Toetsrit: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Die vyfde generasie van die Opel Astra is in 2019 opgedateer met 'n nuwe voorkoms, maar meestal 'n tegnologiese opgradering. Digitale instrumente en 'n nuwe koppelvlak vir gekoppelde satellietnavigasie is dus gedeeltelik aangeneem. Boonop het die première van 'n induksielader vir Astra -slimfone, sowel as 'n nuwe Bose -klankstelsel en 'n kamera wat AEB volg en voetgangers herken, plaasgevind.

Binne, ten spyte van die tweaks en opgraderings, lyk ons ​​kompakte Opel op sy beste na 'n "klassieker". En as jy 'n bietjie van 'n moderne ou is, is die regte woord vervelig. Daar is nog genoeg plek vir vier of vyf indien nodig, en die voorste sitplekke bied uitstekende ondersteuning (selfs met die masseerfunksie).

Wat die kattebak betref, hier het ons te make met die Sports Tourer, 'n stasiewa en die ongewildste weergawe van die Astra in ons land. Laat ons dus 'n bietjie langer hier bly, want elkeen wat dit kies, selfs 'n korporatiewe, sal dit doen ter wille van hierdie kwaliteit. Die klassieke 5-deurs Astra Hatchback het 'n kofferbak van 370 liter, die prys is gemiddeld in die kategorie. Maar wat doen hy as stasie?

Kom ons begin met 'n asafstand wat tot 2,7 m strek, slegs vir die groter Peugeot 308 SW (2,73). Alle ander mededingers bly agter, die naaste van hulle is die Octavia Sports Wagon met 'n hoogte van 2,69 m. Maar anders as die leier in die bagasie -kategorie, Skoda, het die Opel Astra Sports Tourer 'n kofferbak wat 100 liter minder is! Die Opel is merkbaar langer as die Tsjeggiese motor: 4,70 m teenoor 4,69 m. Die standaard laaivolume van 540 liter plaas dit dus onderaan die klassifikasie vir hierdie kategorie.

Maar van die voordele van die motor kan 'n mens nie die agterste sitplek, wat in drie dele vou, 40:20:40, teen nog 300 euro noem nie. En ook 'n knoppie aan die bestuurdersdeur, wat die hoogte van die elektriese agterklep kan beperk.

Die petrolenjin is nou 3-silinder in drie kragopsies: 110, 130 of 145 perdekrag. Al drie is gekoppel aan 'n sesgang-handratkas. Maar as jy nie self die hefboom wil beweeg nie, dan is jou enigste keuse 1400 cc, ook 'n 3-silinder, 145 perde, maar uitsluitlik gekombineer met 'n CVT. Let daarop dat beide die 1200 pk- en 1400 cc-enjin van Opel is, nie PSA nie.

Permanente aandrywinguitsendings word dikwels daarvan beskuldig dat hulle hul versnelling voortdurend soos stofsuiers stofsuig. Iets heeltemal natuurlik, want onder vrag stoot hierdie tipe ratkas die enjin konstant om die toere te verhoog. In werklikheid, in kombinasie met klein, lae-krag petrolenjins, word hierdie verskynsel vererger. Verbasend genoeg ly die Astra Sports Tourer nie onder hierdie nadeel nie. U sien, met 236 Nm al vanaf 1500 rpm, kan u die stroom motors in en buite die stad dophou, sonder dat die 3-silinder enjin meer as 3500 rpm is, wat die maksimum wringkrag bereik.

Hierdie keer is die probleem aan die ander kant van die toerenteller geleë. As u op soek is na 'n gram CO2, kies die elektroniese besturing altyd baie lae snelhede in verhouding tot die bestuurspoed. Die variatorriem is konstant gebalanseer aan die punte van die katrol, so die enjin draai selfs teen 70 km / h net-net! Dit spreek vanself dat sodra u krag benodig deur u voet op die versnellerpedaal te plaas, die transmissie onvermydelik brand.

