Toetsopdrag: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
En as ons die rol van hoofloodgieter, slotmaker, timmerman, skilder en elektrisiën beklee, kyk ons eers na die koste van die koop van 'n motor. Dit is die eerste stap: hoeveel sal die motor my kos per maand, 'n jaar, miskien vyf jaar, as dit tyd is om dit na 300.000 XNUMX km te vervang? Ons het weliswaar eers die prys nagegaan, want dit het ons asem weggeslaan.
U kan die mees basiese Dokker vir slegs € 7.564 kry as ons op die tydstip afslag by die prys gevoeg het.
En as ons nog 'n belasting aftrek wanneer ons die motor by die onderneming aflewer, is dit regtig 'n krag om mee rekening te hou. Maar dit was 'n heeltemal basiese model, waarvoor hulle eintlik 'n motor per meter gekoop het. Hierdie Dokker het egter Ambiance-toerusting wat volledig toegerus is met 'n elektriese pakket, met geglasuurde sydeure, handmatige lugversorging, truksensor, motorradio met CD- en MP3-speler, navigasiestelsel met Bluetooth-verbinding vir handsfree-oproepe, lugsakke voor en langs die bestuurder. . en navigator, en miskien die belangrikste, 'n vragvrag van 750 kilogram en die mees kragtige en ekonomiese 1.5 dCi -enjin met 'n kapasiteit van 90 "perdekrag", wat in toetse gemiddeld 5,2 liter diesel per 100 kilometer verbruik het. Die prys vir so 'n toegeruste Dacia Dokker -wa het dus gestyg tot 13.450 euro, wat natuurlik nie meer so goedkoop is nie, maar aan die ander kant moet elke meester ook verduidelik of hy al hierdie toerusting nodig het.
Die groot bagasiebak (natuurlik ook omdat dit nie 'n agterbank het nie) hou 3,3 kubieke meter vrag, wat met agt "ringe" vasgemaak kan word. Die laaibreedte van die oop sy -skuifdeur is 703 millimeter, wat vermoedelik die hoogste in sy klas is, en die asimmetriese dubbeldeure agter, wat 1.080 1.200 millimeter breed word, kan ook wyd oopgaan. Die Dokker Van kan maklik twee Euro -palette (800 x 1.170 mm) bêre. Die breedte van die laairuim tussen die binnekante van die spatbord is XNUMX millimeter.
As ons praat oor bestuursprestasie, kan ons beslis nie die uitstekende padposisie of die ongelooflike versnellings wat u rug teen die rugleuning vassteek bespreek nie, maar dit is nie 'n wasbak nie, maar groot en gemaklik genoeg om pas, draai jy dit vinnig aan, en jou boude val nie af as jy na die ander kant van Slowenië moet ry om 'n nuwe kombuis te "bymekaarmaak" nie. Dit gesê, ons kan sê dat daar geen irriterende weerkaatsing in 'n leë motor is nie, maar dit ry redelik goed, en die beste van alles as dit gelaai is met ongeveer 150 kilogram vrag.
Die plastiek wat in die Dokker ingebou is, is geensins die nuutste modetreffer in die motorbedryf nie. Dit is moeilik, maar terselfdertyd baie onsensitief vir rowwe hantering. Wanneer die binnekant vuil word, vee jy dit saggies met ’n klam lap af en die binnekant is weer soos nuut, al het jy dit al per ongeluk met ’n Frenchie of vuil hande gevryf.
Laastens het hulle ook 'n Kangoo vir soortgelyke doeleindes in die Renault -groep. Hierdie een is natuurlik 'n bietjie meer modern toegerus en ontwerp volgens die nuutste standaarde (veral in die nuutste generasie wanneer hulle met Mercedes werk), maar op die vraag of dit dieselfde basis van die motor is, is die antwoord duidelik. Nee, dit is twee heeltemal verskillende motors. Maar oor Kanggu Wan meer as ooit.
Teks: Slavko Petrovčič, foto deur Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 7.564 € |
| Toets model koste: | 13.450 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimum spoed: | 162 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 cm3 - maksimum krag 66 kW (90 pk) by 3.750 200 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 162 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,9 s - brandstofverbruik (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-emissies 118 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.189 kg - toelaatbare bruto gewig 1.959 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.365 mm – breedte 1.750 mm – hoogte 1.810 mm – wielbasis 2.810 mm – bagasiebak 800–3.000 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertellerstatus: 6.019 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,5 jaar ( 119 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,4s (V.) |
| Maksimum spoed: | 162 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 5,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,6m |
| AM tafel: | 42m |
Ons loof en verwyt
prys van basiese weergawes
brandstofverbruik
band
duursame plastiek binne
werking van die multimediastelsel (navigasie, bluetooth -verbinding, telefonie, CD, MP3)
laaivermoë en grootte van die laairuimte
swak geluidsisolasie
kantspieëls met handmatige verstelling
ons het die snuistery gemis
