TEST Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Onder die kode 6DCT250 (waar DCT die dubbelkoppelaartransmissie is en 250 die maksimum wringkrag is wat die transmissie oordra) sal jy die dubbelkoppelaar-droëkoppelaartransmissie vind. Hierdie een is ook in die Renault-katalogus gevind en vir installasie in Megane bestel. Hulle het dit die benaming EDC gegee, wat staan vir Efficient Dual Clutch, en dit aan Megana-modelle met 'n 110 perdekrag-dieselenjin geheg. Ons het dit in die klassieke vyfdeur-weergawe getoets.
6DCT -reeks ratkaste is beskikbaar in nat en droë koppelaar weergawes. Nat modelle hanteer hoër wringkrag (onderskeidelik 450 en 470 Nm) en word deur Ford gebruik. Wat is die verskil tussen nat- en droë dubbelkoppeling -transmissies? U sal dit die maklikste opmerk as u die rem losmaak. As dit 'n nat koppelaarweergawe is, sal die motor onmiddellik vorentoe kruip. As die koppelaar droog is, bly dit op sy plek en moet u die versnelpedaal liggies druk om te ry.
Dubbelkoppelaartransmissies kan 'n bietjie ongemaklik wees wanneer jy teen lae snelhede maneuvreer. Stel jou voor dat jy sywaarts teen 'n helling parkeer en stadig na die motor agter jou leun. Soms kan dinge 'n bietjie piep, en soms moet jy albei voete gebruik - een op die rempedaal en die ander op die versnellerpedaal.
Die Megane het goed gevaar, die elektronika van die beheer het die gas baie saggies en presies gedoseer, en die EDC was minder indrukwekkend tydens die bestuur. Soms ruk hy (veral as hy ratte onder vrag verander, byvoorbeeld opdraand), soms kan hy nie besluit watter rat hy moet gebruik nie. Sportigheid kan nie daaraan toegeskryf word nie, maar vir daaglikse gebruik is dit egter baie geskik. Vir stedelike skares is 'n premium outomatiese ratkas ook beter as 'n handratkas.
U kan sorg vir die handratwisseling deur die (te groot en nie baie aangename) rathefboom na die kant te skuif en dan heen en weer, aangesien hierdie Megane nie die stuurwielhefbome vir hierdie doel ken nie. Dit is immers nie nodig nie. Laat dit by D en laat dit op sy eie werk.
Andersins is die toets van Megan soos u van Megan sou verwag. Gemaklike sitplekke, genoeg ruimte vir lengtes (ek sou graag 'n bietjie meer diepte van die stuurwiel wou hê), goeie ergonomie en goeie sitplekke danksy Dynamique -toerusting. Daar is nie genoeg ruimte agter nie (wat tipies is vir motors van hierdie klas), maar dit is genoeg vir daaglikse gesinsgebruik. Dit is dieselfde met die bagasiebak en met die kenmerke van die motor as geheel, insluitend verbruik.
Dit is jammer dat hierdie ratkas nie gewen kan word nie, selfs met 'n kragtiger dieselenjin onder die enjinkap (en selfs met 'n petrolenjin), en dit is jammer dat die prysverskil (in vergelyking met 'n klassieke handratkas) veel meer is as 'n duisendste. ... Hier by Renault het hulle hulself in die duisternis gewerp.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 19.830 € |
| Toets model koste: | 21.710 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 81 kW (110 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimum spoed: | 190 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 3 cm81 - maksimum drywing 110 kW (4.000 pk) by 240 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed robottransmissie - bande 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 190 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.290 kg - toelaatbare bruto gewig 1.799 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.295 mm - breedte 1.808 mm - hoogte 1.471 mm - wielbasis 2.641 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 372-1.162 l |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Kilometerstand: 2.233 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1 jaar ( 125 km / h) |
| Maksimum spoed: | 200 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,2m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Megane met 'n dieselenjin in die neus is die regte keuse wanneer 'n gesinsmotor in hierdie klas gekies word. Die EDC is ook 'n goeie ratkas, maar ons wens steeds die kombinasie van motor, enjin en ratkas was beter.
Ons loof en verwyt
troos
lugversorging
sitplek
die ratkas raak soms deurmekaar
skuifhendel