Hierdie lae RPM wek ook die indruk dat die enjin heeltemal afgeskakel is, wat jy hoor en voel met verskeie vibrasies van die hele motor tot by die stuurkolom. Kortom, dit is 'n baie onnatuurlike ervaring. Jy kan natuurlik die hefboom in die handmodus plaas, waar die beheer klassieke ratte naboots, maar weereens, alles is nie behoorlik vasgemaak nie: die hefbome werk in die "verkeerde" rigting - hulle styg wanneer dit gedruk word - en daar is geen paddle shifters .

Die belangrikste vraag is natuurlik of al hierdie opofferings vrugte sal afwerp en of die Astra se dors na gas so laag is as enjinsnelhede. Die gemiddelde verbruik van 8,0 l / 100 km word as goed beskou vir sy soort, terwyl die tot 6,5 liter wat ons gesien het, natuurlik die onbestaande verkeer help, 'n baie goeie resultaat is. 'N Soortgelyke resultaat bied 'n uitstekende kompromie tussen dinamiek en gemak: sterk trekkrag, presiese dog ferm gevoel en goeie stampabsorpsie. Demping, wat beter kan wees as u teen enige spoed teen lae snelhede of groot stampe filter, met meer styfheid as standaard 17 '' 225/45 bande.

Moenie ongeduldig wees as u uit die Engine Saver klim en hierdie Astra Sports Tourer teen 'n stadiger pas bestuur nie. Stabiel, goed gebalanseerd en met 'n gemaklike progressiewe vering. As daar iets is om oor te kla, is dit die meervoudige stuurwiel (drie draaie van einde tot einde) en sy gebrek aan konsekwentheid. Maar ons verstaan ​​dat dit klein letters is oor die karakter van die motor.

Die Astra Sports Tourer 1.4T CVT is beskikbaar in die ryk Elegance-weergawe vanaf € 25. Dit beteken dat dit 'n Multimedia Navi PRO-stelsel met 'n 500-duim-aanraakskerm, ses luidsprekers en 'n digitale trukamera het. Die sigbaarheidspakket met reenssensor en outomatiese ligskakelaar met tonnelherkenning is ook standaard. Wat die veiligheid betref, is die Opel Eye Driver Assistance Package standaard en bevat afstandsvertoning aan boord, waarskuwing voorwaartse botsing, dreigende botsingsdeteksie met 'n lae spoedbotsingsbeperking, en baanafwyking en baanhou-hulp. Onder andere toerusting is dit die moeite werd om die 8-rigting-elektriese verstelbare bestuurdersitplek met masseringsfunksie, geheue en verstelling te noem, asook die feit dat die twee voorste sitplekke geventileer is. Volg die skakel hier vir meer inligting oor die hardeware ...

Die Astra Sports Tourer 1.4T CVT is nie onderstebo in die kompakte bagasiebak-kategorie wat kattebakspasie betref nie – inteendeel, dit is een van die sterte in daardie area. Dit het egter 'n baie ruim sitkamer, gekombineer met hoë werkverrigting en aanloklike verbruik. Laasgenoemde kom egter ten koste daarvan om die enjin te laat loop, wat teen buite verhouding lae snelhede tol met die spoed van reis, wat beteken wanneer jy hom vra om sy krag terug te gee. CVT pas dalk nie 3-silinder argitektuur met tromme nie ...

Spesifikasies Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Die onderstaande tabel toon 'n paar tegniese spesifikasies van die voertuig.

Prys	Vanaf € 25.500
Petrol enjin eienskappe	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, direkte inspuiting, turbo, voorwaarts, deurlopend veranderlike CVT
produktiwiteit	145 pk / 5000-6000 tpm, 236 Nm / 1500-3500 tpm
Versnellingspoed en maksimum spoed	0-100 km/h 10,1 sekondes, topspoed 210 km/h
Gemiddelde brandstofverbruik	8,0 l / – 100 km
Emissies	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Bagasieruim	540 l (1630 l met klapstoele, tot op die dak)
Voertuiggewig	1320 kg