Kratek -toets: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
inhoud
ime luukse In die geval van 'n beperkte uitgawe, is die Fiesta miskien nie 'n baie goeie keuse nie, aangesien u eers aan troos, prestige dink as dit die woord is (ten minste vir my). Dit is waarskynlik duidelik uit die foto's dat die Fiesta Deluxe nie 'n goue asbak en rooi suede -sitplekke gekry het nie, maar dit is in elk geval 'n sportiewe weergawe van een van die mees dinamiese motors in sy klas (dink aan verlede jaar se elf klein motorvergelykings!).
'N Beeld van 'n sakraket in swart en wit!
Partytjie v swart of wit het baie aantreklike 17-duim-wiele (en dus 'n ongemaklike klein draai-deursnee), 'n mooier en harder uitlaatpyp (en dus minder gemak by lang snelwegreise, veral vir die agterste passasier), 'n paar ekstra skoonheidsdienste (spoiler, dorpe, router) agterste lug) en Eibach skorsing, wat die motor wonderbaarlik nie in 'n "emmer op wiele" verander nie. Om met die sportvering te speel, lei dikwels tot 'n uiters ongemaklike motor (veral in kombinasie met groot wiele), en die passasiers van hierdie Festi hoef niks te kla oor die swak gemak nie. Lente -veranderingseffek is wonderlik en sal dit graag op baie standaardmasjiene wil hê!
Stem -enjin nie getoets nie
Dit is jammer dat die enjin met 'n baie aangename kombinasie van onderstel en voorkoms slegs 'n petrolenjin van 1,4 liter was. Op papier kan dit 96 dorstiges hanteer, maar hulle begin eers wakker word om teen die boonste derde van die enjinspoed te gaap. Omdat dit so is vyfgang-ratkas Met relatief groot ratverhoudings is gereelde werk daarmee 'n noodsaaklikheid: as die motor teen 'n snelheid van 128 kilometer per uur op die snelweg moet inhaal, bly daar niks anders oor as om oor te skakel na die vierde rat en die gas heeltemal oop te maak nie.
Omdat die enjin hoër toeren benodig vir vinniger beweging en terselfdertyd brul dit so, verbruik van byna nege liter lyk nie groot nie. U kan ook meer ekonomies wees, want teen 130 km / h in vyfde rat en 3.400 rpm toon die boordrekenaar 'n stroomverbruik van net meer as ses liter.
Vraag aan Ford: en is daar genoeg ruimte onder die enjinkap vir die 1,6-liter EcoBoost? Kom ons koop.
Dagligte vir verkeersveiligheid?
Hierdie Fiesta het ook ingeboude dagligte. LED. Bo, lekker. Maar wees versigtig: as slegs dagligte aan is, is die agterligte af en die paneelbord is aan. As ons dus in die donker (of teen skemer) deur die stad begin ry, sal ons miskien nie eers agterkom dat daar slegs 'ysblokkies' voor ons is nie, en niks agter nie! Pasop dat u nie die slaperige bestuurder van die vars broodjies verbysteek nie.
Teks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.388 cm3 - maksimum krag 71 kW (96 pk) by 5.750 rpm - maksimum wringkrag 128 Nm by 4.200 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2-emissies 133 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.020 kg - toelaatbare bruto gewig 1.490 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.950 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.480 mm – wielbasis 2.490 mm – bagasiebak 295–980 45 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometerstand: 2.171 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 14,2s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 23,6s (V.) |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,8m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Standaard "stoute" motors is gewoonlik goeie voorbeelde, en die Fiesta Deluxe is nie anders nie; een uit elke 35 kopers kry 'n uitstekende en goed aangedrewe (maar nie wedrenne) motor vir hul geld.
Ons loof en verwyt
voorkoms
ryprestasie
stuur rat
klink
onderstel
soliede toerusting (cruise control, bluetooth, boordrekenaar)
ESP naam
draaitafel
onveranderlike binnekant
te luide uitlaatstelsel vir agterste passasier
geen aanduiding van die enjin se temperatuur nie
geen lig in die passasiers sonskerm en geen leeslamp agter nie
dagrylig
