Roostertoets: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Die afgetrede hoof van ingenieurswese en bestuurslid van Thomas, Thomas Weber, het in 'n onderhoud met German Auto, Motor und Sport gesê dat die bekendstelling van die huidige generasie A-klas in 2012 vir Mercedes belangriker was as in die vroeë 220's. produksie van die huidige C-klas. Wat hy hiermee wou beklemtoon, word bevestig deur die verkoop van alle A-handelsmerke, sowel as die feit dat Stuttgart in net meer as vier jaar baie met hierdie motors gedoen het sedert hulle dit begin vervaardig het. Dit is byvoorbeeld die geval met die CLA, die sedanweergawe van die A-klas. Die CLA XNUMXd Coupe wat ons getoets het, is 'n bewys hiervan. Dit was natuurlik 'n vierdeur-sedan met 'n effens meer koepee-agtige ontwerp. Die buitekant was besonders en die designo polêre silwer was syer eerder as blink. Vir baie verbygangers en verbygangers het sy voorkoms al die nodige aandag getrek, sommige kon nie weerstaan ​​om selfs kommentaar goed te keur nie.

Die binnekant van swart leer was net so aantreklik as die buitekant. In Mercedes-styl is daar 'n infotainment-skerm wat uit die paneelbord steek, maar dit vereis beheer via 'n draaiknop op die middelkonsole, wat eintlik 'n veiliger werking bied as om met jou vinger oor die raakskerm te swiep. Natuurlik neem die spyskaarte 'n bietjie gewoond daaraan, dit word volgens die Mercedes -resep gemaak, dit moet geleer word, want dit lyk nie asof dit voorbeeldig is nie. Die bestuurder voel egter dadelik goed in die sitplek. En u hoef nie die instellingsvlakke van die "Dynamic Selection" -profiel in die spyskaart van die inligtingstelsel te soek nie, want 'n spesiale band in die middel van die paneelbord sorg daarvoor.

Veral prysenswaardig is die feit dat Mercedes 'n uiters ontwerpte program het (u kry dit teen 'n ekstra koste) vir 'n buigsame onderstel en 'n verskeidenheid verskillende instellings vir die res van die onderdele, soos die enjin en outomatiese ratkas. Die motor het 'n baie groot verskeidenheid lae bande (verskillende groottes op die voor- en agteras), en die gemak was niks anders as die 'gesonde' styfheid van die verstelbare skokbrekers nie. Aan die prysenswaardige deel van die pakket met die CLA -etiket moet aanpasbare kopligte gevoeg word, en vir sommige is dit nie oorbodig dat die motor selfs die opsie het om die sportiewe enjingeluid aan te pas nie.

Die kombinasie van 'n 2,1-liter-turbodiesel en 'n sesgang-dubbelkoppelaar-ratkas werk uitstekend, veral die gemiddelde verbruiksresultaat.

Daar is natuurlik minder interessante aspekte aan hierdie CLA. Eerstens wil die inwoners van Stuttgart beslis baie geld hê vir die vermaak en aantrekkingskrag wat dit bied. Tweedens, die personeel van Autocommerce wat hardeware gekies en bestel het vir die CLA wat getoets word, het 'n interessante benadering. As u 'n motor oopmaak waarvoor 'n kliënt soveel geld met 'n afstandbeheer aftrek, en dan die enjin met 'n knoppie op die paneelbord begin, is dit 'n bietjie minder oortuigend; As u in die eerste herfsverkoue op die sitplekbedekkings vries, bewys dit dat u nie die gemak van leerstoele ken nie. As bestuurder sou ek 'n bietjie minder bekommerd wees om terug te kyk, want met hierdie motor sien u in elk geval net uit. Maar net een grap: 'n tru -kamera met parkeersensor is prakties nodig met so 'n ondeursigtige agterkant, net om so 'n pragtige en heeltemal ondeursigtige agterkant van die bestuurdersitplek te behou.

Die CLA is beslis 'n oortuigende bewys dat Mercedes weet, maar die kliënt moet ook betrokke wees.

teks: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

CLA 220 d coupe AMG Line (2017)

Meestersdata

Verkope:	Mediakuns
Basismodel prys:	36.151 €
Toets model koste:	53.410 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 130 kW (177 pk) teen 3.600–3.800 rpm - maksimum wringkrag 350 Nm by 1.400 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed outomatiese ratkas - bande 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Kapasiteit:	232 km/h topspoed - 0 s 100-7,7 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 106 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.525 kg - toelaatbare totale gewig 2.015 kg
Eksterne afmetings:	lengte 4.640 mm - breedte 1.777 mm - hoogte 1.436 mm - wielbasis 2.699 mm - kattebak 470 l - brandstoftenk 50 l.

Ons metings

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertellerstatus: 11.874 km
Versnelling 0-100km:	8,3s
402m van die stad:	16,1 jaar ( 145 km / h)
toetsverbruik:	6,6 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,1 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	34,2m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	62dB

evaluering

• Die gesofistikeerde Mercedes A Coupé -sedan oortuig, maar slegs as u bereid is om in u sak te soek vir bykomstighede.

Ons loof en verwyt

uitstekende remme

gemak in grootte en deursnee van bande, verstelbare vering

bestuurdersitplek en posisie

brandstofverbruik

aktiewe cruise control

moeilike toegang tot die kattebak

die agterste sitplekke is beknop, 'n regte coupe

Die ryk lys toerusting verhoog die beginprys aansienlik.