TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Die Amerikaanse motorbedryf het nie 'n baie hoë reputasie vir sy voertuie nie. Maar reg bo, hoog bo die ander, is die Jeep. Die SUV -spesialis het die afgelope paar jaar 'n breë Europese motoraanbod laat vaar, maar die finansiële probleme van die eienaars, Chrysler, is nou opgelos en danksy 'n verfrissende belegging van die Europese motorbedryf in Fiat, het Jeep nadruklik teruggetrek. finansiële en diverse vuil. Die vierde generasie Grand Cherokee (sedert 1992), wat al meer as 'n jaar in die VSA beskikbaar is, is ook die skuld vir sulke goeie prestasies. In ons land sal Jeep bykomend tot die nuwe Grand Cherokee waarskynlik vierwielondersteuning benodig om gewilder te word.

Wat tegnologie en aanbieding betref, is hier nie veel te sê nie, die Grand Cherokee in die vorm van ’n swart reus, wat ons kortliks kon toets, bied baie. Overland staan ​​vir die rykste toerusting en die benaming 3.0 CRD V6 is 'n vars en nuwe drieliter sessilinder-turbodiesel met moderne direkte inspuitingstegnologie en Common Rail (met 'n druk van 1.800 bar) en moderne inspuiters met moderne Fiat MultiJet II-tegnologie. Die veranderlike geometrie Garrett-blaser maak die "turbopoort" werklik onbeduidend en die enjin met sy 550 Nm by 1.800 XNUMX rpm is absoluut oortuigend. Gepaard met die vyfgang outomatiese ratkas het ons niks om oor te kla nie, dit voel heeltemal onafhanklik in alle rytoestande.

Die toepaslike bestuursprogram word direk op die middelkonsole, net agter die rathefboom, gekies vir normale pad- of veldry. Daar is vyf programme beskikbaar, met die aandrywingstoerusting (vierwielaandrywing) kan te eniger tyd buigsame kragoordrag gekies word. Met behulp van sensors reguleer die middeldifferensiaal outomaties die verspreiding van trekkrag na albei pare wiele; as hulle die glip van een paar opspoor, gaan die aandrywing heeltemal (100%) na die ander paar. As die opsionele ratkas (4WD Laag) gekies word, sluit die middelverskil die kragverspreiding in 'n verhouding van 50:50, en daar is ook 'n elektroniese ewenaarslot aan die agterste ewenaar. In normale ry is die agterste krag-tot-krag-verhouding 48:52.

Die beproefde Grand Cherokee bied hoë gemak danksy die lugvering. Behalwe vir gemak op gladde paaie en in gate in die gat, kan die motor natuurlik goed gedra op die grond. Saam kan dit 10,5 sentimeter van die parkeerposisie af opgehef word en 'n maksimum afstand van 27 sentimeter van die onderkant van die motor tot op die grond bereik, gewoonlik is die onderkant 20 sentimeter van die grond af, en kan dit outomaties 'n verdere 1,5 sentimeter laat sak as u vinnig ry.

En terug na die Overland -etiket. Dit is eintlik een wat prestige en toegevoegde waarde toevoeg tot die gewone Grand Cherokee. Die binneruim oortuig met sy voorkoms (oorvloed houtfineer en leeronderdele) en ruimheid (insluitend die kofferbak, sedertdien onderaan die onderwiel), bykomstighede wat gemak bied, 'n uitsig bo (vir die eerste keer met 'n tweestuk) glasdak, die voorste gedeelte sorg vir varsheid en rus), vermaak vir klein en groot agterste passasiers (twee LCD-skerms en 'n DVD-speler), kortom, byna alles wat u dink nodig is in 'n luukse motor.

As ons dit alles 'tel', lyk die prys van die Jeep Cherokee selfs geregverdig, hoewel dit waar is dat dit 'n hindernis sal wees wat sal verhinder dat meer van hierdie Amerikaners op Sloveense paaie ry.

Teks: Tomaž Porekar

TEST Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	6-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.987 cm3 - maksimum krag 177 kW (241 pk) by 4.000 550 rpm - maksimum wringkrag 1.800 Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 5-spoed outomatiese ratkas - bande 265/60 R 18.
Kapasiteit:	topspoed 202 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2-emissies 218 g/km.
Massa:	leë voertuig 2.355 kg - toelaatbare bruto gewig 2.949 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.822 mm – breedte 1.943 mm – hoogte 1.781 mm – wielbasis 2.915 mm – bagasiebak 782–1.554 93 l – brandstoftenk XNUMX l.