TEST: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

En natuurlik het Opel besef dat hulle in hierdie bloedige stryd ook vars gesmee wapens nodig gehad het. Hulle het 'n nuwe groep voertuie geskep, wat die naam X gekry het. Ons het Mokka reeds geken, ons leer Crossland X ken, en langs die pad ontmoet ons die hoof van die maatskappy - Grandland X.

Terwyl almal sou sê dat die Crossland -familiebande voortspruit uit die Mokka, sê Opel dat dit die opvolger van die Meriva is in terme van afkoms. Daar word gesê dat Mokka -kopers meer aktiewe mense is, terwyl die Crossland X gesog is deur gesinne wat die voordele van crossovers oral sien eerder as in die veld.

Daarom moet hulle hoofsaaklik fokus op die buigsaamheid en bruikbaarheid van die passasiersruimte, wat ook op die lys van prioriteite was met die ontwerp van die motor. Die gebruik van 'n kajuit in 'n 4,2 meter voertuig is Crossland se grootste voordeel. Hoewel daar nie ’n tekort aan spasie voor behoort te wees nie, sorg die Crossland X ook goed vir die agterste passasiers. Benewens die feit dat die bank 15 sentimeter in die lengte beweeg en in 'n verhouding van 60:40 verdeel word, is daar ook baie spasie bo die koppe van passasiers. Die ISOFIX-klemme is maklik toeganklik en kinders sal 'n goeie uitsig na buite hê danksy die lae glasrand. Die gerief van die bestuurder en voorste passasier word grootliks verskaf deur die uitstekende sitplekke, wat 'n mengsel van Franse gemak en Duitse krag is. Lang mense sal tevrede wees met die ruim voetstutte in die vorm van 'n uitgebreide sitplek, en die onderste sal tevrede wees met die hoë sitposisie en goeie sig in alle rigtings. Daar is nog baie bagasieruimte vir passasiers, want die verstelbare kattebak bied tussen 410 en 1.255 XNUMX liter ruimte.

Wat prakties aan is, is baie gedoen: behalwe dat die Crossland X baie stoorplek bied, sorg dit ook goed vir die beste vriend van die mens. Dit is reg, vir 'n slimfoon vind u twee USB -poorte aan die voorkant, draadlose laai -vermoë en konneksie met 'n sentrale multimedia -stelsel is uitstekend, aangesien dit via Apple CarPlay en Android Auto verbind kan word. Opel -kliënte wat gewoond is aan die klassieke IntelliLink -stelsel, lyk andersins 'n bietjie vreemd, aangesien die keuselys in die Crossland X effens anders is as waaraan hulle gewoond is. Aangesien die Opel Crossland X die gevolg is van 'n gesamentlike ontwikkeling met die PSA -groep, was die Franse kant in beheer van hierdie toerusting. Miskien is dit korrek, want ons sal steeds die Franse voorkeur gee ten opsigte van deursigtigheid en hoe dit gebruik word. Ongelukkig het hierdie konsep van samewerking ook nadele, aangesien die gebruik van die andersins uitstekende Opel OnStar -ondersteuningstelsel beperk is. Alhoewel die genoemde stelsel nou opgegradeer is met die moontlikheid om na 'n gratis parkeerplek en 'n oornagplek te soek, is dit nie moontlik om die bestemming op afstand in te gaan nie, aangesien die stelsel duidelik onversoenbaar is met die Franse weergawe van die navigasietoestel.

Die werkarea rondom die bestuurder is goed gekoördineerd wat ergonomie betref. Terwyl die hele infotainment-deel in die voorgenoemde agt-duim-skermstelsel "gestoor" word, bly die lugversorgingsdeel klassiek. Dit is die tellers voor die bestuurder, wat, met die uitsondering van die sentrale deel, wat data van die boordrekenaar vertoon, heeltemal analoog bly. Die "analoog" is ook die handremhendel, wat stadig na die skakelaar beweeg kan word en sodoende ruimte bespaar op die middelste lug. Onder die inmengende elemente wil ons ook die skakelaar vir die verhitting van die stuurwiel uitlig, wat as 'n sentrale skakelaar aan die linkerkant van die stuurwiel geleë is. Dit is 'n bietjie ongemaklik as jy per ongeluk die stuurwielverhitting met 30 grade plus aanskakel ...

Ten spyte van die hoë lyf en beklemtoonde veldkarakter, is dit 'n heeltemal aangename ervaring om die Crossland X op alle padoppervlakke te bestuur. Die onderstel is ingestel vir 'n gemaklike rit, kommunikasie tussen die stuurwiel en die fiets is goed gevestig, die motor "sluk" lekker stampe en kort stampe. Die ware juweel is die 1,2-liter, driesilinder turbo-aangejaagde petrolenjin, wat reeds in baie PSA Group-modelle goedgekeur is. Dit beïndruk met sy gladde loop, stil werking en hoë wringkrag. 'n Effens kleiner bruikbare kragband verg 'n bietjie meer moeite met die uitstekende sesgang-handratkas, maar om verkeer te volg is des te meer bevredigend aangesien die Crossland X nie eers 'n snelweg-snelbaan skrik nie. . Ons is gewoond daaraan dat hierdie klein turbo-aangejaagde petrolenjin se brandstofverbruik ’n tweesnydende swaard is, maar die Crossland X het nie bo 7 liter gegaan nie, selfs wanneer dit vinniger gery het, terwyl dit op ons standaard-rondte net 5,3 liter brandstof geneem het. per 100 km.

