TEST: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Weereens) ons was reg. Met die turbodiesel het ons verbruik drasties verminder (5,3 liter pleks van 7,8), aangenamer geraas ervaar (dieselfde geraas is nie juis ’n eer vir ’n petrolenjin nie, reg?) En meer beskeie vibrasies en beter werkverrigting gekry. Die turbodiesel 1,3-liter Multijet beïndruk met sy wringkrag ten spyte van slegs vyf ratte, want die turbo-aanjaer asem volle long vanaf 1.750 5.000 rpm en stop nie by XNUMX XNUMX rpm nie. Daarom het ons op die baan nie die sesde rat gemis nie.
Daar moet op gelet word dat ondanks die nuutste tegnologie, die Multijet steeds 'n turbodiesel is, sodat dit by die bekendstelling gehoor en gevoel kan word. Dit was nog meer kommerwekkend as die motor weer begin na kort stop, wanneer die Start & Stop -stelsel die enjin laat herleef, want dan skud die motor effens. Maar jy raak vinnig gewoond daaraan as jy na die vulstasie gaan en vind dat die gemiddelde brandstofverbruik slegs 5,3 liter was. Die ritrekenaar het ons selfs getalle in die reeks van 4,7 tot 5,3 liter gewys, wat versigtig behandel moet word, maar ons kan steeds bevestig dat dit werklike besparings is. Gepraat van brandstof, wees versigtig wanneer u hervul, want ons het die eerste keer 'n paar keer nat geword. As u te ongeduldig is om tot by die laaste vrye hoek te kom, spat gasolie graag by die geweer verby. Grrr ...
Aangesien ons reeds die buitekant van die Upsilonka geprys het en die ruwe vorm van die binneruim gekritiseer het, nog 'n paar woorde oor die voor- en nadele van die toetsmotor. Die Platinum-pakket bevat baie toerusting; ons is bederf met die semi-outomatiese parkeerfunksie, die Blue & me-stelsel, die panoramiese sondak, die City-program vir die stuurstuur ...
Maar daar was 'n paar ander dinge wat ons gepla het. Ons het die verhitting of afkoeling van die sitplekke gemis (glo my, dit is beter om nie die vel sonder dit af te merk nie), en die parkeersensors word geaktiveer as u op 'n groen lig wag as die ratkas in die lui is. Dan laat elke verbygaande voetganger hierdie irriterende piep hoor. Vir die buitekant, waarvan ten minste mans nou beter hou, het ons kritiek geplaas op die installering van die voorste kenteken (in geval van kontak met die randsteen of die eerste sneeu, verloor u dit onmiddellik) en die installering van hake op die agterdeure, soos dit is moeilik vir klein kinders.
Ten spyte van 'n paar nadele, kan gesê word dat die Lancia Ypsilon -turbodiesel ongetwyfeld die regte keuse is as u van hierdie motor hou.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Meestersdata
| Verkope: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 16.600 € |
| Toets model koste: | 19.741 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 70 kW (95 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimum spoed: | 183 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 3,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.248 3 cm70 - maksimum drywing 95 kW (4.000 pk) by 200 1.500 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 183 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, CO2-emissies 99 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.125 kg - toelaatbare bruto gewig 1.585 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.842 mm - breedte 1.676 mm - hoogte 1.520 mm - wielbasis 2.390 mm - brandstoftenk 40 l. |
| Boks: | 245-830 l |
Ons metings
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / kilometertellerstatus: 5.115 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,8 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Maksimum spoed: | 183 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,9m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Die Lancia Ypsilon -turbodiesel verskyn in 'n baie beter lig as die petrol. So diesel!
Ons loof en verwyt
motor (wringkrag)
brandstofverbruik
toerusting
parkeersensors word ook geaktiveer as die ratkas stilstaan
leersitplekke sonder verwarming / verkoeling
eenvoudige eenrigtingvertoning van data vanaf die boordrekenaar
