Toets: Mercedes-Benz klas B 180 d // Gesinsoplossing
inhoud
Baie mense dink dat gesinsmotors nie 'n eersteklas handelsmerk is nie, maar die verkoopgetalle dui beslis anders aan. Die vorige B -klas was 'n topverkoper, niks anders geld vir die Series 2 Active Tourer -mededinger nie. Daarom is die nuwe klas B 'n logiese voortsetting van sy voorganger. Hulle het probeer om alles goed te hou en alles wat sleg was, te vervang. Dit was op een of ander manier, dit maak nie eers saak nie; dit is belangrik dat die B-klas nou baie gewilder is in terme van ontwerp. As ons weet dat meer as 15 miljoen kliënte hul voorganger in minder as 1,5 jaar gekies het, die nuweling lê 'n blink toekoms voor. Hoofsaaklik omdat die nuwe B-klas ook 'n bekostigbare basismotorprys handhaaf.
Om duidelik te wees, die B-klas is ook 'n Mercedes. En aangesien sterre nie goedkoop is nie, kan ons nie klas B skryf om goedkoop te wees nie. Wel, hy wil nie, en op die ou end is dit net wat jy nodig het. Maar selfs 'n vinnige blik op die pryslys van Mercedes-modelle wys dat die geskiedenis homself herhaal. Die voorganger was naamlik reeds in tuismodelle beskikbaar, maar nou is dit weer minder as ’n duisendste duurder as die kleiner A-klas. En as ons weet dat die A-klas eintlik die kaartjie na die wêreld van Mercedes-motors is, is die B-klas weer die beste koop vir baie mense.
Dit is natuurlik belangrik om te oorweeg waarvoor ons die motor gaan gebruik – om twee mense of ’n gesin te vervoer. In klas A is alles hoofsaaklik ondergeskik aan die bestuurder en passasier, in klas B word die agterste passasiers ook versorg. Die toetsmotor is nog nie met ’n verskuifbare agterbank toegerus nie, maar wanneer dit beskikbaar is, sal die B-klas werklik prakties wees.
Die aantal passasiers in 'n motor beïnvloed natuurlik die keuse van die enjin. Hoe meer daar is, hoe meer las dra die enjin. En as ons hul potensiële bagasie byvoeg, het toets B moontlik al geringe probleme. Dit was toegerus met 'n 1,5 liter-turbodiesel-enjin wat 116 "perdekrag" lewer. Sdie enjin self is redelik ordentlik en jy moet natuurlik insluk dat daar geen Mercedes is niemaar met die toevoeging van passasiers word die gemak en buigsaamheid daarvan meer en meer beperk. Daar is geen probleem om twee mense te vervoer nie; as u die meeste van die tyd saam met die hele gesin vervoer, kan dit 'n goeie idee wees om 'n meer kragtige enjin te kies.
Ek erken in elk geval dat die enjin vir baie nie die belangrikste is nie. Dit is vir hom belangrik dat die motor beweeg, en nog meer dat dit bied. En Klas B het baie om te bied. Net soos toets B vrygewig was. 'N Vinnige blik op die pryslys toon dat ekstra toerusting vir meer as 20.000 19 euro geïnstalleer is, wat beteken dat daar bykans ekstra toerusting vir byna een masjien was. Aan die ander kant is dit vir baie onaanvaarbaar, maar daar moet in gedagte gehou word dat die koper nou klein motors kan toerus met luukse tegnologie, wat voorheen slegs vir groter en duurder modelle gereserveer was. En ek bedoel nie net die ontwerpersjokolade nie (panoramiese sondak, AMG Line-pakket, XNUMX-inch AMG-wiele), maar ook diegene wat tred hou met bestuurderfoute, soos verskillende ondersteuningsveiligheidstelsels, gevorderde MBUX-funksies (digitale sensor en middelste skerm in een), uitstekende LED-kopligte en uiteindelik 'n moderne kamera om te help om agteruit te ry en te parkeer.
As ons al die lekkernye onder die lyn byvoeg, styg die totaal dramaties. Maar moenie bekommerd wees nie, selfs sonder hierdie lekkernye is die B-klas steeds 'n uitstekende motor. Die AMG -pakket maak die motor immers laer, wat vir baie nie goed is nie. Ook 19 '' wiele benodig lae profiel bandedaarom "totsiens, sypaadjies", wat weereens nie die aantreklikste geslag sal aantrek nie. Nie almal hou van die glasdak nie, en as u net die bogenoemde aftrek, sal die motor se prys meer as ses duisend euro laer wees.
