Tema: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kt Powershift AWD

Die indruk bly by die effens ryker weergawe met die Vignale -etiket. Die lys hardeware wat reeds in Edge ingebou is, bevat baie goed, maar nie soveel wat u nie kan byvoeg nie, wat die moeite werd is. Verrassend genoeg bevat die lys van bybetalings ook 'n aantal veiligheidshulpmiddels, asook nuttige items, soos 'n koplampwasserstelsel of 'n elektries verstelbare stuurwiel, en verhitte en afgekoelde voorstoele (leer).

Om egter te bespreek wat reeds by die prys ingesluit is en wat beskikbaar is vir 'n bykomende fooi, sal egter nie die feit verander dat die Edge 'n verbasend goeie voertuig is nie. Wat interieurontwerp betref, spog die Edge reeds met oorgenoeg grootte. touch screen... Die meeste beheerfunksies word uitgevoer via hierdie skerm (en via 'n reeks knoppies op die stuurwielspeke). Die Ford -stelsel bied goeie kommunikasie met die slimfoon. Sinkroniseer 3... Die Edge het reeds die bekende paneelbordkomponente en basiese "komponente" van die bestuurdersomgewing van ander Fords, maar ons ry in elk geval net met een, en eintlik steur hierdie "nie-vindingrykheid" my glad nie, want die ergonomie is ook relevant daar.

Die Europese weergawe van hierdie Amerikaanse treffer Ford bevat slegs 'n tweeliter-turbodiesel. In weergawe met 210 'perde' ons weet dit reeds van 'n paar ander groot Fords, soos ek kan sê oor die Powershift -ratkas. Sesgang-dubbelkoppelaar-ratkas Ford het dit aangepas om op die Amerikaanse manier te werk, soos 'n klassieke outomatiese ratkas, en dit is vir die bestuurder moeilik om te verstaan ​​dat dit eintlik 'n dubbelkoppelaar-ratkas is, wat sommige weergawes van ander vervaardigers redelik vinnig laat begin. Ford -ingenieurs het hul goed van hul taak gekwyt en die Edge is geen probleem nie, selfs met stadige parkering of soortgelyke maneuvers. Die somer -AWD -toets kan gewoonlik slegs op 'n reënerige dag gedoen word. Dit was nie op ons toets nie, maar die ervaring op gladde Dalmatiese paaie toon steeds dat dit 'n belangrike bydrae lewer tot stabiliteit in die bocht.

Dit is ook opmerklik dat die rygerief verrassend hoog is. Dit dra natuurlik baie effektief daartoe by, alhoewel daar op meer geribde paaie soms 'n bietjie stywe vering en baie gemaklike sitplekke is. Die leer in Vignale kan beskuldig word van 'n ekstra rand (in vergelyking met klassieke weefsels) aan die kant van die sitplek wat nie reg is nie en soms teen die spiere in die dye stoot, maar op warm dae baie koel blyk te wees. Die ruimheid van die kajuit maak ook 'n goeie indruk, aangesien die Edge ook sy grootte in die binneruim toon. Dit sal veral waardeer word deur diegene wat meer bagasie wil saamneem. Die bagasieruim is ook geskik vir gebruik met vyf sitplekke, deur die rolblind te verwyder (wat onsigbaar is, maar nie oortuigend as dit vasklem nie), kan ons dit vir die binnekant van die dak gebruik en dit dus aansienlik vergroot.

Kan u sê dat die prys voldoende is inaggenome die ingeboude toerusting, as die motor baie min kos? 64 duisend euro? Die potensiële Edge -kliënt sal hierop moet antwoord. Dit is egter waar dat Ford baie bied met die Edge, meer as 'n paar skaars mededingers van tradisionele motorhandelsmerke.

finale graad

Is die Ford -handelsmerk 'n geskikte waarborg vir aansien? Iemand sê miskien nee, maar hul grootste SUV bewys dat die Edge nie ver agter hierdie tipe SUV is nie.

teks: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Meestersdata

Basismodel prys:	60.770 €
Toets model koste:	67.040 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - bladveer volume 1.997 cm3 - maksimum krag 154 kW (210 pk) by 3.750 450 rpm - maksimum wringkrag van 2.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed Outomatiese ratkas - bande 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Groen).
Kapasiteit:	topspoed 211 km/h - 0–100 versnelling km/h 9,4 s - gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 -uitstoot 152 g / km.
Massa:	leë voertuig 1.949 kg - toelaatbare bruto gewig 2.555 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.808 mm - breedte 1.928 mm - hoogte 1.692 mm – asafstand 2.849 602 mm – romp 1.847–XNUMX l - brandstoftenk 69 l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.473 km
Versnelling 0-100km:	10s
402m van die stad:	16,8 jaar ( 131 km / h)
toetsverbruik:	8,6 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	6,4 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	35,7m
AM tafel:	40m

Ons loof en verwyt

prys, afhangende van die geïnstalleerde toerusting

outomatiese ratkas

outomaties verstelbare LED -kopligte

onbetroubare werk van die assistent met behoud van die rigting van die baan

onbetroubare werking van kopligte met outomatiese verduistering

niks van die gesogte huurstam nie