Roostertoets: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Ons mense is vreemde wesens en ons bloei beslis. Ons hou van wat ons toelaat om te wees, of wat nuwerwets en aantreklik is vir 'n groter, selfs beter gekose skare. Ons gaan nie koue sop maak nie, maar 'n lang tyd gelede, baie jare gelede, het 'n Koreaanse motorvervaardiger 'n koepeetema aangebied. En hulle het dit uitmekaar geskeur. In 'n negatiewe sin, natuurlik.
Toe, 'n bietjie minder as tien jaar gelede, bring hy die BMW X6 op die pad. Mense was vreesbevange oor die vorm en wonder hoe so 'n motor sou lyk as dit nie genoeg ruimte agter het nie. Maar diegene wat nie so 'n motor kon (en kan) nie, het gekla, en dit het 'n groot treffer onder potensiële eienaars geword. Hulle was anders en bewys aan hulself (en hul omgewing) dat hulle dit kan koop. Hulle wou uitstaan.
Oor minder as ’n dekade is die X6 nie meer alleen op die paaie nie. Saam met al die ander wat reeds was of gaan wees, het die groot Duitse mededinger Mercedes-Benz by hulle aangesluit. Sy ster het in al sy glorie geskyn. As ons nog met die groter GLE-koepee flous, sou die kleiner GLC-koepee 'n ware treffer wees. Dit is duidelik, hoofsaaklik as gevolg van die basiese beginsels. Die groter GLE is die opvolger van die bekende ML, die ontwerp bly dieselfde, net die vorm het verander. Met die GLC-model is die situasie anders. 'n Afstammeling van die ou GLK - splinternuut te danke aan ons Robert Leshnik, hoof van ontwerp by Mercedes-Benz, maar ook baie gewild. As die fondasie reeds goed is, is dit duidelik dat die opgradering daarvan selfs beter is. Coupe GLC soos van alle kante. As dit van voor af soos 'n basis-GLC lyk, is die kantlyn en natuurlik die agterkant 'n treffer ten volle.
Maar nie almal is in vorm nie. Die groter GLE-koepee het immers ’n soortgelyke ontwerp, maar sy geskiedenis, sy onderstel en bowenal sy té lywige bestuursgevoel voltooi nie die pakket so graag as wat Mercedes wil hê nie. Nog iets is die GLC-koepee. Die basis-GLC is reeds 'n goeie motor, maar bowenal is dit nader aan 'n passasiersmotor as die groter GLE, wat te lywig en hard is. Die GLC is stiller, meer hanteerbaar en, bowenal, nuut binne en buite.
Dit is dieselfde met die GLC Coupé. Saam met 'n aangename voorkoms, bederf dit ook met 'n aangename interieur en baie sal daarvan hou met die eerste oogopslag. So was dit ook met die toetsmasjien. Alhoewel dit rooi geverf is, wat by baie nie 'n gunsteling is nie, het dit nie gepla nie. Die hele beeld neem soveel aan dat jy die kleur vergeet. Dit is nog beter binne. Die bestuurder wag bo die gemiddelde werksomstandighede, en die passasiers ly ook nie daaronder nie. Dit is duidelik dat welsyn altyd afhang van die hoeveelheid toerusting, en daar was regtig baie in die GLC-toetskoepee. Dit word natuurlik ook aangedui deur 'n kolossale toeslag, maar sterre is nie vir almal beskikbaar nie.
Die kombinasie van rooi aan die buitekant en rooi leer aan die binnekant kan 'n tweesnydende swaard wees, maar dit pla my nie so baie hierdie keer nie. Soos in die buitekant, word die binneruim gedomineer deur elemente van die AMG Line -pakket, wat sportiwiteit en die hoogste vlak verseker. Die stuurwiel voel goed in die hand en is 'n plesier om te draai. Ook omdat die onderstel sportief genoeg is, maar nie te styf nie danksy die lugvering. 'N Verskeidenheid veiligheids- en hulpstelsels is vir die bestuurder beskikbaar om die bestuur veiliger en gemakliker te maak. 'N Groot beweegbare glasdak voltooi die interieurontwerp, verlig en vergroot dit opties.
In die enjin? In die eerste plek moet daarop gelet word dat, anders as die groter GLE, die kleiner GLC indruk maak met sy geluidsisolerende binnekant. Dit wil nie sê dat die enjin nie binne hoorbaar is nie, maar dat dit aansienlik minder is as die van sy ouer broer. Dit maak die rit ook aangenamer. 'N Ander belangrike element is natuurlik die gewig van die masjien. Om op te som, die kleiner GLC -koepee is net 'n klein ton ligter, wat natuurlik groot is in die motorwêreld. As gevolg hiervan is die GLC Coupé meer rats, reageerbaar en oor die algemeen aangenamer om te bestuur. Die turbo-dieselenjin van 204 liter met 100 perdekrag dryf die motor in net meer as sewe sekondes van 222 tot XNUMX kilometer per uur, en die versnelling stop by XNUMX. Dit beteken dat die GLC-koepee maklik is om te leer, selfs op eindelose spore.
Maar kronkelende paaie is nie bang vir hom nie, aangesien die reeds genoemde onderstel ook 'n dinamiese rit weerstaan. Brandstofverbruik moet afsonderlik opgemerk word. Dit is duidelik dat dit, afhangende van die rystyl, 8,4 liter per 100 kilometer verbruik (gemiddelde toets), en die gewone 5,4 liter per 100 kilometer lyk nie hoog nie. Dit vir 'n motoreienaar ter waarde van meer as $ 80 behoort eintlik nie 'n probleem te wees nie.
Dit lyk asof Mercedes 'n goeie motor gemaak het. Daarom kan ons hul verwagtinge so lank verstaan. Wat hulle op hul Beierse eweknieë gereageer het, en nou is die X4 in 'n ernstige moeilikheid. As u op soek is na 'n motor van hierdie klas, kan u dit voltooi. Dit is al!
teks: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Meestersdata
| Basismodel prys: | 53.231 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 81.312 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 150 kW (204 pk) by 3.800 500 rpm - maksimum wringkrag 1.600 Nm teen 1.800 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 9-gang outomatiese ratkas - bande 255/45 R 20 V (Dunlop SP Wintersport). |
| Kapasiteit: | 222 km/h topspoed - 0 s 100-7,6 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-emissies 143 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.845 kg - toelaatbare bruto gewig 2.520 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.732 mm - breedte 1.890 mm - hoogte 1.602 mm - wielbasis 2.873 mm - kattebak 432 l - brandstoftenk 50 l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 7.052 km | |
| Versnelling 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,9 jaar ( 141 km / h) |
| toetsverbruik: | 8,4 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,4 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,9m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 4de rat | 58dB |
evaluering
Die GLC Coupé met sy voorkoms, maar veral sy rit
indruk maak. Hier kan die Beierse X4 skud
broek en ons is gelukkig, want dit is vir
ons man, 'n Sloveen, Robert
hazelnoot
Ons loof en verwyt
die vorm
enjin (krag, verbruik)
uitstekende LED -kopligte
projeksieskerm
geen kontaklose sleutel nie
bykomstighede prys
