Toetsrit Land Rover Defender 2de generasie

In 2016 het die Britse motorbedryf die produksie van sy duursaamste SUV gestaak. Soms het die maatskappy belangstelling in die ikoniese Defender aangewakker deur skynfoto's van sogenaamde herstelde weergawes te verskaf.

En so word daar op 10 September 2019 op die Frankfurt Motor Show 'n heeltemal nuwe Land Rover Defender aangebied. En hoewel dit die tweede generasie van 'n volwaardige sportnutsvoertuig is, is dit net die naam wat met sy voorganger gemeen het. In die oorsig sal ons kyk wat ingenieurs van die onderneming behaag het. En ook - die voor- en nadele van die motor.

Motorontwerp

Dit lyk asof die ingenieurs die model van nuuts af ontwerp het. Nie net na buite nie, het hy opgehou om soos sy voorganger te wees. Selfs die basiese ontwerp is heeltemal herontwerp.

Aan die voorkant is daar 'n pragtige optika met lopende ligte in die styl van 'engel-oë'. Dit lyk indrukwekkend. As gevolg van die gebrek aan beskermende glas, is daar egter min praktiesheid daarin. 'N Groot hoeveelheid vuil kan op die rante versamel en kan moeilik verwyder word.

Dieselfde storie met die agterste afmetings. Dit is in die plastiekgedeelte van die rek geïntegreer. Die model het twee liggaamsopsies gekry. Dit is 'n drie-deur (90) en vyf-deur (110) aanpassing.

Die afmetings van die nuwe generasie Defender was (in millimeter):

Lengte	4323 en 4758
Breedte	1996
Lengte	1974
klaring	218-291
Wielbasis	2587 en 3022
Gewig, kg.	2240 en 3199

Hoe gaan die motor?

In die eerste plek is die Defender-gesin motors vir veldry. En die nuwe model stel 'n nuwe standaard vir alle SUV's. Die vervaardiger het die motor aangepas vir langafstandreise. Danksy die bekendstelling van nuwe tegnologieë sal selfs 'n beginner die hantering van 'n nuutjie hanteer. In 'n moeilike situasie sal elektroniese assistente alles self doen.

Past Defenders was by verstek agterwielaangedrewe, wat bygedra het tot die kompleksiteit van bestuur. Selfs op ’n plat pad moes ek by skerp draaie die kar “vang”. En ons kan nie eers praat oor onderlaag en vuilheid nie. As 'n motor in die reën op 'n diep spoorpad beland het, was dit moeilik om sonder die hulp van 'n wenas daaruit te kom.

Die tweede generasie is toegerus met vierwielaandrywing met elektroniese vergrendeling van die agterste en middelste ewenaar. Wat die landelike vermoë betref, is die nuwe Defender 'n ware reisiger. Die grondvryhoogte kan van 218 tot 291 millimeter vergroot word. Die maksimum ford-hoogte wat met die motor oorwin kan word, is 90 sentimeter. Tydens die toetsrit is die motor op steil berghange getoets. Die maksimum hoogte wat dit reggekry het, was 45 grade.

Spesifikasies

Die vervaardiger het die raamstruktuur heeltemal laat vaar. Nou is die motor op die D7X-aluminiumplatform gebou. Die vyfde Discovery is op dieselfde basis gelewer. Kritici dink miskien dat dit nie meer 'n SUV is wat onder uiterste toestande bestuur kan word nie. Dit is egter nie.

Die torsiestyfheid van die derde en vierde generasie Discovery was byvoorbeeld tussen 15 Nm / graad en die laaste verdediger - 000.

Aanvanklik sal die vervaardiger vier soorte enjins in die enjinruimte installeer. Hul belangrikste kenmerke:

	R300	R400e	D200	D240
Motortipe	4 silinders, turbine	V-6, dubbele turbine, ligte baster	4 silinders, turbine	4 silinders, dubbele turbine
oordrag	ZF outomatiese 8-gang	8-ZF	8-ZF	8-ZF
brandstof	Petrol	Petrol	Дизель	Дизель
Volume, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Krag, h.p.	296	404	200	240
Wringkrag, Nm.	400	400-645	419	419
Versnelling 0-100 km / h, sek.	8,1	5,9	10,3	9,1

Met verloop van tyd sal die reeks motors uitgebrei word. Ek beplan om nog twee enjins daarby te voeg. Een daarvan is 'n herlaaibaster. Watter tegniese eienskappe hulle sal hê - die tyd sal leer.

Die motor is standaard toegerus met 'n onafhanklike veervering. As 'n opsie bied die vervaardiger 'n pneumatiese analoog aan. Vir die uitgebreide weergawe is dit standaard.

salon

Die nuwe Defender is beslis nie so Spartaans soos sy voorganger nie. Maar u kan nie droom van gemak tydens lang veldry nie. Al die plastiekelemente van die binneland jaag en krak voortdurend.

