Toets: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI-familie
Die feit dat die dagligte nou in LED -tegnologie is, is eintlik die enigste uitstaande optiese innovasie, maar die belangrikste tegniese innovasie is reeds daaragter verborge. Die Rapid het afskeid geneem van die petrol-1,2-liter viersilinderenjin en 'n nuwe driesilinder van een liter gekry. Trouens, twee, maar in die Rapid Spaceback-toets het dit 'n kragtiger weergawe van 110 pk (81 kilowatt) weggesteek.
Jy het seker al in die tydskrif Auto opgemerk dat hierdie nuwe (nie net Skoda of Volkswagen nie) driesilinder-turbo-aanjaers altyd ’n aangename verrassing is. OK, die klank neem 'n bietjie gewoond aan (en dit is redelik naby aan die gedreun van viersilinder-boksers van byvoorbeeld die Impreza WRX), maar waarmee ek die meeste tevrede is, is dat hulle buigsaam is vanaf die begin van die toere en dus (ook as gevolg van die feit dat die kwaliteit baie beter klink as klein diesels), vriendelik om rustig te ry. Die sterk gemotoriseerde liter Rapid Spaceback het 'n sesgang-handratkas, so enjintoere by snelwegspoed is laag genoeg om die gemiddelde verbruik laag te hou op ons standaard-rondte: ongeveer vyf liter is 'n resultaat wat net 'n halwe liter hoër is as wat bereik sou word met harder, minder verfynde en minder hanteerbare, maar steeds twee duisendstes duurder diesel. Die nuwe Rapid Spaceback-petrolenjin is die regte keuse.
Die infotainment -stelsel is ook nuut, andersins reeds bekend van die hoër handelsmerke van die groep (en duurder Škoda -modelle). Dit werk uitstekend, en dieselfde kan gesê word vir die meeste van die res van die Spaceback -hardeware, veral inaggenome die prys. 15 duisend vir 'n motor wat, benewens 'n outomatiese lugversorging en 'n goeie infotainment -stelsel, ook 'n multifunksionele stuurwiel, outomatiese verduistering van die truspieël, 'n koelkas, spoedbeheer, 'n goeie klankstelsel, outomatiese kopligte, verpakking sensors, syvensters en nog baie meer, dit is 'n goeie deal.
En nie net vanweë die toerusting nie: die Rapid Spaceback is ook aangenaam ruim (nie net in die bagasieruim nie, maar ook in die agterste sitplekke), en ons kan die enkele kajuit of die effens skamele instrumentasie daarvoor kwalik neem. Dit is egter 'n 'siekte' wat die hele Škoda raak, en die virus kom natuurlik nie van die hoofkwartier van Škoda in Mlada Boleslav nie, maar van Wolfsburg.
Maar miskien is dit nog beter: daarom is die Rapid Spaceback nog steeds beskikbaar. As hulle wou hê dat hy nog beter sou word, sou hy nog 'n kenteken op sy neus hê. En dan sou dit steeds duurder wees.
teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 3-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 999 cm3 - maksimum krag 81 kW (110 pk) by 5.000 5.500-200 2.000 rpm - maksimum wringkrag 3.500 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Kapasiteit: | 198 km/h topspoed - 0 s 100-9,8 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-emissies 104 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.185 kg - toelaatbare bruto gewig 1.546 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.304 mm – breedte 1.706 mm – hoogte 1.459 mm – wielbasis 2.602 mm – bagasiebak 415–1.381 55 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer staat meter: 3.722 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,6 jaar ( 131 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,0 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
Ons loof en verwyt
enjin
verbruik
praktiese
oop ruimte
kalibrasie grafiek
ietwat onvrugbare binnekant
