Roostertoets: Nissan Qashqai 360 1.6 dCi (96 kW)
Ondanks die feit dat ons gister oor sy naam dink, ken ons Qashqai al ses jaar. In die klas sogenaamde crossovers vervul dit sy missie goed. Noudat 'n nuwe model na vore gekom het, wil hy diegene wat op soek is na die beste deal, oortuig.
Die digitale aanwysing onmiddellik na die aanwysing van die motor prys gewoonlik die krag van die motor. Dink u in hierdie geval dat hierdie Qashqai 360 'perde' kan hê? Um ... nee. Dit is inderdaad 'n nuwe 1,6-liter turbodiesel in die neus, maar dit moet u steeds tevrede stel met 'slegs' 130 'perdekrag'. Tog is die enjin prysenswaardig. Reaksie, wringkrag, wye werkingsbereik, gladde rit ... daar is alles wat ons ontbreek het in die ou 1.5 dCi -enjin.
Terug na 360. Dit is 'n nuwe toerustingpakket wat, benewens die verwagte elemente, 'n groot panoramadak, 18-duim-wiele, gedeeltelik leersitplekke, 'n paar dekoratiewe elemente, 'n navigasietoestel en 'n spesiale kamerastelsel bevat. wat die motor uit 'n voëloog wys. Op tegnologiese vlak is die saak nie nuut nie, soos ons reeds gesien het, maar vir motors van baie hoër klasse. Met die eerste oogopslag lyk dit asof ons die kamera hoog bo die motor skuif. In werklikheid vertoon kameras wat aan die agterkant, neus en albei syspieëls geïnstalleer is, egter slegs 'n enkele beeld op die middelste skerm van die multitasking -stelsel. Ons kritiseer egter hierdie deel van hierdie stel toestelle omdat die skerm so klein is en die resolusie so laag is dat dit baie moeilik is om die vertoonde beeld te verstaan.
Andersins is die algehele welstand by Qashqai uitstekend. Die binnemateriaal is aangenaam en die groot dakvenster skep 'n gevoel van ruimte. Die agtersitplek beweeg nie in die lengte nie, maar bied steeds genoeg ruimte vir passasiers. Die nadeel is die moeilik bereikbare ISOFIX-matrasse en die lospassende veiligheidsgordelbedekking. Die boks onder die armleuning tussen die bestuurder en die voorste passasier is groot, maar dit is ongelukkig een van die min plekke vir klein dingetjies, as u nie let op wat in die omgewing is nie. Daar is 'n laai voor die rathefboom, waarin u slegs 'n pakkie kougom kan "sluk". Ons was ook bekommerd oor die af en toe harde brandstof in die brandstoftenk.
Dit is duidelik dat, terwyl die voorkoms van die veld bruikbaarheid dui, is hierdie vierwielaangedrewe Qashqai net goed om oor hoë randstene te spring. Maar die reis is glad nie peperig nie. Hoewel die onderstel redelik verhewe is, is selfs 'n redelik dinamiese rit nie 'n probleem nie; trouens, om in draaie te kom is 'n plesier. Dit is natuurlik te wyte aan die feit dat ons na 'n lang tyd die motor moes toets, geskoen in somerbande.
Qashqai het al baie oortuig, ongeag die bemarkingsfoefie. Kleinhandelaars probeer kopers egter na hul kant toe trek met 'n ryk stel toerusting en spesiale pryse. In die beskoude Qashqai belowe hulle nie immuniteit teen aggressiewe blombeddings nie, maar benewens alles het hulle die begeerte van hierdie koper amper vervul.
Teks: Sasa Kapetanovic
Nissan Qashqai 1.6 dCi (96 kW) 360
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.240 € |
| Toets model koste: | 26.700 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm96 - maksimum drywing 130 kW (4.000 pk) by 320 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 215/55 R 18 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,3/4,1/4,9 l/100 km, CO2-emissies 129 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.498 kg - toelaatbare bruto gewig 2.085 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.330 mm – breedte 1.783 mm – hoogte 1.615 mm – wielbasis 2.630 mm – bagasiebak 410–1.515 65 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 18 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerstand: 2.666 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,9 jaar ( 128 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,1 / 11,6's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,7 / 13,8's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 190 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,8m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Het u net 'n Qashqai gaan koop en wag u op 'n geskikte aanbod? Nou!
Ons loof en verwyt
enjin
ryk stel toerusting
voel binne
goed afgestemde onderstel
verborge ISOFIX -verbindings
middelste skermgrootte en resolusie
te min laaie vir klein items
harde brandstof
