Toets: Regentweg L 4 × 4
'N Goeie € 96.000 moet vir so 'n toets afgetrek word. 'En word u houtgroen daarvoor? 'Uitgereik deur een van my kollegas toe ek van die nommer weet. Laat ek u gerusstel: u kies self die kleur, en die palet is net so ryk soos ander Sprinters.
Vir diegene wat Regent ernstig oorweeg, durf ek egter sê dat die kleur een van die laaste goed op hul wenslys is. Moet tog nie ’n Regent koop om grimering aan te sit of voor ander motorhuiseienaars te staan nie – al sal die ware fynproewers onder hulle jou vinnig raaksien – maar om so ver as moontlik van hulle en hul omgewing af weg te kom.
Met die oog hierop het hulle begin werk in La Strada. Terloops, die prys die basismotor stop by ons handelaar vir net minder as € 47.000. Ja, 'n Mercedes-viertrekwa is so duur. Maar terselfdertyd is dit een van die min wat so 'n geleentheid bied, en dit is ook goed gedoen.
Wanneer dit kom by ergonomie en tegnologie, Geen paar vir die naelloper nie. En diegene wat baie tyd in minibusse deurbring, weet dit goed. Selfs 'n oppervlakkige blik onthul dit nog nie. Die paneelbord en die res van die binneruim is baie nader aan die binnekant van regte vragmotors as motors.
Eers wanneer jy dinge rondom jou begin gebruik, sal jy besef hoe bedagsaam en perfek dit is. Alles wat jy soek of nodig het is binne jou vingers. Dit geld ook vir die deurdagte installering van die rathefboom, en die posisie van die stuurwiel. Die sitplek is wyd verstelbaar en gemaklik – al (sit) jy vir etlike ure daarin.
Turbo dieselenjin, wat die toets Regent aangedryf het, is 'n viersilinder-enjin, en hoewel die 315 CDI-etiket nog aan die agterklep gehang het, is die enjins sedert die middel van die jaar opgeknap: hulle is nou skoner, kragtiger, meer brandstofdoeltreffend en het herbenoem is. - hy het die bestuurder se bevele beantwoord en so beleefd geadverteer as wat ons gewoond is aan sessilinder-enjins.
Hieraan moet egter aan die einde gevoeg word ryk pakket aktiewe en passiewe veiligheid, vierwielaandrywing (hoofsaaklik agterwiele) en ratkas. Hoe dit ook al sy, u kan ons vertrou dat daar tans geen beter bakkies vir hierdie behoeftes is nie.
Maar moenie die woord "beter" gelykstel aan troos nie. U sal niks in Regent mis nie, u hoef nie bang te wees daarvoor nie. Boonop sal baie oplossings u selfs verras. Maar as u die binneruim vergelyk met die binneruim van ander motorhuise wat daarmee gelys is, kan u teleurgesteld wees.
Lastrad se vlagskip is gebou om te dien. En hy steek dit nie weg nie – beide buite en binne. Meubels argitektuur die krag is eenvoudig, maar terselfdertyd geweldig. Passasiers gaan die kajuit binne deur 'n skuifdeur, waar hulle begroet word deur 'n bank in L, 'n draaitafel en presies dieselfde voorste sitplekke.
Die daghoek kan maklik vier volwassenes akkommodeer; hierdie vier is minder gemaklik onderweg, hoewel dit vier homologated sitplekke het om mense te vervoer, en, ten minste in die nag, soos 'n bed wat uit die leefarea opstaan of. die eetkamer bied net 'n breedte van 100 cm.
Agter die eetarea maak dit agter oop. ruim kombuis met 'n drie-stoof stoof, 'n wasbak met 'n menger, 'n yskas van 90 liter en 'n klomp nuttige kaste. Maar pasop, hulle is ook die enigste in die Regent, wat beteken dat hulle, behalwe die kos en drank wat u van plan is om saam te neem, ook klere en skoene moet insluk (u kan dit in die laaie sit) onderaan) en alle ander klein dingetjies ....