Terselfdertyd lyk die binnekant baie waardig. Die sitplekke is gemaklik vir vermoeiende reise. Die kort weergawe het vyf standaard sitplekke. Die middelste armleuning kan uitgevou word en die voorste ry word omskep in 'n bank met drie volle sitplekke.

Dieselfde manipulasies kan uitgevoer word in 'n langwerpige verandering. Net dit sal agt sitplekke hê.

Brandstofverbruik

Die motor is ontwerp om rowwe terrein te verower. Daarom kan dit nie as 'n ekonomiese motor geklassifiseer word nie (in vergelyking met 'n crossover). Danksy die Mild Hybrid-tegnologie (in petrolenjins) word die kilometers minder verminder. In die eerste sekondes van die beweging van die motor, help die aansitgenerator die motor deur die lading te verminder. Dieselenjins is toegerus met turboaanjaers wat die brandstofmengsel doeltreffender verbrand.

As gevolg hiervan het die nuwe motor die volgende resultate getoon:

	R400e	D200	D240
Maksimum spoed, km / h.	208	175	188
Tankvolume, l.	88	83	83
Verbruik in gemengde modus, l./100 km.	9,8	7,7	7,7

Onderhoudskoste

Toetsritte het die hoë betroubaarheid van die nuutheid beklemtoon. Selfs as u per ongeluk 'n rotsblok op volle vaart "vang", sal die onderstel nie in dele verkrummel nie. Die onderkant is betroubaar beskerm teen onderbrekings. En die stelsel om die ford te oorkom, laat nie toe dat die elektriese komponente van die motor nat word nie, wat beskerm teen die vorming van 'n kortsluiting.

Baie moderne vulstasies het reeds vaste pryse vir sekere soorte werk laat vaar. Dit maak die beplanning van die begroting makliker. Die geskatte koste van geskeduleerde onderhoud is dus vanaf $ 20 per uur van die meester se werk.

Hier is die benaderde koste (cu) van motoronderhoud:

Omvattende diagnostiek	25
DIT (eerste):
Verbruiksgoedere	60
Werk	40
NA (tweede):
Verbruiksgoedere	105
Werk	50

Roetine-instandhouding moet elke 13 000 km uitgevoer word. kilometers. Aangesien die verkope van die motor pas begin het, hoef u u nog nie daaroor te bekommer nie. Die Britte ontwikkel dit al lank en die betroubaarheid daarvan stem ooreen met sy klas en doel.

2020 Land Rover Defender-pryse

In die Europese mark begin die verkorte basis van die nuwe Defender op $ 42. En dit sal die basiese konfigurasie wees. Vir die uitgebreide model begin die prys vanaf 000 dollar. die koper het toegang tot soveel as ses konfigurasies.

Die basis sal klimaatbeheer vir twee sones ontvang, LED-optika, verwarming van die ruitveërsone, 360-grade kameras. Elk van die volgende toerusting word aangevul deur die volgende opsies:

S	Koplamp outomatiese skakelfunksie; 19-duim-wiele; elektriese aandrywing en verhitte voorsitplekke; stoffering - kombinasie; multimedia 10-duim-skerm.
SE	Sleutellose toegang tot die salon; luukse LED-hoofligte; elektriese voorsitplekke met geheue; wiele - 20 duim; elektriese stuurwiel; 3 elektroniese bestuursassistente.
HSE	Panoramiese dak (110); klapdak van waterdigte stof (90); matriksoptika; verhitte stuurwiel; voorste sitplekke - leer, verhit en geventileer.
X	Kap en dak kleur opsies; klankstelsel 700 W met subwoofer; projeksie van die instrumentpaneel op die voorruit; aanpasbare lugvering; aanpassing aan die padoppervlak.
eerste uitgawe	Die vermoë om individuele instellings te kies.

Benewens die basiese konfigurasies, bied die vervaardiger pakkette aan:

• Verkenner. Safari-styl luginlaat, dakrak en leer.
• Avontuur. Ingeboude kompressor, draagbare stort, buitekas aan die kant.
• Land. Wielboogbeskerming, buitekas, draagbare stort.
• Stedelik. Swart vellings, pedaalbedekkings.

Output

Die nuwe Land Rover Defender het 'n aansienlike voorkoms in vergelyking met sy voorganger. Die toetsrit van die voorproduksiemodelle het die hoë betroubaarheid van alle motormeganismes getoon. Al die veranderinge van die nuutjie sal die aanhangers van OffRoad-reis aanspreek.

 Die monster voor die produksie is in Afrika getoets. Hier is 'n gedetailleerde oorsig van die reis:

Land Rover Defender in sand en rotse! Dit is hoe 'n SUV moet wees! / EERSTE RYF Verdediger 2020