Omdat die crossover-mark redelik versadig is, het Opel ook 'n aanloklike prys nodig gehad om die Crossland X af te weer. Maar die petrol -turbo -model met die beste pakket van Innovation -toerusting is nie so ver van hierdie nommer af nie, want dit kos € 14.490. As u ekstra toerusting hierby voeg en terselfdertyd 'n moontlike afslag aftrek, sal dit moeilik wees om die limiet van 18.610 duisend te oorskry. Dit is reeds 'n goeie strydplan vir die moderne kruistog.

teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Lees verder:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Vergelykende toets: sewe stedelike kruisings

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Meestersdata

Verkope:	Opel Suidoos -Europa Bpk.
Basismodel prys:	18.610 €
Toets model koste:	24.575 €
Krag:	96 kW (130 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	11,2 s
Maksimum spoed:	206 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	5,3l / 100km
Waarborg:	2 jaar algemene waarborg, 1 jaar mobiele waarborg, 2 jaar oorspronklike onderdele en hardeware waarborg, 3 jaar battery waarborg, 12 jaar roes waarborg, 2 jaar verlengde waarborg.
Sistematiese oorsig	Diensinterval 25.000 km of een jaar. km

Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)

Gereelde dienste, werke, materiaal:	967 €
Brandstof:	6.540 €
Bande (1)	1.136 €
Waardeverlies (binne 5 jaar):	8.063 €
Verpligte versekering:	2.675 €
CASCO VERSEKERING ( + B, K), AO, AO +	4,320 (
Bereken die koste van motorversekering
Koop op	€ 23.701 0,24 (koste per km: XNUMX )

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-petrol - voor dwars - boor en slag 75,0 × 90,5 mm - verplasing 1.199 cm3 - kompressie 10,5:1 - maksimum drywing 96 kW (130 pk) by 5.500 rpm - gemiddelde suier spoed by maksimum drywing 16,6 m/s – drywingsdigtheid 80,1 kW/l (108,9 pk/l) – maksimum wringkrag 230 Nm by 1.750 rpm – 2 oorhoofse nokasse (tydband)) – 4 kleppe per silinder – common rail brandstofinspuiting – uitlaatgas turboaanjaer - laai lugverkoeler.
Energie oordrag:	enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - ratverhouding I. 3,450 1,920; II. 1,220 0,860 uur; III. 0,700 uur; IV. 0,595; V. 3,900; VI. 6,5 – differensiaal 17 – vellings 215 J × 50 – bande 17/2,04/R XNUMX, rolomtrek XNUMX m.
Kapasiteit:	topspoed 206 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,1 s - gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emissies 116 g/km.
Vervoer en opskorting:	oorkruis - 5 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - enkelvering voor, bladvere, driespeek dwarsrelings, stabiliseerder - agteras-as, kronkelvere, teleskopiese skokbrekers, stabiliseerder - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agter skyfies, ABS, elektriese parkeeragterwielrem (skuif tussen sitplekke) - tandkrans-stuurwiel, elektriese kragstuur, 3,0 draaie tussen uiterste punte.
Massa:	leë voertuig 1.274 kg - Toelaatbare totale gewig 1.790 kg - Toelaatbare sleepwa gewig met rem: 840 kg, sonder rem: 620 kg - Toelaatbare dakvrag: np
Eksterne afmetings:	lengte 4.212 mm - breedte 1.765 mm, met spieëls 1.976 mm - hoogte 1.605 mm - wielbasis 2.604 mm - spoor voor 1.513 mm - agter 1.491 mm - grondvryhoogte 11,2 m.
Inwendige afmetings:	longitudinale voor 880-1.130 mm, agter 560-820 mm - voorbreedte 1.420 mm, agter 1.400 mm - kophoogte voor 930-1.030 960 mm, agter 510 mm - voorsitpleklengte 560-450 mm, agtersitplek 410 1.255 mm –370 l – stuurwiel deursnee 45 mm – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Bande: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Kilometerstand: 2.307 km
Versnelling 0-100km:	11,2s
402m van die stad:	17,6 jaar ( 125 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Buigsaamheid 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (So/Vry.)
Maksimum spoed:	206 km / h
toetsverbruik:	6,6 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	5,3 l / 100 km
Remafstand teen 130 km / h:	64,0m
Remafstand teen 100 km / h:	38,2m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	61dB
Geraas teen 130 km / h in 6de rat	65dB

Algehele gradering (343/420)

• Die Opel Crossland X is die motor wat gesinne aanmoedig om van die Meriva te beweeg na iets wat steeds 'n gesinsmotor is, maar edel
  
  
  met alle goedere wat deur die klas basters gebring word.

• Buite (11/15)

  Te min oorspronklike om ekspressief te wees, maar terselfdertyd te veel soos Mokka.

• Binne (99/140)

  'N Goeie keuse van materiale en toerusting, uitstekende kapasiteit en gebruiksgemak.

• Motor, ratkas (59
  
  
  / 40)

  Die turbo-aangejaagde driesilinder-enjin is 'n goeie keuse vir die Crossland X. Die res van die dryfstelsel is ook goed.

• Ryprestasie (61
  
  
  / 95)

  Veilig op die pad, gemaklike onderstelverstelling en gebruiksgemak.

• Prestasie (29/35)

  Turbo -enjins kry punte vir buigsaamheid en versnelling is ook goed.

• Sekuriteit (36/45)

  Miskien vermy Crossland X 'n paar tegnologiese oplossings, maar dit beteken nie dat daar geen moderne aktiewe veiligheidstelsels is nie.

• Ekonomie (48/50)

  Die prys is een van die belangrikste voordele van die Crossland X.

Ons loof en verwyt

oop ruimte

troos

ergonomie

nut

die prys

infotainment stelsel

enjin

gedeeltelik bruikbare OnStar -stelsel

die stuurwielverwarmingskakelaar instel

"Uitsteeklike" parkeerremhendel

analoog meters