chroomuitlaat beloof baie hardheid en woede, maar die viersilinder klink redelik laag. Selfs die ratkas is nie by die kavallerie nie, aangesien dit weerstaan om vinnig te skakel, veral as dit van eerste na tweede rat oorskakel.
In die draaie kom die verbeterde onderstel, presiese stuur en breë bande egter na vore. Om saam met Adam om te draai is 'n plesier as ons dit aktief doen. As ons net dromerig ry, word ons vinnig gepla deur die stywer onderstel, die kort asafstand en die gevolglike swak hantering van stampe. As die berugte bruikbare agterbank afgesien word, word daar goed vir passasiers in die Adam S voorsiening gemaak. Agtersitplekke is wonderlik, en selfs 'n Porsche 911 GT3 sal nie skaam wees vir hulle nie. Selfs die dikgerand leerstuurwiel voel goed om vas te hou.
Die aluminiumpedale is goed gespasieer, die rempedaal is naby die versnellerpedaal, dus die gebruik van die teen-teen-graptegniek is klein. Andersins is die res van die omgewing min of meer dieselfde as die gewone Adam. Die middelkonsole is versier met 'n sewe-duim multifunksionele raakskerm, wat, benewens die ingeboude radio- en multimediaspeler, ook 'n verbinding met 'n slimfoon bied (soms neem dit lank om aan te sluit as u die motor begin).
Voor die bestuurder is daar deursigtige toonbanke en 'n boordrekenaar met effens verouderde grafika en ongemaklike stuur deur die stuurwiel. As cruise control byvoorbeeld aan is, kan dit nie die ingestelde snelheid wys nie. Alhoewel so 'n Adam baie pret is, kan u skryf dat die S eenvoudig die 'sagte' (sagte) weergawe van die atletiese kleuter kan beteken. Die regte Adami kon nog steeds wag vir die OPC Adam, en dit kan maklik toegeskryf word aan die dinamies georiënteerde Eva.
teks: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Opel Suidoos -Europa Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 18.030 € |
| Toets model koste: | 21.439 € |
| Krag: | 110 kW (150 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimum spoed: | 210 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,9l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder, 4-slag, inlyn, turbo-aangejaag, verplasing 1.364 cm3, maksimum krag 110 kW (150 pk) by 4.900–5.500 rpm – maksimum wringkrag 220 Nm by 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - bande 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasiteit: | topspoed 210 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2-emissies 134 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.086 kg - toelaatbare bruto gewig 1.455 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.698 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.484 mm – wielbasis 2.311 mm – bagasiebak 170–663 38 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / kilometertellerstatus: 4.326 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,4 jaar ( 139 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,9 / 9,0's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 8,7 / 12,7's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 210 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 6,5 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 36,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Moenie eers dink dat die S -etiket suiwer kosmeties is nie. Die motor is dinamies ingestel, maar daar is nog baie ruimte vir verbetering wat (waarskynlik) in die OPC -afdeling voorberei word.
Ons loof en verwyt
Ruil sitplekke
posisie en appèl
bestuursposisie
ноги
enjin teen lae rpm
weerstand wanneer oorgeskakel word van eerste na tweede rat
cruise control wys nie die vasgestelde snelheid nie
stadige bluetooth -verbinding