Aangesien die Regent minder as ses meter lank is, bors, wat gewoonlik van agter af aangebied word, verwag jy nie. Dit is hier waar die toilet sy plek gekry het – eintlik ’n regte badkamer! Lastrad se ontwerpers het die hele breedte gemeet (baie mildelik, niks), wat beteken daar is 'n spasie agter die skuifdeur waar die chemiese toilet en wasbak aan die linkerkant is, en 'n perfek egte storthokkie aan die regterkant.
Die onverbeterlike avonturiers wat minder as 'n maand lank glad nie reis nie, sal sê dat hulle eerder 'n bagasiebak agter wil hê as 'n ruim badkamer. En u sal met hulle moet saamstem, want vanweë die hoë hoogte word die moontlike berging van bagasie in tasse op die dak nie aanbeveel nie en nie gerieflik nie.
Al was dit net omdat u die Regent 4 × 4 gekoop het, nie die minste om die uithoeke van die wêreld te ontdek wat vir die meeste ander ontoeganklik is nie. Dit beteken dat u nie gereeld op geasfalteerde paaie sal ry nie, reg? Wat hierdie hoofstuk betref, La Strada het bewys dat hulle die regte motorhuis vir u het.
Die Sprinter is verrassend lig, styf en wendbaar op alle oppervlaktes, in ag genome sy lengte, gewig en hoogte. Die beperkings bestaan wel, so dit is verstandig om dit te oorweeg, maar die opsionele vierwielaangedrewe vierwielaandrywing wat tydens die bestuur ingeskakel kan word, en die ratkas wys vinnig dat die Regent nog verder kan gaan. as baie passasiersmotors. Dat ons glad nie woorde op motorhome mors nie.
Deur dit te doen, stop hulle hom hoogstens. BANDEwat nie off-road is nie (kontinentale voertuie vir die hele seisoen is op die toets geïnstalleer), hoogte (in terme van gange onder drie meter) en die vasberadenheid van die eienaar, hoe diep hy in die onbekende sal ingaan.
Hoe lank jy uit die beskawing bly by Regent, is egter heeltemal aan jou en jou energieverbruik. Skoon watertenk Dit is soortgelyk in grootte aan die meeste ander kampeerders (100 liter), die brandstoftenk hou 75 liter, vir gas bied dit ruimte vir die berging van een 11 kg en een vyf kg silinder, en die hoeveelheid kos en drank sal die grootte aansienlik beperk. die kombuiskaste.
Maar as u nie in die regte toets is nie, is dit reeds vir u duidelik dat die Regent L 4x4 byna alles bied wat u vir uself en u avonture soek.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Regentweg L 4 × 4
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 2.148 cm? Maksimum krag 110 kW (150 pk) by 3.800 330 rpm – maksimum wringkrag 1.800 Nm by 2.400 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word aangedryf deur die agterwiele, vierwielaandrywing - 6-spoed handratkas - bande 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season). |
| Kapasiteit: | topspoed: n.b. - 0-100 km/h versnelling: n.v.t. - brandstofverbruik: (ECE) nvt. |
| Massa: | leë voertuig 2.950 3.500 kg - toelaatbare totale gewig 550 XNUMX kg - toelaatbare vrag XNUMX kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 5.910 mm - breedte 1.992 mm - hoogte 2.990 mm - brandstoftenk 75 l. |
evaluering
Selfs as u passievol is oor motorhome, is dit nie genoeg dat die regent u oortuig nie. Dit is ontwerp vir 'n spesiale tipe mense wat daarvan hou om rond te loop, maar nie hou van kampeer nie. Hulle verkies om hul vrye tyd weg van die beskawing te spandeer en daar verborge uithoeke van die wêreld te ontdek. Vryheid, wat nie juis goedkoop is nie, maar, soos hulle in La Strada bewys, is duidelik die geld werd.
Ons loof en verwyt
uitstekende fondament
rygerief
skarnierende vierwielaandrywing
verkleiner
lig bed
ruim badkamer
beeld
geen plek vir groot bagasie -items nie
beperkte aantal kluise
keuse van materiaal in die binneland (volgens prys)
troos vir twee
die prys