Belangriker nog, B kan toegerus word (soos 'n toetsmotor) met 'n premium -skerm. MBUX, talle hulpveiligheidstelsels en laastens slim spoedbeheer wat die motor outomaties kan stop. Dit is lekkergoed wat die moeite werd is om ekstra te betaal, maar dit is waar dat dit geld kos. Boonop is hulle eintlik onsigbaar, maar dit voorkom die ergste. Beide fisies en materieel. En soms moet u 'n bietjie meer gee, sodat u later nie veel meer hoef af te trek nie. a
Mercedes Klas B 180 d (2019)
Meestersdata
| Verkope: | Outo -handel doo |
|---|---|
| Toets model koste: | € 45.411 XNUMX XNUMX € |
| Basismodelprys met afslag: | € 28.409 XNUMX XNUMX € |
| Toets model prys afslag: | € 45.411 XNUMX XNUMX € |
| Krag: | 85 kW (116 km KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,0 sekondes |
| Maksimum spoed: | 200 km / h km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Waarborg: | Algemene waarborg twee jaar, die moontlikheid om die waarborg te verleng. |
| Sistematiese oorsig | 25.000 km |
Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)
| Gereelde dienste, werke, materiaal: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Brandstof: | 5.756 XNUMX € |
| Bande (1) | 1.760 XNUMX € |
| Waardeverlies (binne 5 jaar): | 27.985 € |
| Verpligte versekering: | 2.115 € |
| CASCO VERSEKERING ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Koop op | € 45.450 0,45 (km koste: XNUMX). ) |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - voor dwars gemonteer - boor en slag 76 × 80,5 mm - verplasing 1.461 cm3 - kompressie 15,1:1 - maksimum drywing 85 kW (116 pk) teen 4,000 10,7 rpm - gemiddelde suierspoed by maksimum drywing 58,2 m/s – drywingsdigtheid 79,1 kW/l (260 pk/l) – maksimum wringkrag 1.750 Nm by 2.500-2 rpm min - 4 nokasse per kop (ketting) - XNUMX kleppe per silinder - common rail brandstofinspuiting - uitlaat turboaanjaer - naverkoeler |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjin dryf die voorwiele aan - 7-spoed dubbelkoppelaar transmissie - np verhoudings - np ewenaar - 8,0 J × 19 wiele - 225/40 R 19 H bande, rolbereik 1,91 m. |
| Kapasiteit: | topspoed 200 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,7 s - gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-emissies 102 g/km. |
| Vervoer en opskorting: | sedan - 5 deure, 5 sitplekke - selfondersteunende bak - voorste enkelvering, kronkelvere, driespeek mikbene, stabilisatorstang - agterste veelskakel-as, kronkelvere, stabilisatorstang - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agterste skyf remme, ABS, elektriese parkeerrem op agterwiele - tandstangstuur, elektriese kragstuur, 2,5 draaie tussen uiterste punte |
| Massa: | leë voertuig 1.410 kg - Toelaatbare totale gewig 2.010 kg - Toelaatbare sleepwa gewig met rem: 1.400 kg, sonder rem: 740 kg - Toelaatbare dakvrag: np |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.419 mm - breedte 1.796 mm, met spieëls 2.020 mm - hoogte 1.562 mm - wielbasis 2.729 mm - voorste spoor 1.567 mm - agter 1.547 mm - ryradius 11,0 m |
| Inwendige afmetings: | longitudinale voor 900-1.150 570 mm, agter 820-1.440 mm - voorbreedte 1.440 mm, agter 910 mm - kophoogte voor 980-930 mm, agter 520 mm - voorsitpleklengte 570-470 mm, agtersitplek 370 mm deursnee 43mm – brandstoftenk XNUMX |
| Boks: | 455-1.540 l |
Ons metings
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Bande: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Kilometerstand: 3.244 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,7 jaar ( 128 km / h / km) |
| Maksimum spoed: | 200 km / h |
| toetsverbruik: | 5,9 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 4,5 l / 100 km |
| Remafstand teen 130 km / h: | 53,6 m |
| Remafstand teen 100 km / h: | 34,2 m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h | 59dB |
| Geraas teen 130 km / h | 64dB |
Algehele gradering (445/600)
Alhoewel dit nie die beste Mercedes is in terme van bestuur nie, is dit een van die lonendste. Aangesien dit ook 'n kaartjie vir die premium-wêreld beteken, aangesien dit net 'n bietjie duurder is as die kleiner A-klas, beloof dit nog beter tye as sy voorganger.
Cab en bagasiebak (83/110)
Miskien hou iemand anders nie van die voorkoms nie, maar ons kan nie kla oor die binnekant nie.
Gemak (91
/ 115)Die B-klas is een van die vriendelikste Mercedes, maar met die AMG-pakket en (te) groot wiele was die toets nie die gemaklikste nie.
Transmissie (53
/ 80)Basiese enjin, basiese weergawe.
Ryprestasie (69
/ 100)Baie beter as sy voorganger, nie uit die boonste rakke nie.
Sekuriteit (95/115)
Nie net klas S nie, maar ook klein B is ryk aan hulpstelsels.
Ekonomie en omgewing (54
/ 80)Dit is moeilik om te sê dat die Mercedes 'n ekonomiese koop is, maar dit is 'n ekonomiese keuse vir 'n basiese dieselenjin.
Ons loof en verwyt
die vorm
brandstofverbruik
LED kopligte
voel binne
duur bykomstighede en gevolglik die finale prys van die motor
daar was geen kontaklose sleutel nie
